E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Anche se in ritardo, ti faccio i miei complimenti per la tua 435! Fantastica, esattamente come la configurerei io. Internamente adoro l'Alcantara anche perchè la pelle BMW non è proprio il massimo...

OT:

Comunque il ragazzo del video è un mio amico. Era la sua prima volta a Misano e la sua prima volta con una 4er e possiede una Lotus Exige RGB, non un'Evora /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Gli ho consigliato anch'io di liberare prima lo sterzo in uscita di curva e, soprattutto, di eliminare quei micro-scatti in percorrenza di curva che, oltre ad essere inutili, sono anche antiestetici /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Fine OT

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Gio quando riesco faccio una prova con il 328 f31 con lo step8 e vedo se capita anche a me!

Anche se da quando ce l'abbiamo non mi è mai capitato niente di simile..

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Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Io spesso la uso in sport invece, raramente in sport+! Comunque farò delle prove stando attento. Una domanda: cambi quasi al imitatore giusto? O lo fa a qualsiasi regime di giri? (Non mi ricordo cosa avevi detto)

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Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Ok capito, se riesco provo oggi!

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La butto lì: non è che "lei" fa la cambiata causa raggiungimento limitatore (fissato più in basso nelle prime due marce, giusto?) e DOPO esegua il tuo comando ?

In pratica sei l'unico al mondo che la fa strillare oltre i 4.000 giri, gli altri la usano come fosse un diesel /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

(meglio 'sta foto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> )

 

ok /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Speriamo allora non sia proprio il sistema predittivo della strada /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io proverei ancora un po' da solo, perche' con l'attenzione che porti ad ogni dettaglio prima o poi potresti scoprire con precisione quale condizione incide su questo difetto.Almeno pensando /sperando che sia una condizione specifica.

Se devono cercarla loro e la memoria guasti non registra nulla, stai pur certo che oltre a non "impegnarsi "piu' di tanto , l'auto stessa quando la porterai non fara' il difetto( va' sempre a finire cosi', mannaggia)

Ma quel "Previewer Assistant" non puoi disattivarlo nelle funzioni navi???

 

altra ipotesi: chiedo se per caso tieni sempre a fondo l'acceleratore quando lo fa' o se per caso nel cambiare "a 6000 giri" erroneamente alleggerisci un pelo il gas , facendo capire alla gestione cambio che stai "tirando i remi in barca" e quindi lui aggiunge marce superiori.

Magari potrebbe essere anche un problema del potenziometro acceleratore nell'ultimissima parte della sua corsa vicino al tasto kick down.

Bo...mi spiace un sacco ma son fiducioso che troverai la situazione che lo provoca.

 

ce s f i g a!

 

R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Ciò che pensavo anch'io. Potrebbe bastare solo un leggero indugio per passare al rapporto superiore..

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No, in mancanza di evidenze tengo buona la possibilità che in qualche modo il "preview assistant" sia coinvolto.

L'unica cosa che posso dire è che era un difetto fastidioso sullo step6 del 335i e (ho recuperato un video) anche dell'x6. Ma solo per 1a-2a, mai per altre marce e in ogni modo unicamente andando a cambiare molto in prossimità dell'ipotetica cambiata.

Sulla GT e quindi step 8, mai successo.