ragazzi, guardate che figata ceca ho preso per mio padre!

Bella...io ci girerei senza problemi,mi è sempre piaciuta!

...in più è vero quello che dicono,con due cavolate diventa velocissima!

 

Quoto e che nostalgia del bravo Fabio Danti ! Tanti anni fa anche qui' a Napoli organizzavano una specie di Motor Show locale nella Mostra d' Oltremare ed ebbi la fortuna di fare un giro con lui su di un' Audi A6 Avant, essendo Danti all' epoca pilota del gruppo VW, che emozione! /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Comunque davvero un GRANDE affare questa Skoda, che c... !

 

hai fatto un ottimo acquisto! con qualche piccolo ritocco di carrozzeria diventa superba

 

bel colpo, auto ben costruita, ottimo propulsore.

 

Le Alfa e la Mercedes da te citate penso che fossero tutte con 100k km o giu' di li', io non avrei avuto dubbi nemmeno per 3.5k euro, stiamo parlando di un' auto del gruppo VW con soli 28k km, quindi seminuova !

 

ah ah, cataneese..

ho letto ora il tuo post sull'auto più brutta, e sono venuto a curiosare qui..

bruttissima ma molto valida.

quel motore è un signor motore.

io lo avevo sull audi

l'ho data via con 220 mila km senza avergli cambiato nessun pezzo che non fossero candele o filtri, e girava come da nuovo, nonostante gli tirassi il collo molto spesso e molto volentieri.

occhio al gpl però.

se il gasista non la carbura più grassa del normale quel motore lo friggi.(se non arroventi prima la turbina)

le egt salgono in maniera davvero vertiginosa.

parecchia gente lo ha cotto proprio dopo aver montato l'impianto a gas da impiantisti non esperti.

quel motore scalda davvero tanto già alimentato a benzina (ma è normalissimo)

a gas devi avere questa accortezza.

per il resto buon divertimento!

ciao

 

la mia era integrale, e la casa dichiarava un consumo maggiore del 2% (mah..)

comunque i consumi erano questi:

in città 8 al litro

in autostrada 12-13 al litro a 130 all'ora (10 al litro a 150 all'ora)

9-10 nell'uso misto (ma andando abbastanza veloce però)

la velocità massima a libretto era "calcolata alla ralla" ed era di 220km/h a 6700 giri

ma il fatto è che anche in quinta saliva a 7000 giri..

e in realtà la velocità massima raggiunta diverse volte era 240 di gps.(di strumento arrivava quasi a fondo scala)

la coppia massima era dichiarata da 1750 a 6400 giri al min..

la cosa bella era che le alte auto arrivano subito a 200, ma poi salgono sempre più lentamente.

quella no.

più saliva di giri e più spingeva, quindi se eri a 200 e schiacciavi a fondo vedevi la lancetta salire a vista d'occhio..

un gran bel motore.

pensa che ha la turbina raffreddata ad acqua..

però, si. scalda parecchio, e se la gasi devi assolutamente fare in modo di tenere le EGT ai valori normali, altrimenti se la usi a carichi pieni (ad esempio in montagna, o con una roulotte attaccata) ti dura 2 giorni.

moltissimi hanno fatto quella fine purtroppo

(il problema riguarda solo la versione turbocompressa)

il 20V aspirato invece è un mulo (ma beve praticamente come la versione turbo e va MOLTO meno

goditi il motore, che è un gioiellino

ciao

 

Complimenti per l'acquisto,sembra nuova

 

Anch'io ho visto il link di là, ma devo farti i complimenti, ottimo affare!!!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Per come la penso io, direi proprio di si!...

 

dipende da tante cose.

da quanti distributori ci sono, da come e quanto la usi, da quanto paghi l'impianto..

sicuramente con l'impianto la rivendi.

senza impianto non so.

tu ora l'hai comprata perchè ha 28 mila km.

ma se quando la vuoi rivendere ne ha 80 mila già credo che faresti molta fatica a trovare chi la vuole (in effetti esteticamente è poco appetibile)

considera che per ammortizzare l'impianto però ci metteresti forse qualche anno

l'impianto poi richiede in alcun casi una manutenzione aggiuntiva

(l'auto come manutenzione invece è assai parca)

se cambi il filtro dell'olio metti quello originale.

spesso te ne danno di compatibili, in uso su altri motori del gruppo vw.

ma non sempre vanno bene.

il suo è in una posizione tale per cui necessita di una valvola di non ritorno interna al filtro stesso.

senza tale valvola il filtro funziona normalmente, ma quando lasci l'auto ferma l'olio defluisce nella coppa, e quando lo riaccendi, prima che l'olio riempia il filtro e vada in pressione le punterie idrauliche picchiano .

ad esempio il fitro della polo non ha tale valvola, ma monta perfettamente.

te lo dico perchè cercando su ebay i filtri notavo che spesso vendono un filtro dicendo che può montare anche su questo o quel modello.

ebbene, io ne comprai uno che in realtà non aveva la valvola interna..

(sostituito subito dopo con quello giusto)

 

Quoto per Fabio Danti.

 

Ho pagato di più la mia Seicento. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Complimenti, purtroppo Skoda non spicca nella miriade di marchi presenti sul mercato, ma ne abbiamo avute 2 in casa e devo dire, che a parte la normale manutenzione, son dei muli e la 2nda ha passato i miei 18! (a buon intenditor, poche parole. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />)