Bmw E46 320 cd info turbina,olio,pacco lamellare aspirazione

Diciamo che tutto gli argomenti sono già stati ampiamente dibattuti nel forum.

Levare le lamelle non aumenta il fischio della turbina , al limite aumenta se levi il prekat.

Molti di noi usano il 5-40 decisamente più adatto ai nostri climi (ne trovi molti di omoogati BMW . Lo 0-30 è un trucco che usano le case automobilistiche per limare percentuali infinitesime di consumo ed missioni sul banco prova di omologazione.

Cambiarlo ogni 15.000 è una tua libera scelta che non ti porta vantaggi di alcun genere. Dimostrato scientificamente.

Io lo cambio ogni 30-35000, lo butto via ancora buono in pratica e non arriva a consumarmi 3/4 di kg ogni 15.000 a 280.000 km ........

 

quoto stesso olio usato anke da me..essendo un 2004 come la mia è già euro4 ma sono le prime col prekat e teoricamente non ha ancora il dpf..almeno la mia è euro4 senza dpf...x la turbina non sò, interesserebbe saperlo anke a me..

 

le prime euro4 sono senza dpf

 

e46 non ha mai montato dpf, neanche le prime E90 avevano il dpf.

 

Se vai su bmwfans.info inserendo le ultime sette cifre del tuo telaio e facendo browse parts trovi tutti i tuoi pezzi e codici, cmq la tua è una Garrett GT1749v.

Per il discorso olio quoto Sider, più che altro per la gradazione, poi ognuno sceglie il suo olio, inutile ridire che il mio olio è il più figo come fanno molti, dove stanno i dati??!! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Io mi trovo bene con il Total Quartz 9000 5w-40, lo pago spedito poco sopra i 4 euro, ma ripeto ci sono talmente tanti in giro... ma se ti documenti bene da chi è al dentro poi capisci tante cose.

Così come c'è una raffineria in Italia dove entrano autobotti di tutte le marche per poi uscire tutte con gli stessi tipi di olio... o cose del genere.

Le lamelle servono a riempire il coefficente di riempimento del cilindro per un migliore rendimento, non credo abbiamo un impatto diretto sul fischio, se l'ha detto un ingegnere motorista ci credo, se l'ha detto uno per sentito dire no.

Se ce l'hai ancora levale!

Il consumo olio è identico al mio, vai tranquillo e visto che rabbocchi così tanto allunga gli intervalli di cambio. Io lo farò analizzare a breve in USA il mio e poi posterò i dati.

La turbina siccome è del 2004 è una di quelle modificate, ma siccome ci sono stati diversi step di modifica non so se sia l'ultimo, tu cerca di trattarla bene con le istruzioni che trovi qui e sul web e vivi tranquillo senza patemi d'animo.

Poi visto che siamo compaesani momenti se ti serve fa un fischio...

PS

il filtro sportivo ti serve a spendere di più per il filtro stesso :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

No Lampa non lo conosco, quale è?

La mia sono anni che non vede un meccanico e per le altre faccio tutto io, certo se mi si rompe un motore... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Cmq Vitorchiano è sotto casa mia, sono 7km... c'è nato mio padre.

Per vedere il modello e revisione dovresti levare le coperture e poco altro e chinarti guardando dentro in fondo, sul mio reportage c'era mi sembra come fare.

 

Ah ok, prima della Facma, lungo la strada per la montagna, conosco benissimo l'ho asfaltata per andare a lavorare verso RM /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Cmq si i peggior nemici del fai da te sono il tempo e le auto. Io me la gioco un pò perchè ora lavora part time (purtroppo) e poi cmq ho altre due auto.

 

hai il prekat, che è un altra cosa anche se a prima vista può assomigliarci :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Melio un sintetico come il 5w-40...

Ma perchè non te lo compri in germania su ebay e rabbocchi ogni tanto? Così la spesa è minima.

Il precatalizzatore non si leva per i cv, che cmq sarebbero impercettibili, il problema èa quando si rompe e i gas di scarico ti entrano in auto.

 

.

 

A te non serve un LL04 che è un olio a basso tenore di ceneri per auto con fap

Sono soldi buttati!

Ti garba perché? Farà il suo lavoro come gli altri. Per ogni olio che garba ad uno ci saranno altri mille che ti diranno che fa schifo, è una legge non scritta. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per gli oli in Germania ci sono diverse marche ma non tutte. Vanno molto Castrol Mobil Shell Total e altri tra cui oli loro da noi non conosciuti.

 

Ste basse gradazioni che usi per me d'estate danno problemi all'olio... Da noi non ci sono i climi tedeschi.

Io della storia della qualità tra Fuchs e Mobil mai sentita ma cmq sta sicuro che se con un olio buono ci fai 700k km con uno ottimo poco più.

La differenza la danno tante altre cose come l'uso quotidiano, come tratti il motore etc.