[Topic generale] Pneumatici invernali: opinioni,info e suggerimenti

ma non si parla di pneumatici qua dentro???

che c'entrano TA, TP e TI.....ci sono millemila posts per questo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Dici che in una discussione sui pneumatici da neve associarli anche al tipo di trazione non conta?

 

direi di no.....mi sembra che qui si parla di qualità degli pneumatici /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

sul tipo di trazione migliore su neve, sono aperte già decine di discussioni nel forum /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Vero ma sembra non siano servite a molto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

montate ieri nokian d3 205... vi dirò come vanno

 

test gomme invernali 25/26 dicembre

location: Val Gardena

gomme: Pirelli Sottozero 3 - 225/40/18

auto: 125d

giudizio sicuramente positivo, massima sicurezza sia in salita che in discesa; frenata decisa e tenuta in curva ottima

in modalità comfort si va via tranquilli (salvo la spia del dsc che lamepggia come di continuo)

in traction si va meglio

con tutto disinserito è una goduria pazzesca. tornanti tutti in deraparata con un filo di gas

c'era veramente tanta neve, le strade non riuscivano a pulirle e con mi fratello ci siamo avventurati dove in pochi arrivavano.

solo in una circostanza mi hanno abbandonato: salita ripida con neve impaccata dove mi sono dovuto fermare a causa di un fagiano che sia era messo di traverso,,,, non c'è stato verso di ripartire in salita.

considerando che ero uno dei pochi che con gomme da neve NON aveva montato anche la catene direi giudizio 8 e 1/2

 

Pneumatici invernali: opinioni,info e suggerimenti

 


Test su continental 850 nella misura 205/55 16.


Provate finalmente con pioggia battente per non dire tempesta.....


Luogo: tornanti in salita e discesa.


Beh ragazzi ho forzato un pochino, sia in staccata entrando leggermente in curva con le ruote pinzate che a metà curva accelerando prima dell'uscita. Niente da dire, nessun bloccaggio e ottimo grip. Davvero consigliate per chi come me cercava qualcosa di eccellente per la pioggia e spero ottime per neve e ghiaccio, che proverò a brevissimo. Solo un neo, nel range 110-120 sento un fastidioso rumore di rotolamento o qualcosa del genere sull'anteriore sx. Indagherò .... Gomme con circa 1000km all'attivo


Buone feste.

 

Questa settimana ho provato più volte una renault espace su cui avevo montato io stesso delle hankook winter icept rs w442 nelle strade innevate di campiglio, per quanto non siano il top, il grip è allucinante, non ci siamo mai bloccati pure in salite belle ripide, nei tornanti sembrava si andare sull'asciutto, sinceramente non avevo mai provato delle termiche su neve abbondante e ne sono rimasto assolutamente sorpreso, peccato che quà non nevica mai altrimenti le avrei montate volentieri.

 

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Bene il test su continental

 

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che ne pensate?

 

 


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Spero ti abbia salvato il cerchio, serve a quello, staccalo e via...

 

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c'è un segnetto se vedi nei cerchi


Anche a me era successo e l'avevo incollato con la colla/mastice del kit ripara camera d'aria delle bici

 


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tutto ok.....il pneumatico non ha problemi, il cerchio un piccolo segnetto purtroppo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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Tutto sommato è quello che era già segnato un po' di tempo fa. Lo farò riverniciare questa primavera o quando avrò finito per bene le gomme indecenti

 

 


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Nokian WR A3 205/50 17 su 118d E87 steptronic 2010.

hanno fatto i miracoli secondo me, sia in condizioni di viscido come neve battuta, che con neve alta (a volte tendevo a spanciare).

Ottima trazione, con DTC attivo oppure tutti i controlli staccati per le situazioni estreme e un uso ragionato di freni e acceleratore non ho mai avuto problemi in collina e appennini sopra Bologna.

Lasciando tutti i controlli attivati, l'elettronica sega troppo nelle partenze, la gomma tende ad impastarsi e non si pulisce.

 

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Ma dalle prove sembrerebbe che le invernali per rendere al meglio devono essere belle piene di neve...

 

 


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devono avere capacità di riempirsi e di svuotarsi subito.

Sennò, si potrebbe girare con slik :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

scherzi a parte, io corro in fuoristrada, quindi un "minimo" di esperienza di guida su terreni difficili penso di averla. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> :)

il principio generale è sempre quello... la gomma deve caricare e scarica il meglio possibile, in modo che compiuto "il giro" possa aggredire nuovamente il terreno, un po come fanno le catene o le zampe di un animale.

 

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Ah perfetto grazie! Finalmente una spiegazione chiara ed esaustiva!

 

 


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Ciao ragazzi .. sabato scorso sono andato a pranzo in cima al passo Giau mentre nevicava e posso dirvi chele Dunlop 3D che monto mi piacciono sempre di più.

ho fatto oltre 1km di dislivello nella più totale noia..

non potevo correre ma sono arrivato in cima con la figlia che dormiva e senza spaventare la moglie..mai una sbavatura... spero di poterle provare senza nessuno in macchina ma sono ottime in ogni condizione.