Ordinata BMW F31 330D M sport

qui trovi molte recensioni di 2000cc. e 3000cc.

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?266569-CnTech-CR7pro-il-nuovo-modulo-quot-turbo-rail-quot-di-CnTech

i 3.0d BMW col modulo CR7pro fanno paura, ma vanno forte già con moduli normali commonrail

la base del motore è straordinariamente generosa e prende cavalli come caramelle senza nemmeno forzare nelle regolazioni

ti mando il messaggio privato

 

Poi facci sapere come va col modulo CnTech /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Se non sbaglio saresti il primo nel forum a montarlo sul 330d TwinPowerTurbo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

P.s. Solo per info, direttamente dal sito BMW:


"Il BMW M Performance Power Kit permette di incrementare le prestazioni della BMW Serie 3. Il Power Kit include una nuova mappatura ottimizzata del motore e una regolazione più sportiva dell'acceleratore per maggiore piacere di guidare. Il BMW Power Kit prevede per la 330d un impianto frenante maggiorato per l'assale anteriore (i dischi freno più grandi sono anche forati e scanalati). Fa parte del BMW M Performance Power Kit anche la scritta M Performance per le minigonne.

Per la 330d e la 330d xDrive. Prestazioni maggiorate da 190 kW a 210 kW, incremento di coppia da 560 Nm a 600 Nm (la coppia massima dipende dalla marcia inserita), nuova centralina motore, elettronica motore modificata e intercooler potenziato."

 


Alla modica cifra di 1235,00 euro (non scontato) + montaggio ...

Da quel che so io, alcuni conce montano il PK "aumm aumm" senza farlo risultare a libretto, ma la garanzia non decadrebbe.

 

http://www.bmw.it/it/footer/q-and-a/glossario/turbochargers.html

il 330 d (come il 335 xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">) e' di fatto un bi turbo

 

[h=3]Motori diesel 6 cilindri BMW TwinPower Turbo[/h]




Il diesel BMW TwinPower Turbo della BMW 330d impone nuovi riferimenti: i suoi 6 cilindri erogano ben 560 Nm di coppia e accelerano la BMW Serie 3 Touring in 5,6 secondi da 0 a 100 km/h. Nonostante le elevate prestazioni consentite dai 190 kW (258 CV), i consumi sono di soli 5,1 litri ogni 100 chilometri e le emissioni di 135 g/km di CO₂. L'elevata efficienza deriva dall'innovativa combinazione di iniezione diretta Common Rail di ultima generazione e turbocompressore


a geometria variabile. Il motore è realizzato con una intelligente struttura leggera e dispone di serie di filtro antiparticolato


che non richiede manutenzione


.

 

 


[h=4]BMW 330d Touring[/h]

 

 

 

Seguo...

 

allora mi sa che son stato fuorviato dal nome TwinPower Turbo...perche' effettivamente allora il 335 cos'ha in piu'? Non e' Tri-turbo perche' senno' avrebbe 381 cv...

 

Il termine “TwinPower” descrive la combinazione tra comando variabile del carico e una moderna tecnica d’iniezione di carburante. Il 330d è un mono turbo

I diesel biturbo BMW sono solo il 23/25d e il 35/40d

 

Ok giusto...mea culpa...

 

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c'è da dire che BMW ci ha messo del suo per confondere le idee

TwinPower Turbo è il nome nato con l'avvento del TwinScroll per la turbina singola sui motori benzina BMW (6 e 4 cilindri)

lo stesso nome ora lo usano sui diesel e uno pensa che siano anch'essi perlomeno TwinScroll ma così non è... tutti i diesel BMW sono monoturbo singlescroll

solo il 2.0d 204cv-218cv e 3.0d 272cv-286cv-306cv-313cv e il mostro triturbo sono plurifrazionati a livello turbine, il resto dei diesel BMW no

ecco il TwinScroll di un 4 cilindri benzina, permette un'erogazione più lineare del SingleScroll

 

se il grande [MENTION=2164]beckervdo[/MENTION] ci fa gli auguri di buon anno con un suo mitico intervento a riguardo

 

R: Ordinata BMW F31 330D M sport

Come già evidenziato, da questa generazione di motori. Ovviamente non parlavo di bi-turbo, che è, appunto, ben altra cosa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">