BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

pronta la nuova firma

Turbina maggiorata Garrett Gt2556v, Mappatura Centralina "work in progress" , Modulo debimetro Christian72, Tubo Aspirazione maggiorato 330d, Intercooler maggiorato, Tubi intercooler maggiorati in alluminio, slamellato e contento, Scarico diretto 63mm in Acciaio inox, Filtro aria Supercompetition a secco, Eliminazione Egr(collettore libero), taglio Tromboncino aspirazione, Angel Eyes, Freni maggiorati 330d, Barra duomi, Assetto Bilstein B8+molle eibach, Powerflex

 

Ahahahah avogliaa @Gabo ...non vedo l'oraa!!!! Sicuramente lo conoscete tutti quanti!!! L'ho contattato giorni fa e si e dimostrata una persona molto disponibile e competente rassicurandomi che il problema lo risolve al 100x100. Anche secondo lui c è più di qualche errore in mappa!! Purtroppo visto che si trova lontano a più di 500km da me, mi sono messo d'accordo che gli invio il file via e-mail.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Vacci invece. .. consiglio mio... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Le cose si devono fare (e provare) di presenza. ...te lo dice uno che ha provato a farla mappare a distanza e si è ritrovato con un auto che si bloccava ad ogni affondo. ..

Soldi buttati e alla fine mi sono dovuto spostare sempre di 500 km + traghetto se volevo sistemarla...l'alternativa gli davo fuoco visto che non la sopportavo più.... senti a me, prendi la moglie/fidanzata/compagna e fatti un viaggetto... ne varrà la pena /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Edit: vedo ora che la tua è pesantemente elaborata e hai una turbina diversa, quindi non credo che ti si possa adattare una mappa preconfezionata, ci vuole di andarci e provare, è (ancora più) fondamentale a parer mio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Lo so Daniele ti do perfettamente ragione. Purtroppo e un periodo che sto a corto di soldini /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20"> e per risparmiare qualche euro sto facendo cosi. Daniele in pratica dovrei venire dalle tue parti vicino Catania... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Ho fatto una bella elaborazione con turbina più grande del 530d e39, poi intercooler,scarico ecc ecc e fidati che dopo anni e anni di sacrifici per mettere a puntino tutta la meccanica e bruttissimo avere la centralina rimappata in questo barbaro modo... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20"> mi sento un po' umiliato perché solo io so quanta passione e tempo ci ho messo sulla mia macchina per renderla cosi...

 

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Io sono venuto dalle tue parti per la mia, e tu vieni dalle mie per la tua? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Mandami un pm che ne parliamo per bene /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

andrea per caso vai un paesino che si chiama paterno? da un certo Mario???

 

Tieniti pure il tuo scarico originale che va bene lo stesso.....una volta tolto il cat o dpf stai sereno.....se vuoi essere pignolo mettilo,fa solo bene,ma un 55mm come quello di serie è già sufficiente.....la cosa giusta sarebbe avere sotto il 63mm che è consigliato fino a 250cv e poi oltre montare il 70mm,ma stai tranquillo che va da dio anche con l'originale.....se non hai problemi di soldi ti direi di farlo altrimenti risparmiali.....tieni presente che hai un turbo originale modificato il che vuol dire che non puoi esagerare con le pressioni e poi hai anche un rapporto a/r basso,quindi l'aria che può passare è inferiore a quella che potrebbe passare se montavi un gt20.....quindi per la quantità di gas che devi espellere secondo me sei a posto.....poi fai come vuoi :wink:.

 

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Ma si dai.... credo che vedrò come va con il turbo prima e poi se ci sarà da fare lo scarico ci penserò su. . Non mi va di spenderci troppi soldi su /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

ciao ragazzi dopo essermi letto parecchie pagine della discussione vorrei farvi una domanda a cui ancora non ho trovato risposta.. ho un 120d 177 con 130k km.. sento ke la spinta è poca e senza aggiungere cavalli vorrei solo rimappare ler avere il calcio al salire dei giri.. è possibile? e quali sono gli svantaggi?

 

Occhio che la mia a 130k km ha spaccato la turbina... spero a te vada meglio! :wink:

 

BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ec...

Manda un messaggio privato ad AR147, lui saprà consigliarti

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Cavalli e coppia vanno di pari passo....ti basta un modulo aggiuntivo per quello che vorresti tu.... Se invece vuoi una cosa completa che ti "CAMBI" in meglio tutta curva di erogazione e la potenza beh direi che da AR147 vai davvero sul sicuro! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Mazza, un ottimo risultato...specialmente per i consumi! Come mai prima "beveva" di piu a parità di mappa??

Io ho finalmente misurato il downpipe (solo lato esterno) e misura 63mm.... non so se vada bene

Poi mi sta saltando un pallino in testa di mettere iniettori e turbina del 120d 177cv, ma non so se sia realizzabile come cosa perchè ovviamente parlo da niubbo... solo che un mio amico ha fatto l'incidente distruggendo la sua 177cv e mi chiedo se sia realizzabile come cosa :sbav: (ovviamente tenendo poi conto anche l'affidiabilità del motore che deve rimanere)

Comunque complimenti ancora Beppe per i risultati....si può dire che questo 120d lo stai sfruttando al meglio godendotelo....

 

Beppe,sul sito di Dodo c'è una gt2056v come la mia modificata con girante da 60 e anche la turbina è più grossa e rinforzata compreso l'alberino, insomma sembra un lavoro fatto coi fiocchi,credi che la mia pompa possa dare sufficiente gasolio per farla girare bene? visto che è anche rinforzata sopporta pressioni più elevate,ma se la mia pompa non ce la fà non me ne faccio nulla.....che ne pensi?

 

Beppe spara su 3bar e rulla

 

Beh sicuramente tutto di guadagnato sia in termini di consumi e prestazioni allora! La mia fa i 23km/l in extraurbano con mappa e la mia paura è di star girando ad aria Comunque speriamo che neppure questo presenti mai il problema della catena!

Comunque, se è realizzabile come cosa, provo ad informarmi dal mio amico :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Nel caso:

-Sarebbe "plug and play" a livello di attacchi ed altro? (sempre parlando da niubbo ovviamente )

-La mappa andrebbe per forza di cose rifatta o potrei girare con quella cheho attualmente?

-Essendo gia la turbina attuale originale a 1.6 costanti (verificato anche tramite strumento), con quella del 120d fino a che pressione si potrebbe salire secondo te ovviamente mantenendo la piena affidabilità del propulsore?

-Potenza finale su cui è meglio stare in quanto a piena affidabilità e quella, sempre secondo il tuo parere (e solo ed esclusivamente per mia curiosità ) a cui potrebbe arrivare un 116/118d con questa configurazione con mappa piu spinta?

Ti ringrazio come sempre :wink:

 

Ne vale la pena in che senso? io ho il mio vecchio turbo gt1752v che forse dandolo dentro mi scala qualcosa e poi se lo prendo è per girare alle pressioni che giro attualmente,tanto è rinforzato.....il mio gt2056v và ancora benissimo,magari potrei aumentargli ulteriormente la pressione e metterla a 2bar costanti modificando la mappa senza prendere il turbo modificato,forse otterrei lo stesso risultato....nel frattempo ho messo anche la parte finale del Milltek col doppio scarico eliminando quel tappo del silenziatore finale,quindi le temperature del turbo si sono abbassate ulteriormente....mi interesserebbe un tuo parere più dettagliato su cosa potrei fare...