[Topic generale] Distanziali: opinioni,info e suggerimenti

Distanziali: opinioni,info e suggerimenti

 


Più che l'et (solitamente 17-18 hanno più o meno gli stessi) conta il canale.

 


Sulle ultime BMW l'et base è 34/37 per le e 3er sia da 17 che da 18. Per le 2er siamo a 47/50/52.

 


La differenza la fa il canale, quando al post passi da un 7,5 dei 17 a un 8,5 dei 18 di sballa di 1,2 cm solo esternamente

 

 


....dal mio fermacarte n^5

 

Ciao! non avendo trovato nulla a riguardo a F20/21,chiedo..

Ho un 118d f21 msport con i 386m da 18", al momento non ho intenzione di cambiare i cerchi (si vedrà l'anno prossimo al cambio gomme ...) però ho intenzione di montare delle molle eibach prokit per abbassarla un po' e per finire volevo anche montare dei distanziali, niente di esagerato, giusto per non fare sembrare le ruote così incassate come sono ora.

domanda per chi li ha da tempo: qquanto stressano la meccanica (cuscinetti ..) e quanto rompono in piu i vigili?

Da quanto li posso montare per non avere problemi di strisciate della gomma ? pensavo attorno ai 10mm (con foro di centraggio, della eibach)

grazie /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Se posso esprimere la mia, i dista rovinano solo l assetto, abbiamo la possibilità di montare cerchi di svariati et e canale, perché girare fuori regola? I dista e' la prima cosa che guardano..inoltre aumenta il braccio di leva e la sospensione risulta più morbida e il gruppo mozzo-sospensione dura di meno..

 

 


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Cerco/scambio fendinebbia e46/e39 pack M oem con lenticolari semi nuovi

 

In teoria .. Per lo stesso principio lavora anche l'ET e canale differente, no?

 

"domanda per chi li ha da tempo: qquanto stressano la meccanica (cuscinetti "

salute,

bisogna tenere presente alcuni dati:

i cerchi da 16 hanno ET di 33 mm

i cerchi da 18 ET 45 e 52 (al posteriore)

i cerchi 7x17 ET 40,

come si vede c'è un ampio margine; riportarsi ai valori di ET di cerchi diversi( anche 40 mm) non può sollecitare i cuscinetti in maniera anomala perchè già previsto dal progettista;

un distanziale da 10 mm riporterebbe a ET 35 per l'anteriore e 42 per il posteriore, quindi nessun problema da questo punto di vista...bisogna verificare eventuali interferenze gomma carrozzeria

 

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Tra 16" 17" e 18" oltre all'et cambia anche il canale'

 


Minino 1 pollice ovvero 2,4 cm


Quindi il tuo discorso non regge.


L'unico modo è "stressare" l'assetto. Cioè portare la macchina nel caso estremo di compressione ammo.

 


Metti una gomma su un dosso e caricala ad esempio.

 


Poi vedi quanto ti manca per arrivare a toccare

 

 


....dal mio fermacarte n^5

 

i cerchi da 16 possono avere canale da 6.5 o 7 "

i cerchi da 17 possono avere canale da 7 o 7.5 " per le gomme da 205/50 o 225/45

i cerchi da 18 possono avere canale differenziato...7.5x18 e 8x18 ( mi pare)

"Minino 1 pollice ovvero 2,4 cm"

un pollice = 25.4 mm

per verificare l'eventuale interferenza si procede semplicemente come indica la EIBACH nella sua guida tecnica

kappa diceva:

"giusto per non fare sembrare le ruote così incassate come sono ora".

se esiste questo effetto ottico vuol dire che c'è spazio tra ruota e passaruota...

inoltre le mie considerazioni riguardavano la questione delle eventuali sollecitazioni anomale sui cuscinetti; che , nei limiti indicati e per le ragioni dette, non esistono

saluti

 

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La mia considerazione era dettata dal fatto che se un fantomatico 16" montasse un et33, questo non significa che sul 18" posso montare lo stesso et33


Perché al posteriore avrei un canale da 8.5 a fronte di un 6,5 del 16".


Significa un 2,54mm più in fuori è un quasi certo blocco da parte delle FDO.

 


Se uno vuole capire quali Distanziali vuole montare deve solo inginocchiarsi con un righello e fare due considerazioni sullo spazio che ha.

 


Poi per i braccetti...


Distanziali no ma cerchi after con te sparati si...


Bah minchiate..le sollecitazioni son le stesse.


E poi non penso che Bmw progetti braccetti che cedano con un mm in più di sollecitazione.


Se progetti un componente lo sovradimensioni.


Lo fai in modo che resista almeno al doppio della fatica che dovrà fare

 

 

 


....dal mio fermacarte n^5

 

A livello di sforzi anch'io son dell'idea che le sollecitazioni siano le stesse, sia che montiamo distanziali sia che montiamo cerchi con ET e canali differenti.

Che io sappia quasi tutti i 19 (originali/stock) montato sull'autovettura per cui è nato quel modello BMW stanno dentro con 15 al posteriore e 5 all'anteriore.

 

Personalmente ho montato i distanziali sulla e87 120d (su cerchi 17"), sull'e46 330ci (su cerchi 17"), sulla X6 (quando mettevo i 19" con le termiche).... MAI avuto problemi di sorta.

 

la domanda originaria di Kappa era stata:

-domanda per chi li ha da tempo: quanto stressano la meccanica (cuscinetti ..)...


ribadisco che le mie considerazioni riguardavano le sollecitazioni sui cuscinetti;


se in origine è previsto un cerchio con ET 33, un cerchio con ET 35 o 40 non potrà sollecitare di più il cuscinetto;


per quanto riguarda l'eventuale interferenza gomma parafango, va verificata la distanza libera;


nessuno ha detto che sia possibile con il cerchio da 18 avere lo stesso ET del cerchio da 16 e non toccare; occorre misurare;


un distanziale da 10 mm per i cerchi da 18 originali significa:

8x18( ET 52): ET 42

7.5x18( ET 45): ET 35

se lo spazio lo consente, bene, altrimenti ....

saluti

 

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In teoria si, ma in pratica e' leggermente diverso..parlo del braccio di leva..sulla mia prima auto..un 206 ho fatto svariate prove..

 

 


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?????


Guarda che per modificare l'et si lavora sul mozzo.


Che è lo stessa cosa che fai quando aggiungi un distanzie

 

 


....dal mio fermacarte n^5

 

Esatto, concordo, con un distanziale si modifica l'offset della ruote, al pari di un cerchio di pari canale con ET maggiorato. Credo proprio che in merito alle sollecitazioni riflesse non cambi nulla.

Io li ho montati su tre differenti auto, in particolare sulla MB C209 i posteriori erano di spessore "impegnativo", e non ho mai riscontrato problemi. In linea teorica lo stress aumenta, quindi credo che su grandi percorrenze certi materiali si usurino prima, ma io pur usando l'auto per lavoro tutti i giorni con percorrenze sensibili non ho mai dovuto sostituire precocemente ammortizzatori boccole o silentblock.

Piuttosto si modifica il comportamento in curva, e non sempre in meglio. Per la bmw non saprei dire, li ho instalati praticamente appena l'ho ritirata; nel mio caso ad esempio la MB invece era diventata molto più impegnativa sul bagnato, e meno precisa su strade sconnesse.

 

raga una info, io ho la Msport E91 con cerchi da 17' alla quale all'ultimo cambio gomme ho montato dietro le 225 al posto delle 255

posso montare i distanziali?

da quanto? 16/18/20 mm?

simoni racing sono ok?

grazie mille.

 

salute,

le dimensioni dei cerchi?

 

L'ha scritto, da 17" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

salute Brando,

non basta ; è utile conoscere anche la larghezza del canale

 

Ciao Giacomo, penso siano originali, visto che non menziona l'et, comunque solo il diretto interessato potrà dipanare ogni dubbio :wink:

 

ciao raga, cerchio style 194 originale, per quanto riguarda canale/et non saprei.. in che modo lo vedo?