Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

sei tu il professore, io non ti spiego nulla

 

Sii serio

 

Mi chiedo perchè mettere esempi di alberi camme di M47 e M57 di modelli quasi 15 anni fa e non modelli per esempio riguardanti il 163cv (ovviamente parlo dell M47) per fare un giusto paragone....

Non ci vuole un genio comunque a capire il perchè il meccanico di nitrous abbia deciso di fare il foro da quel lato e in seguito di chiuderlo....

 

E con che cosa vorresti far il paragone sentiamo che solo M47 e M57 hanno di sicuro i fori? E poi il 163cv M47 non ha le stesse camme di quelli nelle foto? Finito di dire scemenze?

Visto che sei un genio spiegami perché fare il foro la e tappare, quando farlo dall'altro lato vicino alle corone, senza tappare, avrebbe avuto lo stesso effetto?

 

un amico, agente immobiliare, ieri ha spaccato motore, causa distribuzione a un 530d del 2013. 60mila km, tutti tagliandati. Paga bmw, e ci mancherebbe!

 

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Scemenze? Io?!?!?!? Ma hai letto le miriade di cose campate per aria che hai scritto da quando hai iniziato a scrivere su questo forum? Riesci a rendertene conto per lo meno??Facendo il foro da un lato e tappandolo avrà la possibilità che in certe situazioni di regime l'interno dell albero si riempia di olio e poi quest ultimo "grondi" sul pignone e catena, cosa che avviene ma non nelle stesse quantità facendolo lasciando aperta l'altra parte...

Al di la di questo mi chiedo perche continui a dire le cose senza prima accertartene...fatti un giro anche solo su real oem va...ti accorgerai che gli alberi da te postati non sono gli stessi sul 163cv....come non sono gli stessi sui M57 che hai postato rispetto ai modelli piu nuovi (2004-2006) da prendere come esempio per un paragone.... Con questo non sto dicendo che non siano forati, ma che le foto che hai postato è come non centrassero nulla per come la vedo per un paragone... Dato che se proprio si parla di differenze tra E8x e E9x lo si fa con un M47 montato sui pre-rest, e non un M47 montato per esempio sulle E39!

Al di la di tutto quoto nitrous, visto che sei "il professore" e sai tutto e non ammetti contestazioni, risolviteli da solo i tuoi problemi e domande no? Con questo atteggiamento da "so tutto" credi che la gente si presti volentieri a darti una mano? Hai la certezza di tutte le cose che affermi con cosi tanta sicurezza, quindi non vedo il problema...

La differenza qui sul forum è che la gente è umile e ammette di aver sbagliato, come posso sbagliare io in molte cose che ho detto...la differenza è anche che non faccio delle mie parole legge assoluta di certezza (senza fonte per lo piu)

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E39 non ha mai montato M47..

 

tranquilli raga, arriva il b47 e mette tutti in riga:-)

 

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=DM71&mospid=47536

 

concordo, ma va prima provato, non si sa mai /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si ok il D20 da 136cv, non quello da 150cv. questo intendevo. non ho attribuito la sigla M47 al 136cv che rispetto al 150cv è differente non di poco

 

l'albero da lui postato su M47 è quello che montava per esempio l'E39, ed è proprio per quello che intendo che il paragone non può essere fatto....

 

Non scaldiamoci, e non alimentiamo flames. In caso contrario dovrò sanzionare. Grazie.

 

Riguardo alla prima parte bravo bravissimo non ci era arrivato nessuno a quella conclusione -.- la cosa che ho ipotizzato, a parte una gran somiglianza, guardando gli alberi M47, la parte della testata che contiene gli alberi e il foro, è quella di replicare la stessa funzione facendo il foro vicino alle corone, senza tappare.

Con cosa va fatto il confronto allora sentiamo? E come fai a sapere e capire che le foto degli alberi che ho postato sono di un certo modello rispetto ad un altro? Appena posso ti indico esattamente il modello di auto.

 

ma se fosse il foro perchè iniziano a saltare anche i 3000?

 

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Un caso non penso faccia statistica /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

hai ragione, rettifico è un 525d non un 530. Era lui che pensava di avere un 3000depotenziato per consumar meno.

 

Quoto, un caso sui 3000 non fa statistica... moltissimi casi su N47, tanto da renderla una quasi certezza, invece fa statistica :wink:

 

quindi sempre N47, anche se in versione biturbo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

dimostrazione che anche il biturbo ne soffre