Incazzatura F30 (maledetto N47)

diciamo che tirar via un cammes si apre il coperchio valvole si smontano i cavallotti del banco albero si sfila la catena..ecc..

la testa rimane montata....

quello che mi chiedo io è che un cammes è di acciaio con durezza superficiale molto alta..e si usura dopo centinaia di migliaia..iaia..iaia di km kilometri..per quale motivo debba essere sostituito ad auto seminuova..

tra un pò arriveremo che si dovrà sostituire l'albero di trasmissione perchè si stacca?? bò..

 

L'albero a camme non ha rischi di rottura.... c'è anche l'articolo nella sezione notizie... lo sostituisco per una questione di potere frenante non rischi di rottura.

 

sì ho letto..aziona una pompa x il servofreno..tra un pò gli faranno anche macinare anche il caffè..a i cammes..

cosè le membrane a depressione non vanno più bene?? la e39 con una membrana a depressione da 30 cm si frena senza problemi e pesa fino a 1700kg..

 

almeno per l'N20 c'è un richiamo, di sicuro non ci si può lamentare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quoto .. anche se alcuni si sono lamentati dei tempi per sistemare l'auto

 

perdonami ,ma a me sembra che tu abbia tante idee e tutte confuse.

1 aspetto, la A6 e' di categoria berlina superior, come la 5

2 aspetto una audi si compra ( sopra certe potenze ) solo 4wd

3 aspetto i costi di una TP sono superiori a quelli di una TA..ed i conseguenza anche il prezzo di listino...ergo devi paragonare come minino l'audi a 4wd con la BMW TP( anche se riconosco che le audi a TA sono le meglio TA del mondo)

4 aspetto chiaramente l'eccellenza in fatto di consumi , prestazioni ha un debito con l'affidabilità(piu la meccanica è raffinata e complicata , piu pezzi ci sono ed è più facile avere rotture).

Ma se ate questo spaventa un bel Landini a testa calda ti risolve tutti i problemi( motore ETERNO).

5 aspetto , io nel passato ho avuto due audi e la passat con il telaio audi( per l'epoca auto stupende), ma queste attuali mi lasciano un po sconcertato...sono belle...ma algide..fredde ...e in qualche modo...qualinquiste.. insomma come quella bella donna che però non ci fai nulla..che non ti dà nessu ammiccamento...quasi inutile.

6 aspetto , mi spieghi come fai a paragonare l'handling di una TA lunga unchilometro con una TP corta e reattiva?(oltre che piu leggera?)

7 aspetto , in che mondo vivi? ti hanno già fatto notare che per molti possessori di queste auto si tratta anche di mezzi di lavoro e non per la classica scampanata di fine settimana...questa E' LA NORMALITA...sono molti gli utenti di BMW , audi e mercedes che hanno l'auto aziendale..anzi la A$ la 3er e la classe C sono le auto dei "lavoratori" per eccelenza...

 

non è un cvt tradizionale, (non ha proprio il cambio è un giunto epicicloidale) ma capisco il scetticismo

provala ti fai un idea di quanto male sono fatte le bmw IMHO

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ragazzi.. io ho preso un 320d 184cv 8 marce sport immatricolato luglio 2012... ho letto dei problemi del motore ho trovato anche un articolo dove sono riportati le immatricolazioni con possibike problema la mia non rientra . Ne ho parkato con l officina e mi han detto di stare tranquillo perché se dovessero esserci problemi anche fuori garanzia valuterebbero il caso... ma speriamo bene.. per adesso sono quasi a 80000km e il motore è silenziosissimo... uno difetto che trovo è il passaggio tra 1 e 2 marcia.. è un po piu brusco lo dtacco frizione e l assetto ... troppo morbido per i miei gusti nonostante sia la versione sport con cerchi da 18

Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

 

Ma certo che rientra anche la tua... essendo anch'essa equipaggiata con motore N47.

 

R: Incazzatura F30 (maledetto N47)

Sull elenco dei tekai riportati nei cari forum e forse anche questo il mio motore non risulta.. le ultime due lettere del seriale motore sono differenti..

Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

 

il problema riguarda TUTTI gli N47.

 

Puccio io ho letto qui ed ho chiesto anche in bmw. . Non so se sbaglio qualcosa ma il mio n47 no rientra tra quelli mensionati

Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

 

http://www.bmwnews.it/problema-catena-di-distribuzione-propulsore-n47-ecco-le-procedure/

Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

 

credi quel che vuoi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

e leggiti anche gli aggiornamenti magari

http://www.bmwnews.it/bmw-n47-aggiornamenti-sulla-problematica-catena-di-distribuzione/#comment-1477

 

Se hai letto bene c'è scritto proprio nel primo paragrafo che riguarda tutti gli N47 anche il nuovo 184cv.

Che il tuo sia N47d20A o N47d20C non cambia nulla. hai comunque il rischio...

 

R: Incazzatura F30 (maledetto N47)

Ho il d20c... e quindi consigliami cosa dovrei fare? Ho segnalato la cosa in bmw e mi han detto di stare tranquillo Anche perché se dovesse succedere qualcosa fuori garanzia non ci sarebbero problemi visto che la macchina è regolarmente tagliandata e sistemerebbero la cosa ma al momento non ci sono interventi da eseguire..

Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

 

Concordo con questo punto, addirittura un mio collega inglese ha definite le attuali AUDI 'soulless cars'.

 

eheh.... abbiamo il problema in tantissimi... con un bel po di pazienza prova a leggere le varie discussioni e fatti la tua idea.

Se la macchina non fà rumore di catena per adesso puoi stare tranquillo.

 

R: Incazzatura F30 (maledetto N47)

Le ho lette e cmq non è detto che si presenti.. per adesso sono a 76000km ed è perfetta. . Aspettero l arrivo del tipico rumore per rompere in officina

Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk