Ufficiale: BMW X5 F15

io da E61 30d LCI sono passato a F11 20d, sono forse diventato matto.....??? (si, viste le prestazioni forse si... /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20"> )

 

Che se fossero valide tutte le motivazione addotte da lui sul 3000,non si spiega perché con la nuova f10/f11 la bilancio penda per il 70% a favore del 2000

 

Non vorrei ripetermi ma..a questo punto mi ripeto

siamo nella sezione X5/X6 NON F11

che sono due tipi di veicolo DIVERSI

Ha più' senso passare da un 3000 ad un 2000 nel secondo caso; meno nel primo

Farsi un' X5 da 75k e girare con un 2000 4 cil a nafta traz posteriore è secondo me al limite del sensato.

 

Credo che l'osservazione di paragonare la F11 alla F15 sia piu che calzante non per le caratteristiche strutturali evidentemente diverse e non paragonabili ma per le ragioni che stanno alla base dettate dal mercato oggi che sono le stesse che hanno spinto molti nel caso della F11 a "scendere" dal 3.0 al 2.0 e che probabilmente saranno le stesse per l'F15 anche se in quest'ultima ipotesi la differenza (tra un due litri e un tre litri), visto la mole e il peso, sara' piu avvertibile.

Pero' sembra che in queste pagine si vuole per forza "convincere" che scegliere un 2000 sia la migliore scelta in assoluto forse lo sara' alla luce dei tanti ragionamenti e deduzioni apportate ma nulla vieta di acquistare un 3000 che certamente sara' piu apprezzabile ed equilibrato non capisco perche' si debba "penalizzare" una scelta in favore di un altra...ognuno di noi per quanto apprezzi lo scambio di idee ha delle motivazioni e convincimenti personali dettati da tanti altri fattori che alla fine soppesati fanno preferire una motorizzazione ad un altra.

 

Mi aspettavo su Auto di gennaio la prova della nuova x5 ma niente...

 

Parole certo molto sensate

Pero' i paragoni tra macchine di categorie/segmenti diversi sono sempre azzardati in quanto rischiano di scaturire il cosiddetto fenomeno a cascata; mi spiego meglio se una X5 non è poi tanto diversa da una serie 5 allora questa non sarà poi tanto diversa da una serie 4 che a sua volta differisce poco dalla 3 e così' via...

...ricollegando questo discorso a dove eravamo partiti e cioè il.. chiamiamolo "terrorismo fiscale" che influisce sulla scelta della cilindrata(non tanto il costo vero e proprio in quanto abbiamo visto essere una variabile abbastanza marginale in fatto di scelta) che fa propendere l'ago della bilancia su un duemila piuttosto che un tremila, risulta evidente che più' ci spostiamo su segmenti alti e meno questo discorso ha un senso (in pratica ha meno senso per un' X5 un po' di più' per una serie 5 e così i via)...per assurdo ci fosse una legge che penalizza dai 2000cc in su che mi prendo? L'X5 16D??? Preferisco mille volte una bella serie1

Poi va benissimo anche il 2000, certo che fa sorridere (per un appassionato) sapere che uno ha speso (per farlo decente non bello) 75 K e gira con un 4 cil 2000 sola traz post (auguri sulla neve con 2,2 tonnellate e la sola traz posteriore a proposito) a nafta, ma magari, cioè personalmente, preferirei girare con un 320D ben accessoriato se proprio voglio star tranquillo con il fisco, mantenendo un low profile , non trascurando l'understatement che tanto vanno di moda adesso, downsizing per downsizing giro in serie 3, questione di gusti e i gusti quelli sì sono sempre e comunque opinabili.

 

perchè la gente è molto influenzabile...3000 = controlli, fisco, etc etc , 2000 = do meno nell'occhio, nessun problema...ma non è cosi!!!

il mercato dei 2000 è andato in quella direzione per il terrore fiscale fatto

ma, Salvatore, se uno può spendere 30.000 per un 2000 e 33.000 per un 3000 cadrà sul 2000 facendosi tante seghe mentali collegate sul "è la scelta migliore, il fisco non mi dirà nulla, ai controlli scappo via è un 2000" ma sono solo idiozie perchè il fisco guarda quanto costa

certo anche la cilindrata incide, ma per una percentuale bassissima, confronto alla misera differenza di costo di entrambe

Giusto Alfonso

il mercato di determinate cilindrate è nato negli ultimi anni...ma son convinto che è fatto dall'ignoranza di non conoscere come realmente può incidere un 2000 o un 3000

sinceramente se devo prendermi un 2000 miro alla serie 3, serie 1 alla paceman, o countryman, ma non mi passerebbe , a me , manco nell'anticamera del cervello di avere un'x5 2.0d del valore di 75 k e avere sotto un 2000 cosi "scappo" al fisco!

poi se vogliamo raccontarci le barzellette ok...ma la realtà è ben diversa da come la si vuol far passare...:wink:

 

Come considerazione personale aggiungerei che sul 3 litri ci sarà di questi tempi sempre maggior sconto che riporterà probabilmente sulle stesse cifre i prezzi d'acquisto.

su auto di questo mese si dice che arriverà subito il 25d sdrive ma solo successivamente la versione xdrive.

 

Non potrei essere più' d'accordo anche perché per scappare con una certa efficacia avresti bisogno del 3000 TRIturbo ahahahah!

 

Se l'auto va ordinata il rivenditore non ha differenze di margini dal 2.0 al 3.0... logico che se le ha in casa il trattamento sarà diverso ma come dici giustamente tu, va considerata la rivendita dopo tot anni ( sempre che uno non porti la macchina alla fine) perchè un 3.0 allo stato attuale è davvero difficilmente piazzabile

 

Ragazzi evitiamo pero' che da un interessante e lecito confronto su una possibile scelta si vada poi oltremodo ad estrapolare ed approfondire un problema che e' gia' oggetto di specifica discussione in altri thread portando ancora una volta il topic sui binari fiscali e a concentrarsi sulle normative a riguardo.

 

 


Vi invito pertanto, ancora una volta, a porre eventuali quesiti che meritano risposte e chiarimenti tecnici in materia fiscale in questo thread http://www.bmwpassion.com/forum/show...iscali/page257

 


Grazie.

 

Salve ragazzi, ho una domanda un po' OT, ma neanche tanto. Su un annuncio una X5 in vendita pronta consegna, cé' scritto che ha come optional l'XMF, sapete di cosa si tratta?

Grazie mille

 

sono le sospensioni attive "M Fahrwerk" sarà un'auto d'importazione :wink:

 

e come sono..??

 

ma la F15?

 

dai ragazzi non è cosi difficile

http://www.bmw.it/it/new-vehicles/x/x5/2013/dinamica-di-guida.html

[h=4]Comfort[/h]


Il pacchetto di assetto adattivo Comfort offre il massimo comfort senza compromettere le tipiche caratteristiche di dinamica di guida di BMW. Il Dynamic Damping Control


consente di modificare in qualsiasi momento in modo personalizzato il comportamento di molle e sospensioni e le sospensioni pneumatiche posteriori garantiscono un comfort sempre elevato indipendentemente dalle condizioni di carico della vettura.


Se si desidera un assetto più dinamico, con il pulsante di selezione della modalità di guida è possibile attivare anche le modalità Sport e Sport+.

 

 

 

 

 

 

 





[h=4]Dynamic[/h]


Il potenziale della vettura può essere ulteriormente ottimizzato dal pacchetto di assetto adattivo Dynamic. Il Dynamic Performance Control


e l'equipaggiamento Dynamic Drive


garantiscono una dinamica di guida molto sportiva che si contraddistingue per un comportamento di sterzata molto neutrale e la minima inclinazione laterale della carrozzeria in curva – il tutto con un comfort molto elevato.

 

 

 

 

 

 





[h=4]Professional[/h]


Chi non vuole escludere nessuno di questi due pacchetti, può semplicemente optare per il pacchetto di assetto adattivo Professional che combina le caratteristiche di Comfort e Dynamic in modo ottimale, offrendo il massimo comfort contemporaneamente alla massima dinamica di guida.

 

 

 

 

 

 





[h=4]Assetto adattivo M[/h]


Dinamica di guida ottimizzata: l’assetto adattivo M incrementa ulteriormente il potenziale dinamico della vostra vettura. Il Dynamic Damping Control


incluso nell'equipaggiamento e le sospensioni pneumatiche posteriori sono messi a punto per un comportamento di marcia particolarmente sportivo. L’assetto adattivo M è disponibile solo come componente del Pacchetto Sportivo M (optional).

 

 

 

 

 

 

 

Nessuno l'ha ancora comprata? aspettate tutti la 25d?

 

Su Easy Driver di oggi hanno provato la 3.0d colore nero e (IMHO purtroppo) cerchi "19" senza allestimento M

 

Vista ma la experience non esce con i 20"? quella della prova di oggi come minimo sarà costata 80000...d ai 73 di listino aveva il tetto panoramico, i sedili confort, le adattive...