E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

http://www.metricmechanic.com/pdf/Differentials.pdf

il problema principale è la coppia conica...più è corta meno sopporta...e su differenziali da 188mm è debole se corta...

comunque il pdf rende l'idea...

Se il mio ex 330 con 300nm di coppia il differenziale con conica previsto dalla casa BMW dava 450ft/lb....che sono 610nm....

Se avete 600nm..o pensate d'arrivarci tenetene conto... che il differenziale sia proporzionato...perchè il quaife è garantito a vita...ma la conica no...

Il Vs. differenziale sarà diverso...cercando si trova...ma non vorrei chi pompasse molto l'auto con una conica relativamente corta nel driftare....combinasse danni...i problemi penso si presentino principalmente su ghiaia/asflato dove l'auto perde e ritrova aderenza...anche se di norma il cambio è quello che più non tollera questi giochetti...

 

R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Oh no, come Skynet.

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ciao Giovanni,

non esagerare con il prosecco!

 

i due comandi più goduriosi sono sterzo e pedale destro, il resto posso farlo anche automatizzare

 

La differenza fra un cambio automatico o uno scarico più rumoroso e un cd con il sound di una Ferrari sulla Y10 è che le prime due sono soluzioni meccaniche (o elettromeccaniche come nel caso dei manuali robotizzati) atte a svolgere una funzione "obbligatoria" e pratica, il cd invece è un vezzo idiota ed inutilmente artefatto, visto che il motore lo fa già il suo rumore.

Tant'è che lo montava il balordo delle case popolari nel mangianastri dell'Y10, prima che BMW gli copiasse l'idea.

 

Hai cambiato lavoro ? Ero fermo ad un ufficio sul canàl /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Permettimi, ma non pare che il confronto regga. Il cambio automatico sgrava il pilota di un compito, tentando di svolgerlo al meglio, l'ASD camuffa, per farlo percepire migliore, il suono del gruppo propulsivo. Il primo può piacere o no, e per ora è ancora facoltà dell'acquirente scegliere se lasciar fare a lui, o arrangiarsi, il secondo è un modo completamente artificiale per ottenere qualcosa di naturale; per fare un paragone, tra il cambio manuale e l'automatico passa la differenza che c'è tra cucinare lo stesso piatto a casa, e mangiarlo al ristorante, invece l'ASD è farsi cucinare lo stesso piatto da Adrià (quello della cucina molecolare...), in cui magari il sapore della bistecca sarà perfetto, peccato che non stai mangiando una bistecca, ma un pezzo di polistirolo dipinto e insaporito da un chimico...

Se invece dell'automatico, usavi gli e-diff, invece il discorso era perfetto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ciao Gio.

Ma qui non è questione di indignarsi... E' che come ha già detto qualcuno nel forum non tutti, e io tra quelli, comprendono dove sia la necessità di ritoccare il sound di un 6L benzina che già dovrebbe essere una gran cosa di suo...

Ovvero... La comprendono, perchè anch'io vorrei un suono più corposo dal 335, ma la vogliono mantenere a livello di sfida meccanica e non facilitare il compito ad un inganno elettronico. Che oltretutto si presta alle più pessime

tamarrate del pianeta !!! E' semplicemente una questione di principio. A me pare che sta cosa sia un po' come prendere una bellissima donna e siliconarla perchè così sembra meglio.......... Va beh... Ok... Ma cacchio... è finta !!!!

Tra un po' Renzi, leggendo queste pagine, abolirà il superbollo per mettere la tassa sul subwoofer !!!!!!

E' ovvio che sto estremizzando... Tu hai giustamente spiegato che si tratta solo di determinate frequenze e non di un'alterazione sostanziale... Ma io guardo già alle manipolazioni successive e devo dire che la cosa mi fa inorridire.

E non me la sto prendendo con Bmw in particolare: è proprio il sistema che non mi piace... Fosse anche su una Lambo...

Poi, se un giorno avremo auto totalmente elettriche, dovremo abituarci, visto che per motivi di sicurezza pare che verranno adottati sistemi di diffusione sonora per annunciare l'approssimarsi dei veicoli... Ma anche lì vedrai se non finirà che ti girerai per strada sentendo il fragore di un V12 in arrivo e ammirerai... una Tata con 6 amplificatori e un tir di casse e batterie al seguito.......... Ecco... Sarà pure inevitabile... Ma perchè anticiparlo ????

 

Resto un "talebano" e preferisco l'analogico.

E' un po' come preferire il finto differenziale autobloccante elettronico che simula attraverso i freni rispetto a un LSD meccanico torsen o a frizioni che sia.

Pur avendo e apprezzando il cambio automatico 6m e avendo provato il nuovo 8m (che trovo fantastico) continuo a preferire il manuale che ho sulla Celica nella guida sportiva.

La BMW 330 con i suoi 260 cv è un mezzo di trasporto, comodo, veloce e abbastanza potente per divertirsi, MA non è minimamente paragonabile alla Celica in fatto di dinamica di guida o sensazioni. La BMW è comunque un pachiderma super filtrato, la celica una gazzella di nemmeno 1100 kg che ti trasmette tutto ciò che succede. Parlo quasi come un Lotussaro :-)

Naturalmente sono 2 mondi diversi, lo capisco bene.

Tutte le volte che ho provato le auto "nuove" con le nuove invenzioni elettroniche ho sempre avuto la sensazione che si perdesse qualcosa per strada.

Un po' come il passaggio dall'idroguida al servo elettrico, il nuovo non è male ma il vecchio era meglio e più "diretto".

Capisco, ma non mi adeguo.

Mi dispiace pensare che quando sarà ora di cambiare il 330 e passare alla nuova 328 o 335 che sia non avrò più un bel motore aspirato da 7.000 giri con la sua bellissima sinfonia.

 

Idem.

Forse il mio gusto si sta evolvendo, forse degenerando, ma davvero anche guidare una semplice Golf mi da sensazioni filtrate, artificiose, finte, eccessivamente borghesi e poco "tattili", reali.

Non mi ritrovo più nell'auto moderna/modernamente concepita. Forse è per colpa della GP-Kit, forse invece è per questo che ho adorato la GP, ma guidando le auto contemporanee mi sembra di guidare alla PS4 seduto in poltrona.

E queste put*anate finte che sanno di trovate da videogioco per fare una cosa che già meccanicamente veniva benissimo (il rumore), non fanno che allontanarmi ulteriormente dalla direzione che l'automobile ha intrapreso da un bel pezzo.

 

Alcune considerazioni: convengo con Ale Arturo a volte si fa fatica a convivere od accettare cambiamenti. Teniamo però ben a mente che i ragazzini di oggi che son cresciuti a pane e tablet ifone ipad ecc. saranno già avezzi (assuefatti)alla coabitazione col mondo virtuale. Se pensiamo semplicemente alla musica, trovo indecente che attraverso i prodotti sopra detti, si perdano moltissime informazioni dovute a compressioni tagli di frequenze ecc.. ma gli utilizzatori trovano tutto ciò assolutamente normale. Essi troveranno perfettamente normale guidare delle vetture che tra dieci anni saranno mbavagliate, vuoi perché elettriche, vuoi perché necessitate da leggi contro l'inquinamento acustico.

Le case stanno cercando di abituare gli attuali clienti alle innovazioni che i ragazzini di oggi ed utenti domani, troveranno normali.

Stessa cosa per la navigazione... pensate 15 anni fa un sessantenne alle prese col controller circolare di una serie 7!!!

 

Forse non ci capiamo. Implementare nuove tecnologie è una cosa, il navigatore, l'iDrive, l'iPad sono tutte innovazioni.

Il rumore no catzo, il rumore non è un'innovazione!

Il rumore già c'è! È meccanico! E ti chiedono pure migliaia di euro per averlo più forte dallo scarico Performance!

Allora che senso ha questa schifezza finta? Che senso ha tappezzare la macchina di fonoassorbente se poi mi faccio pagare per darti un rumore che ti tolgo dal vivo e rifilartelo dall'hifi?

Che senso ha andare al concerto con le cuffie per sentirmi la band in digitale mentre ce l'ho davanti?

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Che brutto mondo che stiamo lasciando ai nostri figli, dottor Lorenzo... Senz'arte nella meccanica, sacrificata sull'altare di orridi microonde a batterie, senz'arte persino nei musei, che sfoggiano merde d'artiste conservée au naturel, ed ancora senza morale, senza speme, senza fede e senza Dio.

Andreas a suo figlio, che chiamerà Umberto come l'ultimo Re, comprerà una Carrera 3.0 a carburatori del '76.

 

gira davvero bene in alto!

non è solo questione di cambio 8 marce, tira propio sempre fino 7000 anche nelle marce lunghe

 

Allora, tenuto conto che io continuo a difendere allo stremo il tuo punto di vista sul sistema di riproduzione con mangianastri.

Per quanto riguarda il cambio automatico: fatto salvo che un ottimo cambio automatico è una figata apprezzabile tantissimo nel traffico e -come hai detto tu- anche nella guida sportiva.. Però io rimarrò fedele fin che posso al cambio manuale. Perchè per una persona bacata e nervosa come me, arriva il momento ove -lungo una strada a 50km/h seguendo un'altra macchina- saltano i 5 minuti e fai un 6-2 buttando dentro la seconda con tanta cattiveria che i pistoni bussano sul cofano e l'ago del contagiri sviene. Però così facendo mi viene quasi duro!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Quoto. Gira alla grande sto motore, con buona pace dei puristi che "l'aspirato è un'altra cosa". Allora, cosa dovresti rimpiangere?? Cosa gli manca a sto motore eh??? Ma cacchio!!

E dire che quando l'ho guidata il venerdì sera a Gattico non saliva così bene di giri!!