Comfort e sport

se per il tuo stile di guida è meglio sport, allora usalo anche in autostrada /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

magari se stessi nelle corsie di destra a 120km/h con cruise control andrebbe bene confort, ma in corsia di sorpasso con continue riprese di velocità, forse meglio sport....

 

Salve a tutti,

Io ho una 316.D con cerchi base da 16 è ho il tuo stesso problema, anzi di più.

La mia ha delle reazioni molto strane al retrotreno, come se fosse "sterzante" dietro che rende dondolanti i cambi di corsia in velocità. Il fenomeno si riduce (di poco ) in sport ed è enfatizzato con le gomme invernali (Michelin Alpin).

La macchina è nuova (7.000 km in due mesi) e vengo da precedenti esperienze con Passat, Classe B, Insigna, 159, Mondeo, faccio 40.000 km/anno ed è la prima volta che ho queste sensazioni negative, tanto più proprio con una BMW (la prima che ho) e che è famosa per la precisione di guida.

Proprio oggi ho portato l'auto al concessionario per una verifica in quanto in autostrada, in velocità, basta lo spostamente d'aria di un camion in sorpasso per spostare lateralmente l'auto. Vediamo cosa dicono.....e poi vi aggiorno.

 

E' la tua prima TP , credo poi che le 16" ,che sono tra l' altro 205 ,siano sicuramente meno precise dei 18" se aggiungi le invernali la cosa non po che peggiorare. ti posso dire che montando dietro i 17 255/45 estive e' come su un binari, diverso e' con le invernali che pur essendo sempre 17" e 225 sono piu "gommose", ma questo e' anche "normale"

 

Angoli...convergenza e campanatura fatta controllare da uno bravo????

perchè la casa madre o gl'incapaci..rovinano le belle doti di un auto..

 

In comfort così come in eco pro sento la macchina più "leggera", mentre in sport è più "piantata" a terra ma questo è dovuto agli optional che ho, cioè servotronic e assetto adattivo.

Non ricordo se tu li hai sulla tua GT.

 

Io guido sempre in sport ma con il "trucco" :wink:

Ho settato lo sport per attivarmi solo la parte di assetto (sterzo e motore) e non la parte motore e cambio. Quindi ho macchina "piantata" a terra ma con motore (e quindi consumi) e cambio da comfort.

 

potrebbe essere che con i due optional, il confort sia piu "confort" e quindi piu ballerina di un auto sensa gli optionals?

mi spiego meglio , l'assetto delle versioni sensa optinal sia una via di mezzo tra il confort elo sport di una con gli optional?

 

Nelle impostazioni dell'auto, sotto mi sembra modalità di guida puoi configurare sia l'eco pro che lo sport. Puoi quindi attivare tutto (motore-cambio + assetto-volante), solo motore-cambio o solo assetto-volante.

La videata è tipo questa:

 

Comfort e sport

Neanche sulla mia c'è penso sia solo per chi ha l'assetto adattivo.

 

Ciao! io non ho l'assetto adattivo, ma l'M e monto le invernali sui 18'' (mod. 400m) e non sento quell'instabilità, neanche la necessità di mettere in sport in autostrata. Vero è, che non ho l'assetto adattivo. Sulla neve si comporta davvero bene con le invernali (come l'ottima Z4 E89)

 

Eh be', ma è ovvio che tu non senta quella (presunta) instabilità, posto che è evidentemente dovuta all'assetto adattivo che non hai /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Quando feci il test drive su 328i (200km circa, di cui la metà in autostrada) provai tutti i settaggi possibili, ma non avvertii alcuna instabilità

Certo in EcoPro/Confort le adattive assumono una logica più morbida, sia in compressione che in estensione, e ciò rende l'auto meno piantata e più "ballonzolante", ma è del tutto normale! Più confort e morbidezza, meno precisione e stabilità /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Questo senz'altro!

Non vorrei poi vi fosse un qualche squilibrio dato dalle diverse marche che monti sull'anteriore e sul posteriore... Ne stiamo discutendo dall'altra parte, ma, credimi, può essere fonte di non trascurabile instabilità, specie con le più morbidi lamellari!