strano rumore tra i 1500 e 2000 giri

si pultroppo riguarda tutti i diesel quindi 118d , 120d e 123d,questo cigolio è provocato da una "strana" sistemazione della catena anzichè essere messa davanti è sistemata più indietro;questa nuova modifica è stata adottata per dare maggiore sicurezza in caso di incidente (mi pare,se non ricordo male )

ciao ciao !!!!

 

ti correggo: a quanto pare la maggior parte delle nuove auto(sia BMW che di altre case automobilistiche)non gode di buona affidabilità

 

cmq se è proprio un cigolio non ti dovresti preoccupare del problema della catena che prima ti ho detto,quindi potrebbe essere a questo punto un semplice cinghia che in determinate condizioni di sforzo cigola ...
ti consiglio ad ogni modo di passare in officina BMW e descrivere il problema,magari forse è un problema a loro già conosciuto e sono in grado di risolverlo "in un batti baleno"
ciao

 

prego ciao :wink::wink:

 

Benvenuto nel club degli orecchi sani.

Discussione e soluzione ufficiale BMW:
http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=169161

Auguri

 

Ciao raffo e grazie, in effetti a me in accelerazione in prima e seconda pare di avvertire un rumore tipo di sfregamento ma al minimo, fermo non sento comunque quel ticchettio che altri hanno anche registrato a video..... boh

 

esatto, le auto, come tante altre cose, stanno diventando sempre più complesse nel funzionamento, basti pensare a quanta elettronica c'è dietro al pedale dell'acceleratore: 20 anni fa tiravi un filo che apriva una farfalla nel carburatore, adesso schiacci un sensore che apre (in fasatura variabile a seconda del bisogno) le valvole d'aspirazione( è il caso del valvetronic bmw o del multiair fiat). E' inutile: l'affidabilità va diminuendo perché se un componente non c'è, non si rompe, ma se c'è esiste questa possibilità.
Tuttavia non vorrei essere frainteso, io preferisco di certo un motore attuale piuttosto che il vecchio con caruratore e fumo nero dallo scarico!!

 

R: strano rumore tra i 1500 e 2000 giri

Scrivo quì per non aprire un nuovo post anche se é molto datato...

Vorrei chiedere la vostra opinione nel mio caso in particolare, cerco di descrivere l'anomalia:

La mia e91 di fine 2010 318d con motore N47D20C in alcune condizioni presenta un rumore equiparabile ad un carter che vibra con la stessa frequenza del motore, percettibile solo all'interno dell'abitacolo fra i 1800 e i 2400 giri.(molto fastidioso ed evidente)

Il rumore come dicevo si sente solo dentro l'abitacolo e sembra venire dal lato sinistro, a porte chiuse da fuori anche a cofano aperto e "con le orecchie dentro il motore" non si percepisce nulla che assomigli a quel rumore.

Il rumore si sente a motore ben caldo ma non sempre.. mi spiego meglio. . Anche dopo 350 km di autostrada continuativi non si é sentito a volte anche dopo 20 km ma di traffico urbano code ecc... inizia a presentarsi, ti fermi e lasci raffreddare il moyore poi il rumore sparisce.

A freddo non si è mai percepito.

Ho provato a togliere il coperchio motore di plastica perché sembrava quello, ma lo ha rifatto.

Ho provato a scuotere e forzare il motore tutto da un lato e tutto dall'altro ma continua a sentirsi senza nessuna variazione (se fosse un carter almeno l'intensità del rumore sarebbe cambiata)

Onestamente salvo che ci sia qualcosa che mi é sfuggito e che vibra o risuona con la stessa frequenza del motore magari sullo scarico, tutto propende per un problema interno al motore.

Avete qualche idea in merito?

A qualcuno é mai accaduto e se si come é stato risolto?

Posso escludere il problema catena solito di questi motori visto che da fuori non si percepisce nulla?

Ringrazio anticipatamente quanti contribuiranno.

Saluti.

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