Rottura - Interventi - Catena distribuzione Motori Diesel N47 118d 120d 123d

1000 euro?. Cavolo che botta! A quanto leggo non è un problema diffuso questo della catena, e' un'epidemia... Certo che una catena che ha questi problemi e in alcuni casi si rompe causando danni rilevanti, e' indice di una difettosità che non dovrebbe essere a carico dell'utilizzatore. A maggior ragione a chilometraggi bassi. E' palese un difetto di progettazione/costruzione, per questo una rinomata casa quale quella dell'elica, farebbe bene a intervenire, magari con un richiamo... E pensare che ho una moto di ormai 10 anni e ho ricevuto il richiamo per una presunta difettosità' a un componente, il tutto a completo carico della casa madre. Dopo 10 anni, senza limiti di chilometri o altro. Questo è sintomo di serietà', altro che contributo per un componente difettoso per evidenti carenze di progettazione...

 

non l'ha mai fatto neanche con i gravi problemi sui 20d di E46 figurati.

 

I richiami sono obbligatori per la casa madre solo quando pregiudicano la sicurezza dell'utilizzatore. .. non quando puoi grattugiare il tuo motore evidentemente

 

o forse dipendono dalla serietà della casa o dal costo che comporta. vedo che sui benzina turbo hanno fatto un megarichiamo per due viti che possono tranciarsi e recar danni al propulsore.

 

sicurezza??e se si rompesse la catena e bloccasse il motore??e tu fossi in autostrada ai 130?non è una questione di sicurezza?diciamo che non gli conviene perchè dovrebbero cambiare metà dei motori presenti in circolazione

 

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Boh.... ci sono due comportamenti diversi. .. Hanno richiamato recentemente 530d e 530i di 10/12 anni fa per sostituire un cavo batteria che poteva incendiarsi...se non gli è capitato in 10 anni non gli capita più /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Premi la frizione e passa la paura. .. non è diverso (come rischio intendo) da un qualsiasi altro problema al motore come una turbina che si pianta o una ecu che va in recovery....

 

si spegne e basta, non si blocca ma continua a macinare tutto. è un'auto, non una moto.

 

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In base alla situazione l'inchiodata del posteriore la può fare, con l'automatico ti mette subito in folle con il manuale basta premere la frizione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

fidati, non inchioda. il motore non grippa, continua a girare, i pistoni sbattono sulle valvole rimaste aperte, null'altro.

 

Confermo. Il blocco al ponte al posteriore può verificarsi solo in caso di blocco differenziale (eppure viene macinato) e blocco dei mozzi. Ma se si rompe la catena o in generale grippa il motore, o il cambio si prende e macina tutto.

 

Becker ho un quesito a cui tu forse puoi rispondere: percaso sai quale è il codice ( o lo schema) del pignone catena quello che prima era in pezzo unico con l'albero? Perché dovrei prenderlo per fare l'intervento insieme alle altre cose.

 

ragazzi una curiosità... se io un giorno dovessi spaccare tutto e volessi montare un motore del 184cv al posto del mio 177? si può montare direttamente senza modifiche elettroniche alla mia ecu? o potrebbero esserci altri problemi? (tecnici intendo.. legali per i numeri del motore o altro non mi interessano)

grazie

 

io monterei diretto il 30d tanto piu' o meno dovrai farci gli stessi lavori.

 

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Bhe... qualche sbattimento in più lo troverà xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

più cambio, freni, differenziale, le solite cose /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

differenziale non credo ,freni pasticche e tubi in treccia e va bene ,cambio credo sia adattabile quello del 20d altrimenti prendendo motore e cambio del 30d il prezzo sia similare.

 

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Non dimentichiamo cruscotto, elettronica e cablaggi vari /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

i 30d hanno dischi più grandi rispetto alle altre. un 18/20d con un 3.0d ha un impianto un bel pò sottodimensionato (e già non è fantastico di suo, l'originale).

senza contare che col 3.0d ti s*******no al primo controllo, o comunque alla prima revisione.

 

Revisioni o robe varie non sono un problema. Il fatto è che se arriverà il giorno che lo dovrò fare vorrei qualcosa di plug and play come un altro 177.. x quello che chiedevo se il 184 è compatibile al 100%

 

l'impianto frenante del 120d con tubi in treccia e pastiglie buone non ha niente da invidiare ad uno stock 30d non è affatto sottodimensionato anzi.. è vero col 30d sei a rischio come lo sei con il 184 cv ne piu' e ne meno.