N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

No no sono sicuro che la sifferenza si sente!!! Nn l'ho ancora messo xke sinceramente c'e' una scelta cosi' ampia che nn so dove sbattere la testa

 

Hai consigli da darmi??

 

E poi sto valutando di montare un quaife (lsd) al posto del diff originale..

 

AFE! Gabo sarà più preciso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Li ho visti!!

 

Consiglierei un doppio cono, massimizzazione del flusso e, se possibile, presa d' aria aggiuntiva anche se sul 335 c'è un po' da lavorarci un po' su per passare con il tubo flex

http://www.burgertuning.com/dcintake.html

 

cube te monti i coni ora? io l hanno scorso li ho tolti e ora uso la scatola originale con il filtro di terry

 

Se ti avanzano soldi il DINAN come airbox e' na bestia !

 

I coni li avevo visti anche io ma boh....fanno qualcosa??? Il dinan quanto costa?

 

Non ricordo cercalo su ebay o sul loro sito

I coni della BMW sono la miglior soluzione a patto li lavi spesso....

 

Se non riscorso male costa circa 1000€ l airbox in carbonio della Dinan!

 

Sempre montati, poi i big turbos necessitano di tanta aria

Bello da vedere ma la portata d' aria è molto simile all' airbox originale, c'è una seconda presa d' aria fredda, dichiarati 5 cv di guadagno su auto stock a fronte di 1300 $, tanto vale prendere airbox originale e aggiungere una via d' aria

La differenza vera è che i coni prendono su anche l' aria calda dal vano motore, un airbox no.


Ci sono da fare però alcune precisazioni a favore dei coni


1) hanno maggiore portata


2) anche se prendi aria fredda (airbox), dopo il passaggio attraverso un turbocompressore diventa di nuovo calda, quindi il senso svanisce


3) se proprio vuoi aria fresca nel vano motore basta aprire tutto e aggiungere una presa d' aria dinamica, magari dopo posto una foto, che ovviamente devo ancora fare

 

Infatti che ha fatto BMW per il mio PowerKit ufficiale (MPPK)? Ha cambiato l'airbox con uno di portata uguale, ma con un foro aggiuntivo!

 

I soliti geni della lampada , si sono sprecati

 

Sul piano hardware senz'altro, ma le modifiche software sono finalmente all'altezza del costo. Sono estremamente soddisfatto di come va.

 

N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

vai di airbox AFE versione del filtro DRY a secco

il top qualità-prezzo

 

Allora vedo di ordinare i 2 coni se mi dite che ne vale la pena..

 

questo è il migliore airbox per qualità-prezzo-resa:

http://afepower.com/shop/details_new.php?partno=54-82002&filter&menu=gas&engine=3.0L&searchtype=vehicle&make=BMW&model=335i&year=2008&engine=3.0L&&brandID=56

versione con cono a secco codice: 51-82002

 

 


lo trovi anche su eBay:

http://www.ebay.it/itm/AFE-POWER-51-82002-STAGE-2-SI-PRO-DRY-S-INTAKE-BMW-135I-535I-3-0L-TWIN-TURBO-/290801137485?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item43b519374d

 

Grande carburatori Bergamo! Pure io mi sono convertito da Procede a rimappa!

AHhhhh ora tutto torna

Non spenderei mai tutti quei soldi per un airbox... ...mi viene da dire.. ...tanta spesa poca resa!!!

Ottima scelta!

 

Ch90... ..tieni i soldi dell'airbox per riparare eventuali problemi di questo N54.. ..che ne ha parecchi.

Ieri ho fatto due turni di pista (che bello è il circuito di Tazio Nuvolari!!!) senza nessun problema. Quando ho riacceso la macchina (che si è quindi raffreddata) ecco la sorpresa:



Non va piu!!!! Tutti errori che la mandano in recovery!

Dal tipo di guasto mi sembra che le westgate non funzionano più a dovere.... speriamo sia solo il comando bassa pressione....

Domani la porto in BMW per avere una diagnosi completa e dettagliata (almeno spero).