Nuovo acquisto

Ciao e BMWenuto! Sui problemi riguardo l'N47 se ne è parlato tanto. Ma il principale è quello alla catena di distribuzione che, in molti casi senza per forza raggiungere kilometraggi immensi, si spacca causando danni piuttosto gravi e "costosi". Di norma si ha un'avvisaglia quando dal vano motore attorno ai 1500RPM si avverte un fastidioso cigolio (gnec-gnec) che con l'aumentare dei chilometri aumenta sempre più fino a "spaccarsi" letterlamente. Pertanto molto importante è chiedere al precedente proprietario se ha già provveduto alla sostituzione del suddetto organo difettoso. Qualora lo avesse già fatto puoi stare relativamente tranquillo, relativamente perchè oltre alla catena l'N47 lamentava qualche caso di rottura prematura della turbina. Ma lì molto lo fa chi la guida prestando le accortezze necessarie ogni qualvolta si utilizza l'auto, farla scaldare, non spegnerla subito dopo una "tirata" ecc...Spero di esserti stato utile e buon proseguimento sul Passion! :wink:

 

Vorrei precisare che il modello in vendita postato da te non è un N47 affetto da problemi appena citati ma un 163cv quindi M47 il quale non soffre di questo problema alla catena ma che d'altro canto soffre di prematura rottura della turbina il quale a mio parere e' un difetto moooolto meno grave e oneroso.Io ti consiglio un M47 163 cv.

 

Hai ragione, avevo ragionato sul 177cv. Mi sono fatto un viaggio pensando che lui cercasse un e92. Grazie per la correzione! :wink:

 

318 e 316 sono sempre lo stesso motore, cioè dei 2000 depotenziati. e si, tutti i 163 cv sono M47.

 

non tutti, le fleet edition e le E.D. del restyling 2009 sono N47 163cv /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

M47 ma vai su vetture non più recenti del 2007. altrimento passa al 3.0d.

nota di curiosità: quella da te postata è una import tedesca.

 

giusto scusa, mi do dell' da solo!

 

ahah ma va, di ED ne avranno vendute 20 in Italia e le fleet edition sono solo per il mercato tedesco /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Piccolo OT ho visto in un concessionario una e61 520d 150cv anno 2006.ma si sono sbagliati o è stata realmente prodotta ovviamente all'estero visto che è' una import?

 

su E6x non so, su E9x è stata prodotta in versione fleet edition con l'm47 150CV dell'e46, mi pare fino al 2007

 

ormai non cambia nulla se non l'ulteriore passaggio che ha fatto la vettura, cambiando di mano da uno stato all'altro.

cambia qualcosa qualora la vettura avesse meno di 4 anni di vita: la garanzia sul nuovo delle import è dei soli due canonici anni a km illimitati previsti dal codice del consumo; le vetture vendute dalla rete ufficiale italiana godono di ulteriori 2 anni di garanzia su motore e parti lubrificate con vincolo di manutenzione ufficiale e kilometraggio (150mila km per i diesel, 100mila km per i benzina e per le turbine)

 

no, ti ho scritto la differenza più apprezzabile fra una import e una ufficiale

 

Se vuoi il massimo e problemi zero a un prezzo da regalo, una vera bmw per il motore generoso e affidabile che si ritrova, con una tenuta invidiabile e una potenza da tracciare un solco sulla capote ai 320d ora in commercio, con consumi mediocri...per quello che può contare prendi il 3.0d..ora si trovano a prezzi da svendita e porti a casa il max, poi con quello che risparmi ci corri 6 anni ..non penso siano quei 230 euro in più all' anno che faranno la differenza..poi vedi tu..ti linko un esempio di 3.0 xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">..DALLA TENUTA IMPERIALE a dei prezzi che manco gli accessori che ha in dotazione gli paghi...

http://www.subito.it/auto/bmw-serie-3-2005-treviso-86207063.htm

 

io ho una 320d e90 del 2005 e fino ad ora tutto OK..sgrat sgrat...

non si sa mai..