Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

io l'ho comprata perché mi piace e basta.

ti basti pensare che pur conoscendo le magagne dell'N47, ne ho comprato uno ugualmente. volevo una E91 rossa, ho preso una E91 rossa. il fatto che fosse motorizzata N47 è un caso.

per mia esperienza, e di fiat in famiglia ne ho avute tante, quanto ad affidabilità c'è ben poco da lamentarsi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Dieci giorni di lavoro è eccessivo ... a me in tre hanno fatto tutto ed è lo stesso motore ... per ora nessun problema, lavoro fatto a 57 mila e ne ho 76 mila ... altri due anni e prima dello scadere farò dare un'occhiata al primo accenno

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Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta ad...

Come preannunciato anche la mia da oggi è sotto i ferri.... Pace

Ho visto la richiesta del conce per il lavoro sulla mia che inizierà domani, due tendi un pignone e la catena. 318 di fine 2011 con quasi 30k km

Tot. 1000 e passa euro

 

Ubi maior...

 

Anche per me e' eccessivo: aspetto con rassegnazione il 3 febbraio, quindi seguirò passo i lavori. La cosa che comunque lascia perplessi e' che due concessionari in due differenti regioni ( il mio ed uno in Abruzzo) mi hanno detto la medesima cosa: non è motore che possa fare più di 150000 km senza problemi. Per carità , io ho sempre cambiato macchina ben prima di quel kilometraggio ma vuol dire che nemmeno chi lavora in BMW e le ha sotto gli occhi tutti i giorni lo ritene comunque un motore longevo. Mah!

 

Scusa ma non sei più in garanzia? Perché pagare?

 

vengo anch'io e andiamo insieme a farci offrire un caffè dal venditore che quando seduto su una 420d chiesi della catena di distribuzione mi disse cosa intendi ? beh si rompe ancora ? non si è mai rotta, dove hai sentito questa storia ?

ed allo stesso volevo direttamente anche ricordare che quando la dai in permuta se fuori garanzia ti scalano il prezzo di sostituzione catena

è dal 2010 che volevo bmw, poi presi a3 al posto di 120d, l'anno scorso ho preso golf VII al posto sempre di un 120d perchè continuano a cambiarle ste catene, non hanno ancora risolto e nessuno mi convincerà che la soluzione dell'n47 per loro non sia il nuovo motore 1,5 3 cilindri e suoi derivati a 4 e 6.

in bocca al lupo cmq Daniele

 

Azioni possibili

Aspetto di esprimere giudizi definitivi sul Concessionario Fimauto (Gruppo Autogemelli) sinchè non è stato eseguito il lavoro e vedo i risultati: per ora, si sono compartiti in maniera molto corretta. La faccenda però mi rode: adoro BMW e l'ho sempre ritenuta la migliore macchina per cifra stilistica, motore, prestazioni e guidabilita'. Gia' prima della mia disavventura ero pero' sfiduciato nel marchio, vedendo chiaramente un problema strutturale non risolvibile se non riprogettando il propulsore. Peccato che l'N47 sia presente praticamente su tutta la gamma e le macchine costino fior di soldi. Non so se qualcuno ci abbia gia' pensato su questo splendido Forum ma, piu' che parlare con Valerio Staffelli, perche' non innondiamo di lamentale le maggiori testate del settore (Quattroruote, al Volante etc): per cambiare la situazione , non c'è danno peggiore che possiamo arrecare a BMW che una pessima pubblicita'. Per onor del vero, guardando altri siti (non così puntuali e completi come il nostro), vedo che non sono esenti da guai piuttosto seri e diffusi anche Mercedes e Audi (elettronica, trasmissione, cambio automatico): alla faccia della affidabilita' teutonica. Cerchero' di smaltire la rabbia, di vedere come si comporta la Fimauto con me e soprattutto qualle affidamento fare sul mio 520 , poi seriamente valuterò quale macchina in futuro comprare.

Per il caffe', a disposizione!

 

Fimauto? In bocca al lupo, buon per te che sei in garanzia altrimenti ti avrebbero diagnosticato un problema al (inserisci qui un componente a tua scelta molto costoso) dicendoti che sei fortunato loro possono riparartelo in offerta speciale...

Scalano il prezzo della catena dalla permuta anche se non ha problemi?? COOOSA??? Quindi una macchina da 10000 euro la valutano 5000??

 

Aspe' ho capito male io o se porti da loro in permuta un N47 che facciamo caso l'auto vale 10.000 euro loro ti defalcano dalla quotazione che so' 3000euro per la sostituzione kit distribuzione anche se l'auto non manifesta sintomi?

 

spero che abbiamo capito male

 

Infatti perché non è normale come cosa.considerando che non esiste nemmeno un richiamo su quel problema....

 

Ho visto anche io casi analoghi, chi ci è passato racconta che ascoltano il motore, e sentono sempre un rumore strano che indica il problema, dicono che su quel motore può capitare (triste eufemismo), e quindi bisogna fare l'intervento, ovviamente a spese del venditore, che in questo caso è il proprietario del mezzo, che lascia in permuta al conce

Ovviamente, può capitare il conce che si comporta meglio e non fa niente di tutto questo...

 

Questa e' vera malafede conclamata 100%. Questo si che è da striscia. Penso che potrebbe generare abbastanza sdegno nel pubblico, anche se si parla di "ricchi" possessori di bmw...

 

Considerazioni sulla Concessionaria a parte, dici bene: sono fortunato. Il problema è proprio questo: abbiamo delle macchine meravigliose con un chiaro problema progettuale che non ci lascia alternative, se decidiamo di comprare un 2000 a quattro cilindri: o la cambiamo ogni 4 aa godendo della copertura della garanzia (scelta opinabile) o non compriamo piu' BMW. Ovvia alternativa è comprare solo sei cilindri ma non tutti possono e vogliono sostenere i correlati costi di gestione, senza parlare che attualmente se hai un sei cilindri ti guardano come un appestato da segnalere alla GDF. Comunque sia, mi sembra una politica aziendale da parte di BMW assai poco seria.

E' la prima volta che sento poi che una concessionaria scali il prezzo del guasto (di questo tipo di guasto) dalla permuta: se mi fanno una cosa del genere, a parte l'ovvio ricorso agli avvocati, mi compro una pagina del giornale locale e spiego per filo e per segno cosa è un N47 e quali siano i suoi guai. Faccio piu' danni con una cattiva pubblicita' che con gli avvocati.

 

mica te lo vengono a dire, basta una svalutazione, non è scritto da nessuna parte che il tuo usato deve essere ritrato a tot. Se trovi uno che ti da 1000 euro e vuoi dargliela mica poi lo puoi denunciare.

 

il forum è una piccolissima parte della totalità dei clienti bmw con N47, questo è fuori dubbio. Ciò nonostante sarei pronto a scommettere con tutti voi una cena che prima dei 150000km(che siano 40000km o 130000km) a tutti i propulsori ante 2011 cederà la catena. Dopo 2011 forse pure.

E la domanda che mi pongo è come ha fatto BMW a non far eplodere un vespaio intorno a questa cosa vista la diffusione del 2 litri e il marchio stesso da sempre simbolo di qualità e affidabilità. Esagero?

 

le uniche statistiche attendibili le conoscono solo loro purtroppo...comunque è una bomba potenzialmente troppo grossa da tenere nascosta se dovesse esplodere completamente

oltretutto...ci pensate o no che è un motore tuttora in produzione...ampiamente spalmato su diversi modelli?

amen

 

infatti è' questa la cosa più grave.un altro punto dolente e che tale problema non si ripercuote su mercato dell'usato perché cmq un 2000 ha cmq più valutazione in confronto a un 3000.comprare un 20d dà usato oltre che essere rischioso e' cmq costoso.
per chi è a conoscenza del problema ovviamente!!

 

tutto ruota intorno a questo, come si può dare visibilità alla cosa?