Cambio scarico...dubbi...

Se hai un difetto e la macchina cammina tornando a casa ok, ma se sei fermo per strada e chiami il carro attrezzi non sempre hai il tempo e la possibilita' di levar moduli e simili vari, per varie ragioni che non sto a spiegare, ma ci sono situazioni che mi son capitate in cui non avrei potuto farlo.

Ovvio, lo dico sempre, se hai la macchina in garanzia metti il modulo che puoi levare.

Ma ci sono solo per auto turbo, non aspirate.

La 23i/30i vanno per forza mappate.

 

E che cacchio però!!! c'è tanta di quella elettronica su sta E89 che forse è più divertente guidare un muletto elettrico!

Va bene la sicurezza, però con sto sistema si ha un consumo eccessivo delle pastiglie e dei dischi e ovviamente meno libertà di guida!

Volete simulare un autobloccante? e metteteci sto cavolo di autobloccante no??? Non glielo volete mettere perchè lo ritenete inutile su un' auto del genere? non mettetelo e lasciatela "libera" come tutte le altre auto che avete prodotto fin ora!

Roba che se ti metti a fare una giornata di traversi in pista, arrivi alla fine senza dischi e pastiglie posteriori..

Vabbè. Comunque, per la cronaca, su tutte le E85 i controlli sono totalmente disattivabili, come su tutte le bmw e come probabilmente anche sulle E89, tranne, purtroppo, questi ultimi "magheggi" dei freni posteriori.

 

No, su buona parte dei modelli di tutte le marche disattivando i controlli non li azzeri, ma aumenti solo il margine di utilizzo prima che intervengano.

Solo sulla Z4M si disattivano totalmente da quanto mi risulta.

Mi pare che forse, ma non son sicuro su tutte le Bmw, pigiando per tot secondi disattivi parzialmente, per piu' tempo totalmente, ma sarebbe da verificare.

Non avendo mai disattivato nulla non mi son nemmeno preso la briga di controllare sul libretto istruzioni.

Derapare non mi interessa e in curva controllo sempre la macchina senza portarla mai oltre il limite di aderenza, quindi non intervengono comunque i controlli.

 

Prova a tener premuto il tasto dei controlli per 2/3 secondi, vedrai che ti comparirà il simbolino del cartello di pericolo con punto esclamativo e la freccia circolare intorno. Quello sta ad indicare che i controlli sono stati disattivati del tutto.

Io ho avuto Serie 1 E87 e Z4 E85 e funziona così, ma dovrebbe essere una funzione di tutte le bmw compresa la E89.

Sono certo che i controlli vengono disattivati del tutto perchè ho provato. Con la Z4 giro sempre senza controlli perchè ad ogni curva fatta un po spinta o qualche accelerazione brusca, con controlli inseriti, ci sono tagli di potenza fastidiosissimi che proprio non compatisco! Il bello di avere un'auto agile e potente è proprio il fatto di sentire le gomme posteriori mordere l'asfalto, perdere aderenza nei cambi marcia e fare qualche scodatina di potenza in uscita di curva, altrimenti che gusto c'è?

Col serie1 disattivavo spesso i controlli, quando c'era la neve, o il giorno prima di fare il cambio gomme ed erano traversoni a non finire. Questo per dire che se li disattivi del tutto, sono realmente disattivati del tutto :wink:

 

Cambio scarico...dubbi...

Grazie ragazzi al prossimo cambio freni so cosa rispondere in officina

Colpa vostra che se nn tolgo tutti i controlli mi consuma le pasticche

 

La mia non ha mai perso aderenza in curva anche a velocita' alte facendo intervenire i controlli.

Il posteriore l'ho fatto partire volutamente facendo intervenire i controlli solo in una rotonda molto piccola, quindi con curva molto stretta.

Mai sentito l'esigenza di staccarli.

Ripeto, i controlli di sicurezza che agiscono su freni e motore sono abs ed esp e solo questi disattivi.

Il cornering brake control non e' un controllo di sicurezza, bensi' un ausilio che migliora la traiettoria in curva, quindi non si disattiva e disattivarlo peggiora tra l'altro le prestazioni.

 

Cambio scarico...dubbi...

Via anche il centrale, così niente dubbi

 

Cambio scarico...dubbi...

Nn ricordo dove avevo letto che era per il sound.

 

Cambio scarico...dubbi...

Pensa se nn c'era la valvola

 

Magari può esserti utile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?140945-Valvola-sullo-scarico-335i&highlight=modifica+valvola+scarico

Ho preso la prima discussione che ho trovato, ma se cerchi ce ne sono altre.

Modifica facile ed è pure reversibile, giusta giusta per te!

 

Ha indovinato Michele.

C'e' anche su altri modelli Bmw.

Anche sulla Porsche, come per altre marche, a pagamento c'e' questo sistema, ma comandato da pulsante.

Praticamente la macchina con un solo tubo e' meno rumorosa al minimo o a bassi regimi con guida tranquilla, oltre tot giri un motorino che fa da pompa del vuoto dell'aria posizionato dentro il baule, tramite un tubicino di gomma apre questa paratia del secondo tubo aumentando il volume del sound dello scarico.

Chiudendo il tubetto con una fascetta questa valvola resta sempre aperta ed aumenta il rumore.

Se cambi scarico, semplicemente lasci il tubicino scollegato, funziona solo con lo scarico Bmw.

 

Cambio scarico...dubbi...

Indovinato ?!? Ahahah lo sapevo

 

Dovevi sentire la E92 320i di Tizy_Juiced ..* Io ho buttato 3 Litri di bava nei pressi di zona industriale. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Era esageratissimo (non lo nego), ma io avevo un CBR600 RR con scarico dai collettori e terminale LeoVince senza dB Killer, e in confronto, sembrava un ApeCar.

*scarico artigianale dai collettori, senza nemmeno mezzo catalizzatore ne sopra ne sotto ne a destra ne a sinistra, con 1 solo silenziatore (funzionava?..) alla fine.

 

Che io sappia l'unica funzione e' non avere troppo rumore a bassi regimi e piu' sound quando tiri.

Se poi abbia una funzione di mantenere piu' contropressione sul motore a bassi regimi non ho sentito nulla in merito ad oggi.

In galleria faceva un casino assurdo, le pattuglie lo sentirebbero arrivare km prima