Dopo cambio gomme reset orologio e start & stop non funzionante?

rimango basito ........... corrente interrotta per me ............................

 

la cosa che mi pare strana è il collegamento del funzionamento di 2 cose che con il cambio gomme che ci incastrano ?????

 

Mi permetto di dire che l'incompetente è stato il gommista. Tu potevi non sapere che i cerchi a canale differenziato vanno tassativamente montati con i due più larghi al posteriore, ma il gommista NO.

Mi fa invece piacere scoprire che le nostre F10/F11 sono addirittura in grado di capire che i cerchi differenziati sono stati invertiti.

Tutti gli altri problemi dipendono sicuramente dall'avere usato uno strumento di diagnosi non ufficiale. Basterà fare una ricodifica o il reset delle centraline interessate, in BMW!

 

Dopo cambio gomme reset orologio e start & stop non funzionante?

Si va bene ma ragazzi ci rendiamo conto , un gommista che non si accorge dei cerchi differenziati vuol mettere le mani sulle centraline e resettare un errore ??? Boh ....... La macchina non si è accorta di niente , non è così intelligente ..... quelli più larghi toccavano sullo stelo dell'ammortizzatore anteriore e l'auto non si muoveva !! Roba dell'altro mondo

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A male estremo vedi se su Roma c'è qualche smanettone che ti faccia un reset con Rheingold (ISTA/D) o una ricodifica con ESYS della centralina EGS (cambio automatico).

 

Ah, quindi dici che il pollice di differenza fa già toccare il cerchio sull'ammortizzatore?

 

Sicuramente se il cerchio ha toccato lo stelo danni mi sa che li hai fatti.!!!!

si potrebbe essere storto l'ammo e di conseguenza hai danneggiato campanatura questo e solo il minimo.!!!!.

le centraline potrebbero aver letto che una ruota girava quando un'alta invere era ferma e sono andate in blocco.!!!

oppure con la manovra che hai fatto la centralina potrebbe aver letto un simil incidente andando in blocco.!!!!

io cmq se fossi in te tornerei dal gommista visto che il danno lo ha procurato lui e ti farei ripristinare l'auto a sue spese.!!!!

per l'eletteronica non credo ci siano danni al massimo un reset e risolvi.

Ciaoo

 

io non mi azzarderei a fare tutti questi KM.!!!!

La manovra che hai descritto immagino l'hai fatta a motore acceso.!!!?

se fosse cosi credo proprio che la centralina ha letto valori sballati tra i dati dell'accelleratore e il rotolamento del veicolo mandando in crash tutto.!!!

ma come ti dicevo l'eettronica e semplice ripristinarla.. per la parte meccanica dipende invece quanto attrito cè stato tra cerchio e stelo ammo.

cmq come minimo ti dovrà riverniciare i due cerchi lato interno.!!!!

CMQ vai subito in BMW e fatti fare un controllo completo...

una cosa che pui fare tu intanto e misurare la distanza tra centro cerchio e paraurti e tra centro cerchio e parafango posteriore le due misure devono essere uguali tra le due ruote anteriori.!!!!

 

Dopo cambio gomme reset orologio e start & stop non funzionante?

Sicuro , tu l'hai mai visto quanto vicino sta' la gomma allo stelo ?? Se non lo hai mai visto te lo dico io ...... Neanche un centimetro !!! Li non si parla solo di pollice ma anche di ET diverso , ed è quello che fa la differenza !!!

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Dopo cambio gomme reset orologio e start & stop non funzionante?

Scusa se non la penso come te , ma non è stato il cambio gomme ma l'incapacità del tuo gommista !!!

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Se come scritto ha staccato la batteria per "x"tempo l'azzeramento dell'orologio è normale. Lo start/stop ha un range di funzionamento sopra i 30 gradi e sotto i...... non mi ricordo non funziona.

Per la parte meccanica non saprei

 

Giusto! All'ET minore non avevo pensato...

Straquoto