Sono Tornato!! ma senza la ///M...

Ciao a tutti!!
Sono stato assente per un pò di tempo dal forum.. Nel frattempo la mitica ///M3 E46 continuava ad andare perfettamente, mai un guasto.
Solo che poi, ho deciso di fare una pazzia..
L'ho venduta!!!
Non so ancora di preciso perchè l'ho fatto..
un pò per la voglia di un auto nuova.. Un po per le strade in cui viaggiamo (nel mio paese, viaggiare con una M era diventato quasi impossibile)..
E un pò magari stanco di tutti i soldi che lo stato ci ruba per tenere un'auto ferma in garage..
Fatto stà che l'ho venduta ad un vero appassionato, che ha già reperito i pochi optional che gli mancavano per montarli in retrofit, come la tendina posteriore e il telefono..
Sono veramente felice che sia in buone mani.. E adesso veniamo a me..
Io, insieme all'Emmona (auto fantastica), avevo un serie 1 a 5 porte 163cv..
mi sono sempre trovato benissimo e la guida era fantastica.. mi prendeva.. fino a quando non mi lascia a piedi in autostrada.. le maledette BRONZINE!!
230000km, motore andato.. Molto deluso sull'affidabilità, anche se devo dire che non sono proprio un ragazzo dalla guida rilassata
Ma il cuore ha avuto la meglio sulla testa.. Sono andato in bmw ed ho ordinato la nuova Serie 1..
Ad essere sincero, la reputavo una macchina inguardabile in confronto alla vecchia.. Poi piano piano, l'occhio si è abituato, e con il pacchetto msport mi sta iniziando a piacere davvero molto.
Spero solo che alla guida sia divertente come il modello precedente!
Per ora ho in ordine una 125d 3 porte, quindi f21. Le tre porte, avendo avuto una M coupe, mi sono reso conto che non sono un problema.
La mia indecisione più grande è il motore. Non so se prendere la 120d o la 125d. Posso sempre modificare l'ordine per una settimana o due.
Avendo avuto problemi in passato proprio al motore, temo che un 2000cc con 218cv sia veramente troppo spinto e ne possa soffrire l'affidabilità rispetto al 184cv.
Voi cosa mi consigliate? saranno motori destinati a rompersi in fretta come la mia vecchia 120d? c'è molta differenza prestazionale alla guida dei due modelli??
per il resto della configurazione, sono stato abbastanza deciso.
Colore classico, bianco. Lo danno a costo zero. Assolutamente pacchetto Msport con cerchi da 18". Scarico doppio (se prendo la 120d faccio montare uguale lo scarico doppio m performance).
Ho montato il pacchetto plus con sensori sia anteriori che posteriori e fari xeno per 1200 euro circa. Per l'interno, Ho fatto mettere i classici sedili in alcantara, navigatore professional, sedili riscaldabili e altre bischerate inutili.
Ovviamente, cambio rigorosamente Manuale.
Appena arriverà vi posterò le foto, anche se ne ho già vista una e ne sono già innamorato!! :sbav:
Certo non è la mia vecchia M, ma cercherò di non pensarci!
Aspetto consigli e un saluto a tutti!!
Consegna prevista per aprile, se faccio in tempo vengo al raduno f20/f21.
Federico.

 

bene a sapersi!

Ormai l'ordine l'ho già fatto xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Che problema hanno quei motori? rientrano nella garanzia di 4 anni??

 

bene! dopo avermi già smontato, direi che posso andare a letto e dormire sonni tranquilli

In pratica, anche se prendevo una serie 2 o una serie 3, il motore è sempre quello..

io ho bisogno di un diesel purtroppo come auto principale perchè faccio non meno di 40000 km annui.

Quando usciranno i nuovi motori?? Mi sa che non mi rimandano l'acquisto molto a lungo in bmw..

Ma a quanti km si verifica mediamente questo problema? se la faccio cambiare quando diventa rumorosa, risolvo il problema definitivamente o ne insorgono altri?

Grazie mille per le informazioni..

 

Mi sono letto diverse pagine ma adesso è ora di dormire.

Ci sono notizie di quando arriveranno i nuovi motori sul serie 1?

Cercando anche su internet, ho trovato dei forum tedeschi che affermano che da fine 2011 bmw pare aver trovato il difetto e modificato i nuovi motori.

Vi risulta che anche i motori del 2012 si siano guastati?

mi auguro di non beccare un motore sfigato /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

buonanotte a tutti!!

 

io ormai ho già fatto l'odine, ignaro della cosa..

Ma avete notizie di quando usciranno i nuovi motori sulla serie 1?

tanto per sentire se è possibile rimandare un po' l'ordine.

grazie mille delle informazioni!!

 

ciao. si ho letto del raduno.. nel foglio bmw c'è scritto consegna ad aprile.. non so quando però.. se ce la faccio vengo volentieri!!

cmq si ormai sono ottimista e ho delle buone notizie per tutti i possessori dell'n47..

un mio caro amico che frequentava ingegneria meccanica con me, adesso lavora in officina bmw, quindi ho avuto modo di parlarci chiaramente e di farmi spiegare varie cose.

Dice che, anche se bmw non riconosce lo sbaglio per ora, molti motori hanno subito quel difetto.

ci sono stati vari richiami, ma secondo lui non hanno mai risolto il vero problema, ovvero la catena.

mi ha portato a vedere una 320d 177cv che stavano sostituendo proprio albero e catena, ed effettivamente ha ragione.

il problema dei nostri motori, sono proprio i denti e la catena stessa, sottodimensionata. molto sottodimensionata.

a detta sua, il vero passo avanti, lo hanno fatto con le auto consegnate da gennaio 2014.

Mi ha mostrato infatti la differenza con i pezzi nuovi.

Prima di tutto, hanno modificato l'albero. ovvero anche in caso di problemi alla catena, non ci sarà bisogno di smontare l'albero, in quanto sono due parti distinte con la "corona" (non so il nome).

Mentre la cosa fondamentale, ovvero la catena, ad occhio è larga il doppio. molto più massiccia. Secondo lui, con questa modifica, gli n47 non dovrebbero più avere problemi.

Mi ha messo un pò di tranquillità per fortuna. e Poi mi ha confermato anche lui che il lavoro è comunque coperto da 4 anni di garanzia.

Speriamo abbia ragione, non vorrei ritrovarmi con la amcchina ferma /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

per il resto si, la considero una gran bella macchina, sopratutto da guidare. Io vengo da una m3 con cambio smg, ed è proprio per questo che dico di voler il manuale a tutti i costi. certo, l'automatico è molto più comodo, ma il mio utilizzo si avvicina molto di più ad un utilizzo da pista che ad uno cittadino, ed in questo campo preferisco molto di più il manuale. riesco ad entrare in curva meglio ed avere più confidenza con l'auto. non so, probabilmente è tutta abitudine o comunque una questione di cervello, ma non ho mai provato nessun cambio automatico che mi divertisse quanto staccare prima della curva scalando con il tacco punta. son gusti. comunque ho confermato il 125d /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> quando arriva vi faccio le foto!!