BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Come temperature sei a posto,vai tranquillo,con la frizione rinforzata riesci a sfruttare meglio quasi tutta la potenza,il problema però potrebbe diventare il cambio....e ovviamente le pressioni all'interno del cilindro.....comunque viaggi di brutto hai i tempi dell'M3 E46 da 343cv.....fantastico

 

Beppe,se anche tu montavi gli iniettori maggiorati forse non spaccavi e vedevi i 300cv anche tu...

 

R: BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Ma non si era detto che i piezo non si possono maggiorare? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Al di là di come reagiscono motore, trasmissione e componenti varie a 300cv e almeno (immagino) 600nm quando sono dimensionati per la metà, come si comporta il resto della meccanica?

Parliamo pur sempre di una auto pensata per gestire potenze 60-100cv...

 

motivo per cui rispetto quelli non piezo non si maggiorano?

nei normali come funziona? si monta il puntale forato di mezzi tipo daily o roba simile nelle macchine beppe?

 

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Sulle moto dove ci sono i piezo se abbisogna maggiorazione si passa ad un iniettore con portata superiore

 

Ragazzuoli. .. tanto per cambiare un po discorso. ..

Visto che sono a 135 k km... mi conviene far revisionare pompa hp e iniettori a titolo preventivo? Sgrat sgrat :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Qualcuno di voi ha acquistato l' EGR BYPASS che vendono su ebay? perchè vorrei comprarlo ma non sono sicuro degli attacchi....qualche consiglio?

 

arrivata?

 

è solo la tua decisione finale o è già realtà?

 

Ottimo,ora rincomincia tutto da capo con i vari stepp....eccitante immagino....complimenti.

 

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Maaaaaaaa...

Adesso nn e' che ci tocca leggerti su "Audipassion.net" ?

 

Beppe vogliamo un thread dedicato alla bestia con relativi aggiornamenti degli upgrade