Vari lavori da fare e varie info da chiedere

> mi sembra di capire che questi modelli sono "carenti" con i silent block sugli oscillanti,

Se senti forti vibrazioni in frenata possono essere benissimo loro.

Fai controllare o controlla (ora non so se te li fai da te i lavori) anche i braccetti come sono messi.

Il collettore d'aspirazione è stato modificato levando le lamelle? Quello è il primo lavoro che devi fare prima di tutto! Senti il vecchio proprietario in tal senso, c'è rischio che spacchi il motore.

>2. altro problemino è, la spia airbag che rimane accesa...

anche a me semrba di non vederla più, molto strano. leggi le vecchie discussioni e su internet dovresti trovare qualcosa cmq.

>4. sulla golf avevo acquistato su ebay il cavo vag-com con il quale potevo accedere a varie centraline e modificarne i valori per aggiungere o modoficare >funzioni alla macchina, si può fare anche con la bmw? le funzioni che ho letto key memory qua sul sito sono attivabili così?

Io ho l'Autocom CDP+ il clone, mi trovo benissimo ma è plurimarca. Cerca Ediabas su ebay e cerca qui sul forum.

 

Se è stato rifatto il motore in BMW le lamelle ci sono (non le tolgono, non ammettono l'errore progettuale)

Se non sono mai stati cambiati a quel chilometraggio i silent sono sicuramente da sostituire.

 

Quoto Sider in tutto.

Senti il proprietaro precedente se ne hai la possibilità altrimenti apri il collettore o stai andando in giro con una bomba vagante.

Calcola che con le nostre l'intervento necessita di poco tempo e zero ricambi, per le Serie 1 le E90 e le altre che montano il motore con il problema alla catena di distribuzione sono 1500 euro in su... Quindi riteniamoci fortunati in questa valle di lacrime almeno da questo punto di vista.

 

Mah ti dovrebbe fumare nero di brutto

 

Il problema che descrivi in frenata sembra dovuto più agli ammortizzatori. Magari anche i silent block sono da cambiare, ma a quel kilometraggio anche gli ammortizzatori saranno arrivati, se nn sono stati cambiati

 

Ciao io da 2 mesi ho preso una 330d del 2004, prima cosa da fare togliere le palette dal collettore(la mia per fortuna montava già quello modificato e il precedente propietario lo ha addirittura cambiato) cambia il filtrino vapori della turbina e metti quello a decantazione(nel mio caso lo aveva già fatto..che culo) controlla l'egr e il debimetro, in caso puliscili! Se non e già stato cambiato, cambia il filtro gasolio sotto il lato guida e controlla quello nella pompa gasolio nel serbatoio sotto il sedile passeggero posteriore(ci stai 10 min) se necessita puliscilo! aggiungi anche un'additivo e dopo facendo un pieno aggiungi 1/2 litro di olio 2 tempi nel serbatoio per dare una lubrificata. Cambia tutti i tubicini di depressione, se lo fai tu ti costa 15,00 e senza avere esperienza mezza giornata di lavoro con calma! verifica se mangia olio e controlla l'olio servostervo e freni, cambiali, male non fa! Io il prox lavoro che devo fare, sono gli ammortizzatori e il volano, ma posso aspettare, l'auto tiene ancora bene, il volano alle alte velocità non vibra(l'altro giorno son andato via con una stilo con volano da fare e a 120 kmh sembra di essere sul tagadà!!!)dimenticavo....non so se hai questo problema, io lo avevo....igienizza il clima!!!!

 

Quanti filtri gasolio ci sono?

Sei riuscito a cambiare anche i tubicini di depressione della turbina senza smontare nulla?

Il volano finchè dura lascialo non ha senso cambiarlo così, almeno che non ci siano altri problemi.

 

Il volano apparteil clok clok quando spegni non mi da nessun problema, poi basta premere la frizione quando spengo e non si sente niente i tubici li ho comprati, quelli della wurth, però son dovuto andare da un mio amico meccanico e prenderli direttamente da lui, xchè in negozio come minimo ti vendono una bubina da 15 mt e visto che ne bastano al max 5 mt non ne vale la pena. E un lavoro che devo fare, xchè secondo me da qualche parte ha una piccola perdita, sento leggermente soffiare, non fisciare e non so se sia la turbina oppure cos'altro, questo lo fa intorno ai 1800/200 giri, leggendo sento dire che e normale......

I foltri gasolio che sappia io sono 2, quello con retina metallica attaccato nella pompa ad immersione che va nel sebatoio e quello sotto il lato guida, subito dopo la pompa di premandata(quella che mi fa rumore)

 

Si anche io ho comprato il tubo ma me lo ha dato al metro e si fanno pagare cavolo... cmq senza marca.

La perdita che senti (soprattutto se l'auto va bene) non è del circuito di depressione da retta... non lo sentiresti.

Potrai cambiare alcuni tubicini, altri è quasi impossibile visto dove si trova la turbina, infatti io mi danno che non li ho cambiati quando avevo smontato tutto, anche se erano integri.

Ah ok sta retina metallica non la conoscevo, non c'ho mai messo mano.

 

quindi sarà la turbina?? ma e normale?? tra 1800/2000 giri che sia normale......

 

la mia soffia tra i 1500 e 2000 mi sembra, normalissimo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

fiiiuuuuuuù....son più sereno!!!!!!

 

oh??!! propio adesso ho notato che la pompa del gasolio, fa meno rumore....si percepisce meno quel ronzio! Sarà l'olio 2t che sta facendo effetto??