Ufficiale: BMW X5 F15

Tornando alla X5 sono sicuro che il fattore psicologico influenzera' non poco...nel senso che se si venderanno (come e' prevedibile o sembrerebbe) in Italia il 90% di 2.0 verra' "consacrata" comunque come scelta migliore, la piu' richiesta e di moda e le prestazioni andranno definitivamente in secondo piano rispetto ad un 3.0.

 

Sicuramente anche perchè poco non andrà... vedrai che si difenderà bene in termini di prestazioni assolute. Io in giro di x5 non ne ho vista ancora una... quindi nessun ordine prima della presentazione

 

Attendo impaziente la prova di quattroruote che sara' fatta,sicuramente,sul 25d

 

Ribadisco di nuovo il concetto cercando di non andare OT:

Oggi come oggi per il fisco che sia 25d 3.0d 4.0d poco importa se la differenza del costo di acquisto è minimo...secondo le nuove regole fiscali tra un 135kw ed un 225kw ballano circa 2.000 euro (ai quali vanno aggiunti i maggiori costi di bollo ed assicurazione)...Insomma di cosa stiamo parlando??

Poi 100.000 euro di reddito per un 3.000??? ma dove l'avete sentita sta castroneria...non volevo intervenire perchè un moderatore aveva fatto notare (a mio avviso sbagliando) che quello fiscale non era un discorso attinente alla discussione, ma se leggo queste cose ho il dovere morale di intervenire....

L'esempio dei 100.000 (che comunque per la precisione dovrebbero essere lordi e non netti) potrebbe calzare soltanto nell'ipotesi di un acquisto in contanti e ribadisco contanti (tralsciamo per semplicità le spese di mantenimento casa, scuola o altro) di un auto da 120.000 eurozzi in su ed il suddetto acquirente, per far cassa non dovrebbe aver precedentemente venduto nulla ed avere anche il cc in rosso....allora si che sarebbero caxxi da spieragare (giustamente) al fisco...

Per tornando IT, non scegliete il motore per paure INESISTENTI, ma solo se effettivamente convenienti e/o appaganti. Come detto in qualche post dietro io la F15 sono andato a provarla 2 volte e la ritengo una bella auto anche se non scolvogente (se non per la parte della plancia) rispetto alla mia E70...Comunque l'avrei presa..purtroppo con il venditore non ci siamo intesi su ritiro usato e sconto....attenderò qualche occasione migliore

chiedo scusa per l'intervento OT, ora mi nascondo e pf non bannatemi ;-)

 

Anch'io:wink:

 

/emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sei libero di dire la tua opinione rispettando sempre quella degli altri anche se dicono "castronerie" e non vedi l'ora di intervenire salvo che tu non sei un dirigente dell'AdE o un addetto ai lavori che per studi e professione ne deve sapere piu di ogni altro e chiedo scusa se ho riferito un dato superato o non corretto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> io da avvocato senza scendere in tecnicismi che qui non interessano a nessuno nei colloqui con l'Agenzia prima di eventuali accertamenti e quindi ricorsi alla Commissione Tributaria posso dire (magari per dei preconcetti ancora presenti nei modi di pensare, dedurre e agire) che all'atto pratico un conto e' che ti chiedono spiegazioni per un 2.0 e un altro e' per un 3.0 o peggio 4.0 anche se i costi di acquisto sono simili e questo e' dovuto principalmente perche' si presume un tenore di vita in proporzione piu o meno elevato in base a tabelle di riferimento...e se e' alla fine superabile la presunzione di evasione con la prova di tracciabilita' se in contanti o dimostrando di poter pagare la rata del leasing/ finanziamento quella del mantenimento risulta essere molto piu dura e faticosa da superare quando comunque non si ha sufficente reddito dichiarato (magari sei riuscito a comprare l'auto dei tuoi sogni facendo sacrifici e con aiuti personali dei familiari e puoi dimostrarlo ma poi i costi fissi sono in proporzione e bisogna dar conto anche a questi) tale da poterti permettere di mantenere un dato bene e questo alla fine incide (magari nella realta' sappiamo che non e' sempre cosi) in maniera diversa se e' un 2.0 rispetto a un 3.0 dove tra l'altro quest'ultima per meccanismi che a me sfuggono in alcuni Uffici sono considerate la soglia di partenza per classificare un auto un cosiddetto "bene di lusso".

Se le cose sono cambiate o stanno cambiando non tanto in virtu' di correzioni normative ma perche' nella pratica poi si mette in atto la diversa interpretazione e vengo quindi al tuo discorso, meglio e ne sarei ben contento perche' e' quello che tutti speriamo per evitare di incappare, per un "eccesso di passione" che porta ad un dato acquisto, a possibili "controlli" a prescindere dalla propria onesta' contributiva.

Cio' detto e' mio dovere pero' ricordarti che gli interventi di moderazione, come ben sai, non vanno pubblicamente ne commentati e ne criticati mi sembra anzi al contrario di aver dato ampio spazio anche al discorso fiscale dicendo anche la mia e consentendo anche ad altri di dire la loro nella massima liberta' ma sempre nei limiti ragionevoli di un chiarimento e di un richiamo di tanto in tanto alla questione fiscale nella sua regolamentazione e non come altro possibile tema di sviluppo della discussione, esistono piu thread dedicati gia aperti che parlano piu diffusamente dell'argomento fisco in rapporto all'auto. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 


Invito pertanto a ritornare cortesemente IT concentrando la discussione sulle caratteristiche dell'auto e scelte in merito se sono necessari ulteriori chiarimenti sono ben lieto di farlo come sempre in privato.

 


Grazie.

 

 

E' ovvio che se parlo di certe cose lo faccio con cognitio causae (no non lavoro per l'ADE) e non per sentito dire, volevo solo dare un contributo alla discussione che a mio, ribadisco, modestissimo avviso, stava prendendo una deriva fuorviante...

Detto questo, buona vita e buona BMW

PS: le tabella alle quali fai riferimento sono valide fino ai controlli sulle dichiarazioni 2009 su redditi 2008 ;-)

 

:wink:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?194778-redditometro-e-cv-fiscali&p=6973109#post6973109

 

Tutto questo discorso 2.0 o 3.0 per questioni fiscali mi mette una tristezza infinita; un po' come se fossi sul forum della Ferrari e fossimo alla 60esima pagina a parlare del consumo medio in città...

Io penso che controllo per controllo tanto valga prendersi il 3.0 la differenza di prezzo d'acquisto e costo di mantenimento alla fine sarà risibile (2/3mila K su auto da circa 70/80k come prezzo d'acquisto poi quando cambi i pneumatici costi uguali, il tagliando più' o meno uguale, si ok il 3.0 consuma leggermente di più'...ma non penso faccia tutta questa differenza.

 

come non esser d'accordo...:wink:

 

Straquotone

 

Quindi,il 70% dei possessori di f10 f11 che ha optato per il 2000 sono tutti matti

 

Io sarei ""contento"" tra mille virgolette se uno si prendesse il 2.0 pagandolo 75k (della serie già che è un "misero" 2.0 4 cil almeno ci metto i cerchi da 21 ecc..) per tutte queste paturnie mentali legate ai famigerati accertamenti e poi l'accertamento gli arrivasse lo stesso...

da li le solite telefonate col commercialista che per una contabilità non semplificata oramai viaggiano sui 7k l'anno(mi sa che sto business fa comodo a molti), le solite menate i soliti patteggiamenti i soliti discorsi del tipo " si hai dichiarato tutto sei tutto in regola ma...se non vuoi avere altri pensieri meglio trovare un accordo..."

che paese TRISTE...lavori in America per decenni (che se non paghi fino all'ultimo dollaro e non sei più' che in regola ti rispediscono al mittente anche se non hai il biglietto aereo , e sei un residente o perlomeno hai la green card ti spediscono proprio in galera) e MAI ripeto MAI un problema...parlo di redditi oltre i 20k l'anno almeno per la Florida...sotto tale soglia non bisogna nemmeno dichiararli (là)

 

non mischierei le mele con le pere

il serie 5 è comunque uno step sotto (era) in quanto usciva anche 518i tanto per capirci, l'X5/X6 non sono mai esistiti 2.0 e nemmeno 4 cil e nemmeno a sola traz posteriore (iniziano ad esser tante le differenze come vedi) queste differenze rendono le due categorie di veicoli poco paragonabili.

in questo senso si assiste ORA ad una piccola rivoluzione ( al ribasso)

avevo sbagliato riferimento rispondevo a redi-one

 

Mi sa che hai sbagliato persona a cui rispondere

 

Per il 518 si parla degli inizi degli anni novanta, dopo era impensabile già un 2000d sulla e39.

comuque,tutto ha una interpretazione soggettiva;il Magnum,il precursore dei "Suv" moderni montava un 2000 e raggiungeva a malapena i 160kl\h.eppure ebbe un successo non indifferente.

 

E' vero, è una rivoluzione ma per vendere, mantenere le quote di mercato in un periodo di recessione ci si adegua a quello che il mercato richiede, anche sacrificando l'immagine che il segmento fino ad oggi rappresentava:wink:

 

che c'entra questo discorso con quanto scritto da Luca?!?