Ufficiale: BMW M4 Coupè - F82

sicuramente in italia non è un prezzo realistico in quanto mi pare solitamente le auto italia fossero piu' care e a volte leggermente piu' equipaggiate. Roba da poco in piu' comunque...2K o giu' di li' penso, cui aggiungere ipt italiana, bollo e supebollo italiano.....cosette da poco che si magnano qualsiasi sconto mirabolante

 

Ma non potrebbero aggiungerle una trazioncina integrale così potrei cambiare la mia con questa BELLEZZA?

Più la guardo più mi piace

 

No, davvero, chiedo aiuto

Tra le tante cose che vorrei capire se quello davanti al radiatore dell'acqua è lo scambiatore del clima, anche se dagli attacchi mi sembra quello messo in orizzontale...

 

Mmm.. Guardando gli attacchi (presumendo che il sistema è simile e gli attacchi uguali a quelli dell'N47), quello gigantesco sembra l'IC, davanti ad esso il radiatore acqua, in basso il clima, quello di lato olio.

 

Se ci ho beccato in ordine del flusso aria:

-radiatore clima (in orizzontale)

-radiatore acqua intercooler

-radiatore olio

-radiatore acqua motore

Quello nero a lato, potrebbe essere il radiatore olio del cambio

 

Ops! Cacchio, hai ragione! radiatore intercooler acqua-aria. Chiedo venia, ero partito per la tangente guardando l'attacco che è simile a quello dell'IC ...

 

Ma le carreggiate posteriori sono enormi! Dal video sembrano clamorosamente gonfi i fianchi posteriori. Stupende!

 

R: Ufficiale: BMW M4 Coupè - F82

Nooo, tu non puoi dirlo. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Sacrilegio.

Rimani in Porschè và. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

 

Per una volta che mi piace Bmw!

Con quel motore sarà una bomba l'M3/4 comunque

 

Da sbavo, è fantastica!! Che figata!:sbav::sbav:

 

bella ed essendo turbo sarà tunizzabile con relativa facilità, passando di categoria in area GTR etc

 

per fartela pagare ancora di più /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

"Ignorante" è il termine giusto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

È il termine giusto anche per lei!

 

e lo porto con fierezza

 

sul sito BMWpress, tutte le caratteristiche comprese curve di potenza e coppia....

saluti

 

in area gtr serve dinamica non pistolamenti.La stessa porsche con il restyling 997 turbo S ha dovuto avere ben piu' birra sul dritto oltre al vantaggio di peso per diventare concorrenziale.

 

Spettacolare come ogni ///M deve essere!!!!!!:sbav::sbav::sbav:

 

salute ,

alcune considerazioni di natura finanziaria per le possibili alternative:

-M 4: circa 72.000 euro

- Cayman S: 69.000 euro

-Carrera: 96.000 euro

-Carrera S: 111.000 euro

consideriamo poi i pesi :

-carrera S : poco meno di 1.500 kg

-cayman S circa 1.330 kg

-carrera: circa 1450 kg

le prestazioni sono simili tra M 4 e Carrera S con tempi di accelerazione praticamente uguali;

su questa base anche le caratteristiche dinamiche non dovrebbero differire, sebbene la BMW goda di un equilibrio statico, sulla carta, migliore

a questo punto c'è da chiedersi quanto per il potenziale acquirente di vetture di questa categoria( e prezzo) possa incidere sulla scelta il fattore costo;

a prima vista sembra che la BMW abbia presentato un modello veramente interessante per molti appassionati, pienamente nello spirito e nella tradizione migliore del marchio;

saluti