Ed ecco che è arrivata la mia bestiolina :-)

A me è stato riferito che il 28i a quattro cilindri non sia entusiasmante come il vecchietto a sei cilindri che comunque mi pare avesse 258cv (per non parlare delle ultime versioni montate su E60 che di cv ne aveva 272): cioè, non è male ma è piatto, quasi un motore "elettrico" poi, io penso che anche se l'erogazione potrà essere diversa dai turbo in voga negli anni 80/90 (leggi: Saab) che avevano potenze comunque prossime ai 200cv, sempre grossomodo paragonabili ai motori BMW/Mercedes che a quei tempi prediligevano la cilindrata più alta (2.5/2.8/3.0) e un maggior frazionamento, non sia così male...

Insomma, sono un gran curioso...ma pur avendo chiesto una prova in conce, anche di un 184cv, ma a BENZINA, sembra di chiedere la luna.

 

il 528i ha solo 320 nm di coppia?..........

 

No, scusate, sono 350nm.

Ma su un benzina che non sia almeno un V8 sono già tanti...

 

Ciao e complimenti x la nuova bambina /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si il 528i 6 cil è dichiarato 258cv. Dopo la sua eliminazione dal listino e l'introduzione del 4 cil, per alcuni mesi, secondo me per smaltire i motori, è stato in vendita anche su F10/11 il 530i da 272cv.

Io ho un'opinione che potrà essere confermata solo dopo che avrò attivato definitivamente il sw del 528i sulla mia.

BMW solo per ragioni marketing ha ridotto a 523i l'equivalente 325i ed a 528i l'equivalente 330i.

A riprova di ciò, la mia 523i doveva avere 204cv e invece ne aveva 216. Cioè quelli del 325i da 218cv. Penso quindi che il 528i non ne avesse 258 ma in realtà almeno 270.

Vedremo!

 

Complimenti per l'acquisto

sono sempre più curioso di scoprire se si sente effettivamente la differenza tra un 4 e un 6 cilindri ( provando però la stessa famiglia di vettura, non confrontando i motori su famiglie diverse)

comunque questi motori a benzina sono sempre più rari su queste vetture

non mi dire che ho dei cavalli nascosti , anche se difficilmente li lascio andare a briglie sciolte :wink:

 

tu hai un 528i 6 cilindri e non escludo che siano già 272 i cavalli; al limite sarebbe da provare lo stesso UP che sto facendo io. Nel tuo caso per mettere il firmware del 530i e non avresti blocchi da superare (io si, quella maledetta varianten_config)

 

Foto!!!

 

complimenti, ottimo acquisto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

non vedo ancora le foto....guarda che c'è gente che è stata bannata per molto meno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sul restyling non esiste più la leva selettrice sport... C'è quella standard anche in opzione col cambio sportivo ... :wink:

Che tristezza comunque ... Quante cose carine tolte con il restyling ...

 

Ed ecco che è arrivata la mia bestiolina :-)

Anche qui se metti sport lo sterzo si indurisce l'accelerazione diventa più cattiva e se hai gli ammortizzatori attivi si induriscono !!

Inviato dal mio iPhone

 

In sport+ a me porta la cambiata a 7100/7150 giri. In sport si ferma a 7.000, mentre in D a 6500 (ovviamente pigiando l'acceleratore a fondo).

 

Io rubo 200/300 giri mettendo il cambio in manuale e lasciandola cambiare da sola... La mia che è diesel in sport+ cambia a 4500 circa, tenendo giù in manuale quasi a 4800...

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Volevo aggiungere che il cambio sport ha un software diverso e ha dei tempi di cambiata più corti anche in normale. Sulla 320d di un mio amico, cambio sport, in sport+ addirittura in cambiata da un colpetto come se con il cambio manuale si cambiasse in modo "violento"...

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Anche se dovresti stare a max 4.000/4.200, visto che sui diesel più salgono i giri oltre una certa soglia e meno potenza hai.

sui miei 330xd e46 e 530xd e60, dopo i 4.000 era un pianto greco /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

No, la mia sale bene, non ha la minima indecisione

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L'n47 184 cv del mio amico non sale così bene, é come dici tu

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