bmw power kit 318 d f31

bmw power kit 318 d f31

No per ora sul 316/318d non esiste.

 

Secondo me per non perdere la garanzia, la migliore soluzione è:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?189549-Vendo-centraline-CnTech

 

comprate ben un 320d invece che pompare dei 316d/318d

 

Si pompa anche il 320... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

e poi la gente si lamenta dei problemi ai motori, turbine in primis.....

 

io non ho mai avuto problemi....grat grat grat.... Se le cose vengono fatte bene e con criterio non si perde sicurezza e affidabilità /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

i problemi di natura meccanica hanno un impatto statistico perchè sono numerose le variabili;

tempo fa su una rivista automobilistica tedesca ci fu una inchiesta sulle conseguenze degli aumenti di potenza sui motori diesel;

lo "spettacolo" delle foto di questi motori farebbe passare a molti la voglia di manometterli;

le case automobilistiche impiegano anni si studi, prove e ricerche per avere uno step di potenza, di solito molto limitato;

è sicuramente temerario pensare che un qualsiasi preparatore , senza alcun adeguamento meccanico, possa conservare dopo un aumento di potenza e coppia di un certa entità, la stessa affidabilità del motore d'origine;

a volte neanche ottimale; raramente poi qualcuno si preoccupa della trasmissione, soprattutto frizione sulla quale viene scaricato l'incremento di coppia;

e il tutto perchè ?

per guadagnare qualche decimo p.e. sullo 0-100 su macchine già molto brillanti all'origine;

rimango perplesso;

saluti

 

Le case automobilistiche mantengono sempre un margine di potenza...bisogna essere bravi a non sforarlo.

Tirare 40/50cv da un motore turbodiesel è roba da ridere...poi logicamente ognuno della propria auto fa ciò che vuole

 

"Le case automobilistiche mantengono sempre un margine di potenza...bisogna essere bravi a non sforarlo."

qualcuno è in grado di dire quale sia questo margine?

saluti

 

40/50 cv su turbodiesel....

 

e su cosa si basa questa affermazione così precisa?

 

bmw power kit 318 d f31

Ma io vedo che le case automobilistiche che propongono kit di potenza rimangono sempre entro limiti di 20/25 cv,e spesso non si limitano alla sola centralina. se fosse così semplice e sicuro,come mai per esempio tra un 320 e 325d cambiano così tante cose,o anche tra un 316/320? Non sarebbe più economico per le case costruttrici,cambiare la sola centralina? E poi con 40/50 cv,la coppia in più,che effetto ha su cambio e frizione?

 

Non sono un preparatore....

 

tra 16d e 18d non cambia nulla, stesso identico motore in tutto e per tutto, fino all'ultima vite.

cambia solo la mappatura centralina.

 

bmw power kit 318 d f31

Lo so lo so,infatti il mio era il paragone tra 316 e 320.

 

fra 16/18 e 20 cambiano turbina e alcune componenti dell'iniezione.

 

bmw power kit 318 d f31

E molte altre cose,tra cui frizione,blocco cilindri,sono molte e non sto a scriverle tutte,guarda se hai tempo e voglia guarda su etk,e vedrai che cambiano molte componenti.