Fiacca fino a 2000 giri circa e vuoto/strappo in marcia lunga a 1500/2000

il debimetro te l'hanno mai controllato? o sostituito?

l'attuatore della west-gate funziona bene?

sembrerebbe qualcosa legato a turbina o gestione motore...

 

si accendono in corrispondenza del buco di potenza?

 

ummm... strano... c'è qualcosa che non va, in teoria guardando gli errori in centralina dovrebbe registrare qualcosa...

capisco che lampeggi il controllo di trazione (a me lo fa spesso!! ;-) ) ma il resto no....

considera che se qualche componente fondamentale da dei problemi, la centralina potrebbe entrare in recovery e tagliarti il motore e quindi potrebbe essere il "buco" che senti...

però secondo me controllando con una diagnosi (anche non ufficiale bmw) errori dovresti trovarne....

 

Salve a tutti.....debimetro o non debimetro, leggendo qua e la nel forum mi accorgo che questo benedetto "vuoto" sia accomunato da tutti. Non dimentichiamo tuttavia che abbiamo a che fare con un propulsore diesel ove i picchi sono meno pronti di quelli a benzina.

 

Ciao a tutti.

Arrivo in ritardo su questa discussione avendo comprato una E91 da 2 mesi.

Accidenti ho lo stesso inconveniente: se accelero forte è perfetta mentre se vado tranquillo si manifesta quel vuoto momentaneo tra 1500 e 2000 giri.

Cercando notizie ho trovato, per la maggiore, come causa l'attuatore della turbina che non è possibile sostituire perchè parte integrante della turbina (almeno come ricambio).

E' ovvio che in rete ufficiale non si troverà mai una soluzione facile ed economica.

Provo a portarla ad un centro turbine e vediamo cosa dicono.

 

No, a mio parere e relativa esperienza personale...è la valvola egr da pulire per bene, quando vai piano questa lavora per smaltire i nox e se sporca non lavorando bene ti crea i citati vuoti, quando accelleri forte la baypassi perchè rimane chiusa per poter smaltire i maggiori fumi di combustione...è tarata per lavorare a bassi regimi di giri..

PS: non voglio spaventarti, ma lo stesso sintomo lo fa anche quando la turbina ti sta lasciando perchè recicla i fumi nox contaminati da olio trafilato dalla tuba...

Qualche mese prima che scoppiassi la mia tuba si era messa a fare i famosi vuoti, poi con tuba nuova li rifaceva nuovamente ma in forma molto minore poi pulita per bene la valvola egr sono scomparsi...cmq, fai smontare la valvola e puliscila a regola d' arte...poi un controllo al coreassy della turbina che non abbia gioco assiale e quello radiale nella norma...e che visivamente le palette non grondino olio...

 

Grazie della risposta.

L'appetito vien mangiando nel senso che più si leggono informazioni e più ci si incuriosisce.

Ho letto anche che il FAP crea problemi facendo un po' da tappo.

 

No il DPF non crea problemi di strappi o vuoti come preferisci chiamarli, semmai ti cuoce la turbina nel senso che la fa lavorare sui 900 gradi al posto di 600 con solo catalizzatore...poi che faccia da tappo è vero, il rimedio messo in pratica da molti ma illegale è defappare, e già che ci sei una buona rimappa...tutta un altra auto, anche se non gradisci farlo ora VEDRAI che dopo averci speso 1700 euro per una nuova turbina e vari ripristini come è toccato a me...LO FARAI ..cavolo se LO FARAI !.

 

Si è proprio quello che ho letto e sinceramente ci sto pensando: downpipe + programmazione elettronica.

Sono più i problemi che il FAP crea piuttosto che l'inquinamento che riduce (spezzetta i PM10 ed il particolato in PM01 quindi in particelle che si legano meglio con le cellule quando respiri, un bel passo cancerogeno in avanti).

Sto cercando qualcuno a Milano per fare questa trasformazione, hai consigli?

Grazie.

 

Io ho risolto bypassando l'egr....

 

Hai risolto i problemi degli strappi e/o vuoti del motore bypassando l'EGR?

Circoscrivo il difetto della mia E91: viaggiando in terza o quarta e riprendendo introno ai 1400/1500 si avverte un leggero strappo e poi sale senza problemi.

 

fai una prova staccando il tubicino dell'EGR e vedi se ti fa lo stesso difetto...

 

Ciao, io avevo un problema simile sulla mia vecchia e36 150cv.Sulla mia era il debimetro. Prova a scollegare il cablaggio, se va meglio è quello. La mia con il cavo scollegato andava molto meglio (solo fumava parecchio riprendendo da 1000 giri). Dopo averlo sostituito ho risolto il problema.

 

Ciao Ragazzi io ho un problema simile ma è un mistero, ho una 320 e90 station del 2005 una vera enciclopedia di problemi ho avuto 2 320 prima di questa e sono state una meraviglia. Il problema oggi è che dopo tagliando ecc. ecc. la macchina è morta cioè mi sembra di guidare una 127. Pensavo di risolvere tagliandando e spiegando tutto al mecc invece zero. Il problema è che quando acceleri tipo in 3 marcia per sorpassare e passi i 3000 giri questa ha dei vuoti e fa fatica ad andare, anche in 4 marcia stesso problema. Lui dice che è la marmitta piena infatti da errore con il computer collegato però non c'è nessuna spia accesa. Adesso proveremo a pulire anche la marmitta e poi vedremo.

Grazie

 

Levati uno sfizio, controlla quanto olio ti ha messo nel motore, guarda il livello sull' astina...mi sa che ne hai qualche kilo in più....poi verifica o fai verificare lo stato della turbina controllando il gioco assiale dell' alberino del core-assy, basta levare il tubo mandata aria che va dal filtro alla tuba..per ultimo una pulizia perfetta della valvola egr...il filtro dpf se ha sui 180k di kilometri è alla frutta...