Differenze Tecnico/motoristiche motore N20 su modello Z4 SDRIVE 2.0 rispetto a 2.8

No, scusa. Il tempo utile é sempre la vita della macchina o giù di lì perché anche se la vendi prima, dovresti comunque ricavarne una cifra superiore per il solo fatto che è diesel.

 

????

quindi a te andrebbe bene ammortizzare la spesa in 15/20 anni??

se la differenza di prezzo del nuovo è 1600€, se la rivendi come usata dopo 3 anni la differenza tra le due versioni sarà sui 3/400€, dopo 6 anni sarà quasi nulla...

 

Innanzitutto non puoi ragionare per valori assoluti. E comunque, prendendo il solito esempio, una 320i e una 320d di 3 anni si vendono a 300 euro di differenza?

Se è così, mi sono perso qualcosa negli ultimi anni.

 

se una macchina da 35.000€ dopo 3 anni la vendi a 20.000 quanto pensi possano contare 1.600€...molto meno che avere il navigatore integrato (che ne costa 2.800)

cmq è vero, non bisogna ragionare per valori assoluti, ma cmq il tempo di ammortamento di una spesa devi tenerlo in considerazione...

e i calcoli da fare sono questi

se io metto un'impianto GPL da 2000€ so che tempo un anno mi sono ripagato la spesa e dopo sarà tutto risparmio, ma se devo metterci 6 anni a rifarmi della spesa, non ne vale più la pena...

 

Il che conferma quel che dico, nessuna z4 e89, ma anche le e85, ha queste percorrenze.

Magari le trovi con 80mila km, ma fatti in 10 anni, quindi alla fine NESSUNO le usa per farci molti km, non abbastanza comunque per giustificare la motorizzazione diesel.

Uno a casa mia ha la TT cabrio...tutto bello se e' spenta, ma appena accende il motore quel rumoraccio da fiat ducato del diesel e' improponibile su una macchina di questo tipo

 

Differenze Tecnico/motoristiche motore N20 su modello Z4 SDRIVE 2.0 rispetto ...

Bhe...io faccio circa 20.000 km all'anno...se la differenza di prezzo tra il diesel e la benzina fosse ancora come 8/10 anni fa poteva essere una percorrenza giusta per il diesel...

Di che TT parli, diesel o Benza? Io l'avevo benzina e il rumore era anche migliore rispetto all'attuale 20i

 

MI sa che si stà riferendo al TT diesel. Anche perché il TT che avevo io suona più o meno come la z4 20i.

 

Non lo so. Si dovrebbe fare una ricerca su autoscout di macchine identiche ma con motorizzazione diversa, magari il solito esempio 320d/320i

 

Ovvio, il diesel, l'ho pure detto parlando "rumoraccio da fiat ducato del diesel "

Un mio amico ha avuto la 335d cabrio ed ora la 330d cabrio, ma lui ci fa moltissimi km per lavoro.

La maggior parte della gente che prende una macchina per lavoro difficilmente si orientera' su di una z4, che dalla maggior parte delle persone viene presa come macchina da sfizio.

Mal che vada ci fan il tragitto casa-lavoro, ma senza mai arrivare alle percorrenze annuali di chi ci gira tutto il giorno per lavoro tipo rappresentanti.

 

io quello del TT lo ritengo anche più bello di quello della Z4

è quasi impossibile, dovresti trovare una con gli stessi optional ecc, e ricordiamoci che quello è il prezzo richiesto...io potrei anche chiedere 50.000€ per una panda, ma poi non è detto che gli ottenga

per avere un paragone serio bisognerebbe consultare l'eurotax

 

Premesso che non concepisco una spyder diesel, anche se da me si vedono tante Slk a gasolio. Per le altre tipologie di auto acquisterei soltanto diesel a causa di una brutta esperienza con una Golf 1.4 TSI che al momento della rivendita non voleva nessuno, nonostante fosse tenuta benissimo e con soltanto 36k km, la prese in permuta il concessionario BMW dove ho acquistato la Z4 e la giro' ad un altro commerciante che la tenne ben 6 mesi ma soltanto perche' ho preso un' altra auto "tosta" da vendere. Tutti mi chiedevano il perche' avessi preso un benzina e mi dicevano che se avessi preso una 1.9 tdi, me l' avrebbero ritirata subito in quanto era un "assegno circolare" ! Purtroppo mi sono fatto ingannare come spesso succede, dalla mia scarsa percorrenza, dalla cilindrata bassa della TSI e dal prezzo d' acquisto inferiore, ma d' ora in poi, MAI PIU' benzina ! Poi i problemi che dicono che si potrebbero avere con le diesel percorrendo pochi chilometri, sono una vera bufala, mio padre ha una Peugeot 207 Hdi 1.6 90 cv e percorre 8k km annui, MAI avuto problemi !

 

Differenze Tecnico/motoristiche motore N20 su modello Z4 SDRIVE 2.0 rispetto ...

Io ho venduto più facilmente la civic type R che la 147 jtd...

Tutti ti chiedevano perché hai preso un benzina??? Io solitamente chiedo perché prendono un diesel!!!

Le macchine si prendono benzina a meno che di percorrenze annue elevate!!!

Il diesel è solo un metodo per risparmiare, non la normalità...

Per l'affidabilità un turbo diesel è meno affidabile di un benzina aspirato, innegabile!!!

Non per il motore in se, ma per via del fattore turbo.

 

non so se è una cavolata... A me dissero che i diesel dotati di filtro antiparticolato se usati per brevi tragitti si possono rovinare velocemente... E la sostituzione di questi è molto onerosa. Così mi dissero in Fiat quando acquistai il pandino 4x4... Auto che in 3 anni ha fatto 10k km ma che volevo acquistare diesel perché pensavo che il 1.2 benzina non avesse abbastanza coppia... Invece devo dire che si arrampica sui muri! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Salve, volevo tornate a parlare dei nuovi 4 cilindri bmw.

Le mie ultime due auto sono state una boxter 3.2 e una 997 4S cabrio.

Ora ho preso una Z4 1.8 (downgrading) con steptronic 8 e pad al volante e devo dire che non facendo mai pista (se devo andare in pista ci vado con la moto, altra adrenalina) trovo il motore in versione 1.8 non malaccio. Io faccio molta città e strade extraurbane.

Buona coppia, e buon allungo, e soprattutto molto divertente da guidare con i cerchi da 18 e lo steptronic8.

Dopo qualche km devo dire che del 997 rimpiango solo i due posti posteriori e il sound...... per il resto spendo 1/10 e mi diverto lo stesso.

Appena ho un po di tempo metterò un modulino e poi sarà davvero ok.

saluti

 

Ecco, sei il primo che l'ha presa qua dentro.

Sarebbe interessante saperne di piu'.

 

R: Differenze Tecnico/motoristiche motore N20 su modello Z4 SDRIVE 2.0 rispetto a 2.8

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Ho la prova su un Quattroruote e ne parlano bene.

Quello che credo è che su un incrociatore (come peso) di macchina come la nostra servano almeno 50cv in fascia alta del contagiri per poter apprezzare la differenza tra un motore ed un altro. In altre parole sali su la 18i o sulla 20i non noti differenze strabilianti. Il passaggio dalla 18i alla 28i inizi a notarlo di più :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Benvenuto, capiti a fagiolo, ma dicci di più /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Poi scusa la puntigliosità, sicuramente avrà digitato di corsa, però sopratutto da ex possessore: Boxster e non boxter /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si certo..errore di digitazione per il boxster....eheheh

Devo dire che sono tornato nel modo BMW (dopo le parentesi porsche) dopo aver avuto una X5 3.0i a benzina e una X3 3.0sd mappata a circa 330 cv.

Premetto anche che non ho provato ne il 2.0 ne. 2.8, e che ho preso la macchina da un giorno all'altro perchè l'ho vista in concessionaria, mi e piaciuta e l'ho comprata. Se invece che 1.8 fosse stata 2.0 o 2.8 l'avrei presa lo stesso. E' abbastanza accessoriata anche se le manca il navigatore (e questo mi ha fatto un po pensare) ma poi ho detto... "e chi se ne frega ne ho a sfilze di navigatori".....e l'ho presa lo stesso.

Tornando alla macchina....il cambio mi piace molto, niente a che vedere con lo steptronic che avevo sull' X3 3.0sd e molto meglio anche del triptonic S del 997. Molto confortevole in standard, poi in manuale, sport-plus e con controlli disattivati diventa molto rapido (anche se meno dei doppia frizione) e si sente un po anche il colpetto alla cambiata. I pad l volante sono davvero comodi dopo un po di abitudine e la macchina senza controlli spazzola abbastanza bene le curve in sovrasterzo.... è molto divertente anche con soli 158 cv, il motore spinge bene fin dal basso anche se non ha un grande allungo, però quando il turbo comincia a spingere si sente. Lo sterzo è davvero ok, macchina molto precisa e avantreno sui binari proprio come piace a me.

Certo 230/240 cv sarebbero meglio, ma a anche cosi secondo me non sente molto il peso. E poi paga veramente poco di bollo e assicurazione, non ha problemi di redditometro e consuma la metà del 997 ed al giorno d'oggi questo mi sembra un aspetto da non sottovalutare.

E' molto silenziosa se la si guida piano, poi invece tirando un po il 4 cil. ha un bel suono, rauco e pieno (anche se nulla a che vedere col sound del flat-six porsche).

Volevo metterci il modulo burger, ma mi hanno risposto alla mail dicendomi che non lo garantiscono sul 1.8 perchè in USA questo motore non lo vendono per cui non hanno fatto test. Però essendo uguali quasi quasi lo prendo lo stesso e provo.

Comunque il top per la Z4 per me è la guida rilassata a tetto aperto in primavera estate su strade extraurbane possibilmente in campagna. Così è davvero una goduria.

Trovo il meccanismo del tetto un po macchinoso e oltretutto mi sembra un po fragile (tocco ferro), ma per il resto per ora sono soddisfatto dell'acquisto, per ora me la tengo un po...poi si vedrà...

vi tengo informati

saluti

 

Non c'e' solo burger, io fossi in te guarderei racechip, ha molta piu' scelta di moduli e se non ancora disponibile lo faranno presto.