Motore triturbo su f31 si fara' ???

R: Motore triturbo su f31 si fara' ???

Dicasi erogazione super lineare

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HA iniziato audi con questo sistema delle casse, triste...

 

Mi piacerebbe sentire il rumore trasmesso dalle casse, a me che sono truzzo piacerebbe /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Comunque ho sentito alcune Audi A6 in movimento, nei parcheggi o comunque a basse velocità, ed effettivamente fanno un rumore stupendo, davvero sembrano dei v8...

 

Confermo

[video=youtube;Wj8F-xLVKeo]

 

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> bè però mi piacerebbe sentirlo almeno una volta...

 

a me del sound esterno non frega nulla e poi il 6 cilindri non sembra un trattore, neanche dentro, trovo questi suoni "artificiali" una cazzata senza senso...

 

Anche a me piace molto...

 

Motore triturbo su f31 si fara' ???

Si si chiama Bmw active sound design.

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Salve, sono nuovo nel forum e ho letto tutte i topic.

Hai ragione tu Matrix... è molto importante il tempo di risposta dell'acceleratore soprattutto nel traffico perchè aiuta a "scappar" via da certe situazioni da traffico cittadino.

Lasciando perdere il fatto che una serie 5 sia più pesante di una serie 3 è possibile fare qualche modifica meccanica e/o di software per risolvere questo problema?

 

Si chiama inerzia...ed a furia di dover tirare potenza fuori in alto, si stanno iniziando a verificar incertezze nei transitori dove vi è la staffetta tra turbocompressore di bassa pressione e quello di alta pressione. La M550d o FH81 ha il vantaggio di sopperire a questo stacco di transitorio mediante due turbine VGT (alta e bassa pressione) ed una turbina a geometria fissa per gli alti carichi.

Già sul x25d si rompe la piccola turbina e si blocca la VGT. Sul x35d non so se vi sia il medesimo problema, ma non oso pensare alla complessità del tri-turbo pur di aver un funzionamento elettrico, che ormai verrà soppiantato dagli E-Turbo.

 

Grazie mille dell'info :wink: non sono molto ferrato in materia...

Con queste 3 turbine, sicuramente la prima è già pronta appena si parte da fermi come se l'auto avesse un motore aspirato.

Invece nella 335d o 535d o 640d la prima delle due turbine è ancora in fase di "lavorazione" nei bassi regimi, quindi ecco il turbo lag, giusto?

 

Non proprio. Anche sulle biturbo ci sono due turbocompressori uno a geometria fissa ed uno VGT, solo il tandem tra i due regala questo lag.

 

la differenza dovrebbe essere in alto, in allungo

 

Riempie grazie alla seconda turbina VGT medio-piccola.