Cuore, Carattere, Compattezza, Carbonio. La mia nuova Auto

Riguardo alla targa anteriore, io la farei riprodurre adesiva di dimensioni ridotte, un po' come ho visto fare per certe auto da rally, attaccandola sul paraurti dal lato sx, poi per sicurezza, terrei l' originale nel baule. Difficilmente qualche agente avra' da obiettare, a meno che non lo s' indispettisca per qualche motivo...Comunque emacos, grazie per avermi riportato con i ricordi agli anni della mia gioventu', anch' io sono stato alfista ed ho posseduto 2 Alfa Romeo, una 33 1.3 restyling del 91 ed una GTV TS 2.0 L del 96. La passione mi fu trasmessa da uno zio che in quasi 50 anni di patente ha posseduto quasi esclusivamente Alfa, tranne una Lancia Beta coupe' ed una Jaguar S type. Ricordo quando a 4 anni mi portava in giro su di una stupenda Montreal arancione , inoltre anche il mio nonno materno possedeva una Giulia, purtroppo il nonno scomparve prematuramente quando io avevo un anno ed io non lo ricordo ma ricordo la sua auto che mia nonna vendette al fratello, il quale la tenne fino ai primi anni 80. Io volevo emulare questo nonno conosciuto soltanto dai racconti e decisi che la mia prima auto nuova doveva essere un' Alfa e cosi' fu. A luglio 91, ritirai a 23 anni appena compiuti la mia 33 1.3 nuova, davvero una bomba ! La mia poi contariamente alla Imola che era ad iniezione, aveva un carburatore doppio corpo, quindi era ancora piu' brillante ! Poi le montai pure un filtro K&N ed uno scarico Supersprint che la resero ancora piu' pronta, addirittura riuscivo a tener testa agli amici con le Clio 16v ! Anche la mia era senza clima ed addirittura non catalitica e senza servosterzo, era una 1.3 V grigio antracite. Successivamente, nel 94 la sostituii con una ancora piu' bella (molto...) BMW 318i E36, ormai complice mio padre che possedeva una 318 E21 ed un altro zio e mio cugino che avevano posseduto varie BMW, amavo moltissimo anche le BMW. Nel 96 poi il ritorno al mio vecchio amore Alfa con la GTV, era bellissima grigio titanio, interno in pelle nera e cruscotto con modanatura in mogano, non andava male ma il 2.0 TS non era il "suo" motore, quella dello zio con il 6V "Busso" era tutt' altra cosa. Pero' sia la 33 che la GTV, sono state auto problematiche con difetti vari, per fortuna risolti in garanzia senza particolari esborsi economici ma con molteplici disagi. Alla fine rimpiansi per molti anni la 318i, finche' 2 anni fa non ho acquistato una Z4 E89 dopo 3 VW e dopo che come "antipasto" mi ero concesso una vecchia 316 E21 del 78, divenuta ormai auto d' epoca. Ormai la mia passione per l' Alfa fa parte del passato, mi sono trovato benissimo con VW e BMW e non ritornerei piu' indietro. Diciamo che l' Alfa è per me come una moglie dalla quale abbia divorziato, la BMW la moglie attuale e la VW una "giovane amante". Comunque davvero tanti complimenti per la 4 C, proprio un bell' oggetto ma che tuttavia per me non è un' Alfa, bensi' una piccola "Maserati" con badge del biscione, una "Maserati" piu' Maserati della Quattroporte e della Ghibli, per me Fiat con badge del tridente. Alfa per me non esiste piu', la 4C è bellissima ma troppo estrema per me, Mito e Giulietta invece poco piu' che utilitarie, per giunta ormai anche un po' invecchiate... Riguardo invece alla Z4 E85, scusami ma credo che tu abbia scelto una motorizzazione "da donna", come se uno oggi scegliesse la 18i dell' E89, è per questo che secondo me quell' auto non t' ha fatto innamorare!...:wink: Molto belli poi i ricordi delle Alfa di mio zio, oltre alla Montreal ebbe anche 1750, Giulietta II, 164 V6 Turbo (nera, bellissima !!!), GTV V6 e Brera, inoltre regalo' a mia zia ed a mio cugino, Arna, 33 SW, 33 Imola (nera come quella di tuo nonno) e 147 1.6 120 cv.

 

Complimenti per l'acquisto! Riguardo la targa ...buh non metterla! Tieni in auto clip e targa, se ti fermano gli dici che si è appena staccata!

 

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E "loro" diranno: ti sei appena guadagnato un fermo amministrativo /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Metti la targa. Se proprio vuoi fare lo splendido e toglierla qualche volta, dai un'occhiata qui:

http://www.licenseplatebracketcentral.com/license-plate-bracket-front/

 

Secondo me quella con l'aggancio al foro gancio traino non era male (e se fatta fare custom, secondo viene anche un bel lavoro)

 

Boh, da una rapida occhiata mi sembrava andasse giusto a filo del radiatore e poi non andrebbe ad ostruire il passaggio dell'aria (in quanto non appoggiata a nessun radiatore) al massimo crerebbe qualche marginale e (secondo me) irrilevante turbolenza.

Poi quando vai in pista a scannarla come non ci fosse un domani, togli la targa.

Io farei in ongi caso questa prova prima dei buchi. Hai tre settimane per avere in mano un prototipo decoroso.

Il saldatore bravo lo trovi qui:

TERENZIO CLAUDIO

120, Via Ampere Andrea Maria - 20131 Milano (MI)

tel: 02 2826392

 

mi hai fatto inumidire gli occhi, essendo cresciuto a pane e alfa come te...

per l'acquisto non ci sono parole ovviamente!

 

Non si vede, devi essere registrato. Mi sa che devi scaricarla ed uploadarla su altro server per immagini se vuoi condividerla qui.

Pero' se non ti piace hai gia' risolto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Uhm...

Effettivamente meglio poco sopra sulla plastica.

 

Sto finendo le idee

Dovresti chiedere i dettagli della europlate per questa C6

http://www.c4dhr.com/c6_products.htm

Questa non sarebbe male ma credo che potrebbe segnare leggermente il paraurti a meno di non mettere una pellicola trasparente antisasso nella parte di applicazione della targa

http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/9552-Front-License-Plate-Solutions/page19?p=270607&viewfull=1#post270607

 

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164 twin spark. Io la targa non la metterei proprio e se mi fermassero gli chiederei: "avreste davvero il coraggio a rovinare un frontale del genere?" Secondo me l'orgoglio italiano vincerebbe nell'80% dei casi.

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O piu' semplicemente: "Io sono pagato per far rispettare la normativa. Ed e' il caso che io mi guadagni il mio stipendio, visto che mi pagano pe questo".