ho provato la 420d SPORT: RIGIDISSMA!!!

sei il primo che lamenta un assetto rigido su questo modello, anzi molti lamentano il contrario.....

 

Devo dire che provai una 420d con 19 e assetto e mi parve non troppo rigida ma la prova fu fatta su una statale nuova con nessun avvallamento ne buche. A scanso di equivoci però ho rimosso l assetto sportivo sulla cabrio che ho in ordine

 

Io ho provato una msport 420d con assetto (senza adaptive suspension) ed è sicuramente più morbida della precedente

 

A me con la 430d sport viene il mal di mare da quanto è morbida..

 

strano, le nuove, seppur dotate di assetto, sembrano più morbide /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

per ciò che riguarda la risposta secca alle buche.....beh se hai provato una 4er con 19 e runflat è normale direi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

R: ho provato la 420d SPORT: RIGIDISSMA!!!

O gomme non rft...

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Ho un 420d allestimento m, vengo da una e92 325d attiva, e credetemi hanno fatto un gran lavoro di telaio, la serie 4 è molto più confortevole e morbida rispetta alla serie 3, consiglio vivamente di non rinunciare all'assetto, che sia m o che sia sport....perdereste tanto in fatto di piacere di guida....

 

Confermo: il telaio è nettamente più rigido di quello della E9X, perciò hanno potuto lavorare sulle sospensioni rendendo più confortevole la vettura.

Tuttavia, avendo l'assetto adattivo, devo dire che non mi sarebbe dispiaciuta una taratura un po' più rigida in Sport.

 

A me piace, ma devo ancora provarla in montagna o in pista.

Per quel che ho potuto constatare in qualche piega fatta in modo molto allegro, in Sport è ben frenato e sufficientemente rigido, anche se preferirei un po' meno rollio a vantaggio dell'agilità.

In Confort è estremamente confortevole.

Comunque la guida è molto appagante, per merito di un telaio imho superbo.

 

Eh bè, certo!

Cambierà, forse, la taratura delle sospensioni (sempre a parità di configurazione), ma non ne sono così certo.

 

Buongiorno a tutti,

io ho provato, in occasione di presentazione in conce, la 420d Msport con cerchi del 19! E devo dire che la sensazione era di un migliore assorbimento delle asperità e buche (vi assicuro che ho fatto un pezzo di strada disastrato) migliore della mia E90 senza assetto! Sono rimasto sconvolto positivamente dall'assorbimento, al contrario non ho testato il rollio quindi non mi posso sbilanciare ma di sicuro mi sento di dire che cosi rigida non può essere visto quello che ho provato! Sicuramente è "pacioccona" rispetto alla generazione precedente.....

 

Se dite che la l'allestimento M della F32 è rigido, forse non, avete mai provato la vecchia E92, praticamente un legno su ruote...............

trovo che l'assetto della M, sia perfetto, sia come comfort che come tenuta di strada, ma se la filosofia della sportività BMW, vi fa risultare la macchina troppo rigida, forse non vi piace la filosofia di macchina sportiva....

 

C'è da dire che la vecchia E92 aveva un assetto più "saltellante" che rigido, un po' per la spalla ancora più ribassata (5% in meno su tutte le misure), un po' per il telaio più torcente rispetto a quello della F32, che costringeva a tenere una taratura più dura delle sospensioni.

Alla guida della F32 si percepisce un telaio nettamente più rigido di quello precedente e uno schema sospensivo più evoluto, dove l'idraulica pare lavorare molto meglio. Per questo sono riusciti ad ottenere un confort notevole con una capacità di assorbimento delle irregolarità sconosciuta alle vecchie E9X.

In buona sostanza, a mio avviso, hanno conservato un'ottima agilità migliorando il confort.

 

Esatto!

Bisogna comunque dire che se si vuole tenuta di strada, bisogna accettare anche dei compromessi (a mio avviso più che soddisfacenti)