10 anni 300.000 mila km in E46

La mia E46 è arrivata a fine vita ora giace ferma in garage con la centralina KO

sono stati 10 anni intensi, conditi da alti e bassi, non posso dire di aver trovato in quest' auto l'affidabilità e la qualità che mi aspettavo.

Tralasciando i tagliandi ordinari ecco le spese extra dovute a rotture.

Km 45.000 parono i silent block dei trapezi, vengono sostituiti con i neo arrivati power flex.
Km 57.000 crepa il disco freno anteriore dx
Km 75.000 Salta il turbo, perdite di olio mai più risolte.
Km 102.000 Sostituito il servostrerzo per un gioco che ha creato un effetto scalino quando si sterza
Km 110.000 salta giunto elastico albero di trasmissione e silent block ponte posteriore
Km 175.000 La valvola di separazione olio si ottura, scoppia il motore, il danno è immenso, viene rifatto il motore completo, turbina, alternatore, motorino avviamento, iniettori. frizione, Il lavoro non viene fatto in BMW ed è un disastro.
Km 180.000 crepa la testata nuova.
Km 210.000 Salta puleggia principale servizi, miracolosamente rimane attaccata e non resto a piedi in autostrada, viene cambiata cinghia servizi e puleggia, tendicinghia.
Km 230.000 Rimango a piedi, la macchina si spegne e non parte più, serve carro attrezzi, dopo più di una diagnosi errata e la sostituzione inutile di vari sensori che non avevano nulla si scopre che è la centralina, grazie ad una persona molto capace viene riparata e l'auto riparte come nulla.
Km 270.000 i poverflex si rompono, vengono sostituiti con i ricambi originali, bmw, più le biellette, viene cambiato il giunto dell' albaro di trasmissione ma da quel momento l'alberò avrà una vibrazione insopportabile costante a 80 km/h
Km 295.000 LA FINE l'auto si spegne come in passato, non trovo chi mi ripara la centralina, il meccanico attribuisce il problema alla pompa del gasolio, viene cambiata quella, la pompa acqua che perdeva ed esaminato il commonrail, nessun problema, l'auto non parte più e non sarà riparata. RIP

 

Sicuramente sono stato sfortunato, se la prossima auto la a prescindere dalla marca avrà anche lei tanti problemi come le prime due, o vado a Lourdes o compro un cavallo.

Concordo che per quanto riguarda bmw i motori diesel hanno molti più problemi rispetto i benzina.

Quello che mi ha infastidito molto è aver buttato un motore per colpa di una valvola da 30 €

Come dice passion alla rottura del motore l'auto era da rottamare, ma purtroppo non ho potuto fare diversamente, me ne sono pentito amaramente visto a chi sono finiti in mano gli iniettori ed altri pezzi da ricondizionare, pensate solo che chi doveva revisionare gli iniettori non solo non aveva il banco prova alta pressione (mi ha mentito platealmente) ma ha passato gli iniettori ad un incompetente che ha scambiato una delle testine con quella degli iniettori di un 330d !!!!! Questa però è solo colpa della mia scelta.

 

Sono riuscito a metterla in moto per 15 minuti poi si è spenta -___- mi basterebbe che funzionasse per 2 ore giusto il tempo per lasciarla al conce senza usare il carro attrezzi

 

In bmw mi avevano proposto una F30 318d sport automatica ben accessoriata, l'ho anche provata, è a km zero e devo dire mi sono sentito come a casa, anche se lo sterzo mi è sembrato più duro. Tutta via leggendo dei problemi al motore N47 e la ruggine, visto quello che ho già passato, mi è passata la voglia, salvo che sul contratto di leasing non mi mettano una copertura incondizionata del motore per 4 anni e mi tirino giù ancora il prezzo.

Ho già messo gli occhi su una A3 sedan nuova full optional, con una copertura assicurativa davvero completa e mi costerebbe 50 € al mese in più del 318, tutta via sto valutando anche un A4 sedan km0

alla fine sono tutte vetture che si attestano sui 40 k

 

A 175.000 mila quando è avvenuto il fattaccio della valvola condensazione vapori olio la catena era perfetta ho tutta via cambiato i pattini, il motore in se non aveva problemi ma la camma rigata causa la fuoriuscita dell' olio ha mandato del metallo in giro.