Motore diesel 184 cv sulla mia 520d touring: Mancanza elasticità a 1800 giri....

Un buongiorno a tutti.
Come da mia presentazione qualche giorno fa', ho un 520d touring business 184 cv del 2011. Ho l'auto da 1 settimana e provengo da una serie 3, diesel del 2010 con motore 177cv.


So che molti storceranno il naso, ma ho il cambio manuale, anche per il fatto che abitando e girando spesso su zone montuose sono sempre stato un po' titubante con soluzioni automatiche per il tipo di percorrenze che faccio.


Ma veniamo alla mia questione. Mi sono accorto che la mia nuova auto, quando si trova a regimi bassi ( diciamo tra i 1750 e 2000 rpm) risente di una mancanza di potenza, come se ci fosse appunto una assenza di coppia.
Oltre a questo ho avuto spesse volte la sensazione che il motore tenda leggermente a "balbettare" in questo range di giri se si da' il gas in una maniera non molto vigorosa. La cosa si percepisce di più con rapporti lunghi come ad esempio la 4°, 5° 6°. Ovviamente parlo di effetti non bruschi, ma che d esempio non c'erano nella mia auto precedente che aveva un motore da 177 cv.

Vorrei pertanto chiedere se qualcuno ha avuto la stessa sensazione ( non so come sarebbe il comportamento con il cambio automatico) o se è un difetto del motore o della sua gestione.

Ringrazio in anticipo per i Vs. contributi

 

parlo di pianura come potrebbe essere ad esempio un andamento autostradale tranquillo in cui non si abbia necessità di dover scalare marcia per avere più ripresa.

Probabilmente chi ha il cambio automatico (credo la stragrande maggioranza) non si rende conto di questo anche se guida in modalità D.

La cosa l'avevo anche notata con un serie 530d del 2004, anch'essa con cambio manuale.

Evidentemente la serie 3 ha una gestione differente della coppia rispetto ad una serie 5 che pesa molto di più. Era per sapere se poteva essere un motivo di preoccupazione dato che l'auto, nonostante sia stata presa in conc. BMW con la formula di garanzia BMW premium selection ecc... è sempre un 'auto usata e potrebbe nascondere qualche insidia che potrebbe uscir fuori in futuro....

 

Si, Viperino :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

E' un po' complicato, ma spero che prima o poi qualcuno della mia razza esca fuori !

grazie :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

L'auto ha quasi 70000km, certificati in quanto ho il report dei tagliandi della concessionaria precedente.

Sul filtro del gasolio potrebbe starci, anche se penso che il sistema di bordo mi segnalerebbe Anomalia motore.

Nella formula premium selection è previsto un mini tagliando dopo 3000 km e penso che sottoporrò il problema in concessionaria. Spero possano capire e darmi una spiegazione...perchè questo balbettio non è molto percettibile

(chi non guida non se ne accorge..)

e si verifica solo in condizioni particolari, ossia: rapporto lungo, circa 1750rpm, leggero filo di gas, diciamo per mantenere una velocità costante. Ovviamente se inizio ad accelerare, tutto fila liscio e la macchina riprende ( inizialmente lenta ) senza problemi.

monitorerò la cosa in questi giorni anche perchè, come ripeto ho l'auto da solo una settimana e come parametro di confronto ho una serie 3 xDrive con motore da 177cv...

Grazie

 

Ci ho pensato anche io...tra l'altro nelle varie prove che ho fatto, ho notato che questo "effetto" ( perchè lo ribadisco non è un balbettìo vero e proprio del motore, solo una sensazione di lentezza nella risposta rispetto alla versione 177cv che avevo nel serie 3...) l'ho maggiormente notato a motore con temperatura a regime....non so, vediamo, ho avvisato la concess. e mi aspettano in questi giorni per una prova su strada.

 

Certamente...intanto oggi dato che dovrò fare circa 400 km per lavoro, avrò modo di fare altri piccoli test, dato che una parte del tragitto prevede una 60-ina di km in superstrada con limite a 90km/h...

 

buona sera a tutti!

allora, oggi ho avuto il tempo di parlare con il capo officina della concess. bmw della mia zona e siamo andati a fare un giro...Come accade quasi sempre non sono riuscito a fargli sentire l'effetto di cui parlavo, ma comunque mi ha rassicurato perchè dalle prove fatte oggi, non ha riscontrato nulla di anomalo.

Ho rifatto poi altre prove in superstrada ed ho forse dedotto una cosa che poi ho riscontrato guardando la curva della coppia del motore:

http://www.bmw.co.uk/en_GB/new-vehicles/5/touring/2013/engines.html

Come si vede per l'appunto dal grafico si osserva una linea spezzata proprio a 1750 rpm.

Questo significa che facendo girare il motore con poco gas a quel regime costante, è come se il motore non "sapesse" quanta potenza erogare e quindi tende a dare una lieve sensazione di "balbettare".

Per l'appunto, ho fatto prove di 4° 5° e 6° a velocità costante con regolatore automatico ed ho notato che questo effetto si verifica proprio in corrispondenza delle velocità costanti a 1750 giri (es. in 6° a 110 km/h). La cosa si verificava ogni qiualvolta che a velocità costante la macchina dava automaticamente gas in situazioni come ad esempio leggere salite. Se poi impostavo una velocità maggiore, ovviamente il motore riprendeva anche se lentamente ma in modo più lineare.

Quindi penso che questo leggero "balbettio" sia un effetto fisiologico che si verifica SOLO in queste particolari situazioni.

Sicuramente con il cambio automatico è più improbabile avere questo effetto...

Questo è il massimo a cui riesco a ragionare...speriamo sia davvero così.

 

buona sera a tutti!

allora, oggi ho avuto il tempo di parlare con il capo officina della concess. bmw della mia zona e siamo andati a fare un giro...Come accade quasi sempre non sono riuscito a fargli sentire l'effetto di cui parlavo, ma comunque mi ha rassicurato perchè dalle prove fatte oggi, non ha riscontrato nulla di anomalo.

Ho rifatto poi altre prove in superstrada ed ho forse dedotto una cosa che poi ho riscontrato guardando la curva della coppia del motore 4 cilindri 184cv:

http://www.bmw.co.uk/en_GB/new-vehicles/5/touring/2013/engines.html (vedere il 184 cv)

Come si vede per l'appunto dal grafico si osserva una linea spezzata proprio a 1750 rpm.

Questo significa che facendo girare il motore con poco gas a quel regime costante, è come se il motore non "sapesse" quanta potenza erogare e quindi tende a dare una lieve sensazione di "balbettare".

Per l'appunto, ho fatto prove di 4° 5° e 6° a velocità costante con regolatore automatico ed ho notato che questo effetto si verifica proprio in corrispondenza delle velocità costanti a 1750 giri (es. in 6° a 110 km/h). La cosa si verificava ogni qiualvolta che a velocità costante la macchina dava automaticamente gas in situazioni come ad esempio leggere salite. Se poi impostavo una velocità maggiore, ovviamente il motore riprendeva anche se lentamente ma in modo più lineare.

Quindi penso che questo leggero "balbettio" sia un effetto fisiologico che si verifica SOLO in queste particolari situazioni.

Sicuramente con il cambio automatico è più improbabile avere questo effetto...

Questo è il massimo a cui riesco a ragionare...speriamo sia davvero così.