N/U: Mazda MX-5 IV - Prj. ND

Che potenze sviluppa questo propulsore?

(son troppo pigro per andare sul sito ufficiale a smanettare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />)

 

Come dicevo anche in altri lidi, se lavorano come si deve potrebbe essere una soluzione ideale, la seguo con molto interesse...

 

Sembrano pochini... Secondo te ci sono possibilità di averne di più?

 

salute a tutti,

qualcuno ha detto: vuoi prestazioni? aggiungi leggerezza

 

Assolutamente vero! Solo che soli 115 cv mi lasciano perplesso, ma se stiamo sugli 850-900 kg di peso, possono bastare per la versione base. Con 160-200 sarebbe un mix letale.

Le premesse (meramente numeristiche) sono ottime, l'unico neo è lo stile. Non ce la vedo una MX-5 senza le linee morbide che l'hanno sempre contraddistinta, il nuovo corso stilistico Mazda mi garba, per carità; ma questa é una vettura che riprende lo stile delle spider inglesi del passato.

 

Difficile riuscire a guadagnare qualcosa con lo Sky-Activ; col fatto che hanno spinto l'aspirato al suo massimo (RDC vicino ad un motore diesel) c'è ben poco margine di miglioramento. Idem per eventuali kit, non credo uscirà qualcosa di utilizzabile a breve.

Viceversa, se nell'Abarth mettono il 1.4 oltre i 200 ci si può arrivare velocemente essendo un turbo di serie.

Io a questo cosa dei 900 kg non credo proprio, a meno che non l'abbiano rimpicciolita e di molto.

Se vuoi una MX5 con rapporto potenza-peso importante, la via più "rapida" è usare una NC 2.0 come base e portarla oltremanica da quei simpaticoni di BBR.

Con girella in stage 2 non si è troppo lontani dai 300 cv/ton.

Anche a me anche a me.

Pare la Mazda Z4 sinceramente. Bella, ma non LA spider più vendita di tutta i tempi(oltre 800 mila esemplari dal 1989).

 

salute ragazzi,

nelle anticipazioni si indica in circa 100 kg la riduzione di peso...magari non saranno proprio 100 ma io mi acconterei anche 70-80, il che farebbe poco più di 1000 kg...in pratica il peso di una "blasonata" 4 C; per la potenza penso che non sarà distante dai 200 cv che su un peso ridotto saranno sufficienti e poi la disposizione del motore centrale e le sospensioni super raffinate; in sostanza un macchina interessantissima a prezzi, speriamo, non distanti da quelli attuali

salutoni

 

Speriamo che sia così

 

Che piacere sentire che una Casa mantiene ancora un motore aspirato! L'MX-5 è tra le mie auto preferite (e magari tra qualche mese un NC in garage potrebbe essere realtà) e con questa scelta continuerà ad esserlo. Tra l'altro con quel peso (e qualche cavallo extra per il 2.0) potrebbe davvero dire la sua rispetto ad un'Elise s1 magari...

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http://www.bbrgti.com/ loro sicuramente si inventeranno qualcosa! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Non se sarei così sicuro.

Al di là della maggiore complessità dello Sky-Activ, dipenderà molto dai numeri che farà la nuova Mazda.

Mi duole ammetterlo ma la NC ha venduto meno delle due serie precedenti e i tuner di conseguenza ci hanno messo un bel po' prima di metterci le mani sopra.

Di kit plug-and-play(non considero quelli che richiedono lavori importanti, come per esempio riposizionare la batteria nel bagagliaio) prima di BBR c'era solo il volumetrico Cosworth/Moss. Tutt'altro che ideale, visto che anche con IC ad acqua, la temperature dell'aria in aspirazione era sempre elevata (e infatti più di qualcuno ha rotto).

Vedremo quante ne venderanno della nuova.

 

Già, del resto se uno volesse una mx5 bella impeperita gli converrebbe puntare su una II serie e portarla da tuner seri tipo BBR.

Si conosce già come si posizionerà a livelli di prezzo nei confronti di BRZ e GT86?

 

Interessante la nuova MX5.

Sono contento che anche mazda non abbia ceduto al turbo su una macchina che deve essere divertente.

Due considerazioni al volo. Il motore, da stock, non tirerà una mazza e sarà un mezzo polmone. Perchè? Perchè è così anche per l' FA20 Subaru. Per abbassare le emissioni abbiamo la D-4S (iniezione indiretta-diretta) Toyota e il motore è omologato euro 5 per grazia ricevuta (merito anche dell'olio 0w20).

Ora non so in cosa consista lo sky activ mazda ma sarà addirittura euro 6....

Forse risulterà brillante proprio per il peso molto ridotto del corpo vettura, però sono molto perplesso.

Ultima considerazione. Godiamoceli. Probabilmente saranno gli ultimi aspirati della storia delle piccole sportive /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

salute Pancio,

la differenza di peso( presunta) tra questa nuova Mazda e la subaru dovrebbe situarsi intorno ai 200 kg;

quindi anche un motore "polmone" farebbe un'ottima figura e darebbe buoni risultati

 

Certamente, sono giunto anch'io alle stesse conclusioni nel mio post.

Sono scettico riguardo al peso della nuova MX5. Dubito fortemente che riescano a stare sotto i 1050 kg, soprattutto nella versione col 2.0.

L'importante è non sacrificare la resistenza del telaio nel tentativo disperato di eliminare peso. Per il resto anche l'attuale è già abbastanza sottile...

 

salute pancio,

se guardi le foto pubblicate in questo argomento noterai un particolare interessante;

la trave longitudinale di rinforzo è stata ottimizzata con l'intento di di renderla di uniforme resistenza( presumo);

quindi maggiore rigidezza dove serve, minore altrove;

ci si augura che alla fine il risultato sia buono

saluti

 

Presentazione ufficiale il 4 settembre!!!!

http://www.autoblog.it/post/337287/mazda-mx-5-nd-sara-svelata-il-4-settembre

 

Motore turbo... che bel soffietto ;-)

http://www.hdmotori.it/mazda-mx-5-sound-data-presentazione-roadster/

Auto davvero interessante e l'accordo con Fiat farà sicuramente o diminuire il costo d'acquisto o aumentare il rapporto qualità prezzo, fornendo a quasi 30K€ una miatina dai contenuti nettamente superiori alla precedente.