Albert Einstein e la Ferrari 458 Speciale

ma che dici

ottime info...Ne vado goloso...

 

Sono passati 15 giorni...Sono fuori dal cosiddetto rodaggio..Giorno per giorno avverto nuove sensazioni e mi accorgo di nuove sfumature. Come la cambiata in accelerazione.Avete presente, voi seduti alla guida e ad ogni schiocco di marcia a salire, un vostro amico che vi dia una potente ginocchiata al centro del sedile e della vostra schiena? questo è quello che si avverte cambiando al limitatore..Magie dell'elettronica?poco male, la botta c'è e non ci si abitua..Unite questa sensazione fisica a quella visiva del mondo che scorre davanti a voi sempre più velocemente ed al suono intenso e primitivo, che emana l'8 cilindri dietro di voi ed avrete un quadro della situazione. Ieri verso sera sono stato a Maranello a consulto da un amico pilota. Quando ha visto le mie pastiglie si è accorto subito che non erano rodate per bene. Il problema sarà trovare il modo di farlo visto che quello che dovrei fare. E pensare che in conce mi avevano detto di averlo già fatto. Per la strada però non per la pista ovviamente..! Mi son messo d'accordo con lui e presto si andrà in pista. Spero di poter contribuire con qualche bel video. Una banalità adesso giusto per raccontarla, ma me ne sono accorto solo ieri in autogrill. Ho tenuto un po la porta aperta prima di uscire dalla macchina e cribbio in quella posizione, mi son reso conto di poter toccare l'asfalto con la mano.Era li ed era una prospettiva nuova a cui non sono certo abituato.

Ultima cosa..Queste discussioni sono belle ma hanno un capo ed una fine. Non dico di essere arrivato alla fine ma mi rendo conto che adesso servano fatti e non parole .. Insomma quando avrò qualche cosa di serio da postare tipo video e via dicendo, promesso che lo farò. Non voglio passare per quello che deve per forza mantenere viva una discussione a forza di dettagli e dettaglietti di poco conto.Diventerebbe sterile esibizionismo e non voglio. Le cose più importanti le ho dette e raccontate e voi ve le siete già sciroppate...

Infine......come per tutti i sogni, una volta realizzati, si percepisce sempre un po di amaro in bocca per l'aver perduto le fasi spasmodiche della costruzione e dell'attesa dello stesso. Sognare è un arte che comporta rischi ed assuefazione. E' anche uno stile di vita che si può avere da sempre od anche imparare strada facendo...E' un insieme di emozioni che porta a grandi risultati interiori una volta ottenuto quel tale o tal'altro obbiettivo.Io non smetterò mai di sognare. L'aver realizzato un sogno importante lascia un po spossati e senza fiato..un po come dopo esservi congiunti..con la vostra donna.. Ma mai paghi però, e consapevoli che la vita è proprio fatta di queste emozioni..E tappe. Il prossimo sogno? andare al Ring e portare a casa la macchina.... Come vedete non si smette mai di sognare..

Hasta la vista ragazzi..Alla prossima.

 

Safety car? forse ho bisogno di altro per il Ring...tipo supporto psicologico ecc

Riguardo a Monza ero li anche io sulle tribune, ma non appartenendo ad alcun Club non facevo parte del gruppo.

Ho visto anche io quelle meraviglie e poi me le sono gustate tutte dalla sala climatizzata dove facevano le esibizioni

di Judo... mentre entravano per i giri liberi..Oggi finalmente si pesa la macchina. Vediamo quanto bara Ferrari

 

Finalmente pesata. Bilance usate da un team Porsche Lombardo. Pieno di carburante, liquidi vari ed accessori inclusi:

1.506 kg totali da cui detrarre:

64,5 kg carburante

3,5 kg estintore

1,85kg kit compressore

3,1 kg triangolo, manuali, set attrezzi

totale:

1.433 kg arrotondati . Questo peso comprende : cinture 4 punti, navi, radio, telecamera posteriore e sensori p., telemetria, sistema regolazione sedile pilota .

1.395 kg sono invece quelli dichiarati dalla casa con la combinazione di optional più favorevole il che equivale a dire no optional. Differenza quindi con optional

inclusi ed eventuale errore Ferrari () : 38 kg. Non sono in grado di valutare il peso degli optional descritti ma ricordo il peso della Gt3 (auto certamente di

dimensioni e motorizzazione più ridotta ) : 1.400 kg con cinture 4 punti, navi, sedili carbonio, roll-bar, sistema sollevamento anteriore e supporti motore attivi.

Un buon peso per entrambe devo dire anche se speravo meglio per la Speciale. Nessuno è perfetto

Ps: quasi perfetti i bilanciamenti invece..

 

ciao Francesco spero tutto bene con il post ricovero..mi spiace.

Riguardo alla telemetria qui sotto puoi vedere come funziona. E' un bel giochino e la comodità/funzionalità è ne più ne meno come quella di tanti sistemi già in commercio da anni.

Quando mi monteranno le telecamere potrò però integrare il tutto e rivedere errori e quant'altro. E' un bel modo per passare il tempo tra un uso e l'altro della vettura.

Riguardo alle sensazioni si tratta di una faccenda più complessa. E' un evento ogni singola accensione. Bello vedere anche l'entusiasmo di certa gente (per esempio motociclisti), che ti salutano.

Ma soprattutto è una grande performer. Ora che è fuori rodaggio se ne apprezzano meglio i tratti.Io ero tra quelli che pensavano che Ferrari fosse poco arrosto e tanto chiasso. Certo che andassero forte era chiaro ma non che fossero proprio il top. La Speciale sembra davvero veloce, molto veloce invece (secondo i miei metronomi organici). Non sono entusiasta dei freni ancora (vanno rodati per bene) ma a livello di motore e cambio (per non parlare di telaio e sospensioni) credo si sia davvero ad un alto livello e tutto questo trascina corpo e mente in zone per me ancora non esplorate ed emozionanti.

Ieri dopo un pasto tranquillo in montagna, sono ripartito per casa. Dalle emozioni forti non ho digerito...Ecco forse in così poco son riuscito a farti capire cosa procura sta macchina. Blocca lo stomaco. In salita la mattina invece, sempre con" un moto ne rettilineo ne uniforme" ed un po spinto diciamo così (per una cinquantina di km), son riuscito dopo pochi minuti dall'arrivo a far scomparire le ansie della scorsa settimana e si è affacciato anche qualche sbadiglio misto a spossatezza psichica.. A chi e era con me mi son permesso di dire cose assai private ed ho convenuto che non sia come fare sesso ma nemmeno molto distante . Ecco spiegati gli sbadigli post prestazione... ..

Timoroso infine, di poter essere giudicato esibizionista con le descrizioni, preferisco portarla presto in pista affinché la si possa giudicare guardando qualche bella immagine e lasciando da parte le parole...che in questo periodo, difettano non poco devo dire..nel trovare la strada corretta per spiegare certe sensazioni..


http://www.ferrari.com/italian/gt_sport_cars/gamma_gt/f12berlinetta/innovazione-tecnologia/Pages/ferrari-telemetry.aspx

 

intanto allora tanti auguri davvero per una buona e veloce ripresa... Forza..!!

Le foto le farò senz'altro appena mi ridanno la macchina. Da ieri è in conce per la sostituzione in garanzia della pellicola.

Aveva dei difetti e lo fanno senza battere ciglio. Va detto che era stata montata non a Maranello ma da gente ufficiale comunque.

Riguardo al sesso ..tutto è relativo.. Io ho un amico in Alaska , un pilota, uno dei numeri uno di un certo tipo di volo "tattico" civile

fatto da quelle parti. Sulla scrivania ho una sua foto con dedica. E lui scrive : better than sex... . Beh questo signore va a fare la

spesa con il suo aeroplanino e non ricorda nemmeno come si guida una macchina...Non gli serve..

 

ciao Enrico..ho il mio compleanno in quei giorni e sembra ci sia una festa..Mi sa proprio che non posso mancare

 

come frenate a freddo pensavo peggio avendo letto un po dei carbo in giro. Io faccio sempre però qualche centinaio di metri pinzato quando esco.

Modulabilità ottima ed efficacia fin dallo "sfioro" iniziale. Una bella sensazione devo dire. Riguardo alla potenza frenante ho ancora qualche dubbio.

Forse mi aspettavo di più inconsciamente, ma scendendo dalla GT3 devo ammettere che non ho visto differenze ovviamente mostruose.. Forse è solo

un problema di aspettative..

 

si quella cacchio di pellicola che odio, sul muso e pinne laterali. La odio perché è vero che protegge la carrozzeria ma se si sporca di insetti che han mangiato pesante,

non la pulite nemmeno usando un disco abrasivo con grana da lavori pesanti