Servono gli Additivi per pulire iniettori? Quali scegliere?

non ci ho capito una mazza ............

 

ma non c'è il rischio che, sbagliando nelle quantità, la macchina salti in aria con queste misture chimiche? :-)

 

siamo in due...

 

le quantità ci sono scritte nei post precedenti.. se non le superi puoi stare tranquillo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

io di solito preparo la mistura in dose calcolata per 50 litri e la butto nel pieno che è 60

 

ok. Tralasciando per un attimo la questione costi, un flacone di Liquimoly (diesel system cleaner) ogni 10.000km è sufficiente per mantenere il circuito pulito?

 

sicuramente non può eliminare le incrostazioni sui polverizzarori degli iniettori, quindi a mio parere non serve a risolvere i problemi.

meglio evitare che le incrostazioni si formino.

e l'unico modo per fare ciò è garantire una combustione ottimale.

quindi io sono più per l'utilizzo di additivi "migliorativi" del carburante da usarsi in modo continuativo piuttosto che additivi "pseudo-pulenti" da usarsi una-tantum.

l'aumento del N di cetano è sicuramente un valido modo per garantire una combustione migliore.

 

ok, grazie

 

scusa ma sulla mia , dato che c è scritto che non bisogna adoperare additivi per nessun genere , è possibile mettere additivi migliorativi o è meglio fermarsi ?? se si sai dirmi quali sono ?? grazie ....... :wink:

 

Premesso che è vero quello che hai scritto e cioè che la Bmw prevede il non utilizzo di additivi in genere, è anche vero che la Bmw li vende aftermarket nelle concessionarie/officine...ne parlavo proprio tempo fa con uno dei meccanici Bmw e si sottolineavano le "incongruenze" tra casa madre e concessionari. che si vedono non solo in riferimento a questo argomento.

Fatta questa premessa il buon [MENTION=26542](marzo)[/MENTION] si riferiva all'acetone ed altre sostanze similari che migliorano la combustione.

 

Verissimo!Io ad ogni tagliando, chiedo di non inserire nessun tipo di additivo (per di più a prezzi alti) visto che poi è difficile capire se lo hanno inserito o meno....preferisco il fai da te (anzi da me)....

 

Mi hanno detto, in quell'occasione, anche la marca di additivi che usano/vendono...ma ora non la ricordo....Liquimoly, forse?

 

Additivi per pulire iniettori

Allora dato che la mia non è neanche " normale " diciamo , il consiglio quale sarebbe ?? Metto o non metto additivi migliorativi ??? Sempre a patto che ci siano di efficaci davvero però !!

Inviato dal mio iPhone

 

immagino che tu voglia un consiglio su un additivo pronto uso.

la cosa più semplice è comprare una bella tolla di isoparaffine.

con il prezzo di mezzo litro di additivi "blasonati" ti compri 20 litri, e ce ne butti un litro ogni volta che fai il pieno.

(senza aggiungere oli, acquaragia, acetone, ecc)

lo trovi anche al brico, o simili)

http://www.brigros.com/prodotto_main.php?idc=26

 

si grazie vorrei un consiglio se mettere o no additivi efficaci , ho visto la tanica di isoparaffine , a dire la verità mi fa un po paura mettere nel serbatoio un litro di questa cosa , considerando appunto che in bmw sconsigliano vivamente di aggiungere additivi ....... tu dici che nella mia macchina potrei metterlo senza problemi .??

 

ma in bmw sanno darti una spiegazione TECNICA sul perchè il tuo motore non dovrebbe funzionare meglio con un N di cetano più alto al contrario di tutti gli altri diesel del mondo?

io credo proprio di no.

le isoparaffine modificano leggermente le caratteristiche del tuo carburante, rendendolo simile a quello che potresti trovare magari in alcuni paesi, o a quello venduto come "diesel super", o roba del genere.

solo che se lo compri al benzinaio va tutto bene, se te lo fai tu pare che non funzioni..

ogni additivo, di qualsiasi genere, ha delle modificazioni e/o delle controindicazioni superando certe dosi oppure per utilizzi su motori non adatti.

le isoparaffine ce le puoi mettere senza che succeda nulla di pericoloso

sicuramente migliora la combustione, ottenendo 2 risultati:

maggior resa termodinamica

minori depositi carboniosi dovuti ad incombusti

ergo= motore iniettori leggermente più longevi in quanto a manutenzione, consumi leggermente minori, e prestazioni leggermente superiori.

(attenzione, che ho scritto "leggermente".

significa che i miglioramenti non sono necessariamente avvertibili in modo netto, ma sicuramente ci sono rispetto all'utilizzo di gasolio normale)

considerato il costo, probabilmente ci vai alla pari, ma il vantaggio di avere un motore che brucia meglio sul lungo periodo potrebbe essere un vantaggio non indifferente..)

io nella mia non ci metto più nulla semplicemente perchè mi sono rotto le palle di starci appresso.

(è già tanto se gli metto il gasolio oramai..)

 

ok grazie molto esauriente ..............è quello che cercavo , solitamente metto v power , solo che è secco , allora alterno con il normale che comunque fa schifo ............

 

Seguo la discussione.

Per non leggere tutti i post precedenti, per pulire il serbatoio da depositi cosa sarebbe meglio usare?

Ps: E ti pareva ... in una discussione tecnica che si rispetti poteva mancare il buon (marzo) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Smonti il sedile post e accedi al serbaoio....ti assicuro che è molto meglio!

 

Per ora il problema è saltuario.

La prima volta che è successo in BM mi hanno sostituito la pompa gasolio (non ti dico che botta), dopo una settimana avevo gli stessi problemi e per tutta risposta mi dissero che avrei dovuto cambiare quella del

serbatoio.

Un meccanico generico invece mi fece mettere un additivo liquidmoly e la macchina torno in forma perfetta.

Ora quando fa i capricci (in genere ogni 6/12 mesi) metto un additivo, di solito liquidmoly o bardal per la pulizia del serbatoio e ignettori e sono apposto per un bel po'.

Non ho mai smontato il serbatoio per non rischiare di appuzzolire tutto l'abitacolo.

 

no, graziano, non si impuzzolisce.

fai come dice moro, così gli dai un occhiata al vero.

non devi smontare il serbatoio, ma solo i tappi rotondi che trovi sotto al sedile

se tiri la seduta verso l'alto si toglie, e sotto c'è il serbatoio.

trovi 2 grossi tappi tondi.

sviti le viti e ci trovi dentro la pompa di premandata col galleggiante, e la pompa che travasa da una parte all'altra del serbatoio (che è diviso in due dal tunnel della trasmissione)

magari hai la retina del filtro piena di morchia, e basta pulirla.

ricorda che i prodotti pulenti non fanno il miracolo (ovvero, la sporcizia non la fanno mica scomparire)

al massimo la sciolgono, ma se la sciolgono dove va a finire?...

controllare il serbatoio della nostra è un lavoro di mezz'ora.

prova a guardare, magari ci trovi dello sporco e lo togli a mano