[Topic Unico]: BMW Serie 4 Coupè F32

Perché la 4 è il frutto di un'annunciata riduzione di pesi.

 

... Che però nella 420d pronta da 4R non pare aver dato grandi risultati se hanno rilevato circa 1750kg alla pesa!!

C'è da dire però che era quasi ridicolmente infarcita di optional!

 

ciao Lorenzo,

solo annunciata perchè pesa più della berlina...

 

Vero, non lo ricordavo bene e non ho potuto/voluto scriverlo ma è così. Vero è, come scritto poco più sopra da Giovanni che la 420 della prova di 4R è piena di accessori. Mah!

 

salute,

le dimensioni crescono e in alcuni casi i progettisti , probabilmente vincolati al problema dei costi, non fanno molto per cercare di ridurre i pesi;

alla fine macchine di queste cilindrate, benzina o diesel di 2.000 cm3, si ritrovano a pesare , complice la politica delle case di offrire alle riviste macchine zeppe di accessori, quasi 1.700 kg !

e poi parlano di "sportività e piacere di guida";

questa macchine sono diventate quasi solo delle berline a due porte; finite l'era delle coupè con passo accorciato, piccole e leggere; per ritrovare qualcosa del genere , almeno in parte, bisognerà scendere di classe con la serie 2 p.e.

 

Concordo in tutto.

 

Nessuno di voi ha una f32.

Però dite che è peggio della e92, cioè ma l'avete vista ?provata?

La 420d vola rispetto alla vecchia 320d automatica 6 marce.

sarà più pesante ma va di più....

scusate lo sfogo..

 

Forse ti è sfuggito qualche (parecchi...) post, perché un po' tutti l'abbiamo vista dal vivo e diversi (tra cui il sottoscritto) l'hanno provata, riportando sommarie valutazioni /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Per quanto mi concerne, come già detto, il giudizio è positivo.

 

come può esserci tutta sta differenza da una 320d coupè e una 420d coupè

il motore con l'8 marce è più lineare, con il 6 almeno qualcosa si percepisce...è aumentata di stazza e di misura, indi per cui passo più lungo e meno agilità (quisquilie)...ma che mi sivenga a dire che la 420d "vola" confronto la vecchia mi fà un pò sorridere...:wink:

 

Con l'8 marce è piu' lineare? o piu' pronta? poi sulla 4er hanno solo aumentato qualche cm di "plastica" mica l'hanno zavorrata eh.

Ovvio poi che il mio "vola" era per rendere l'idea, mica era un 435 :sbav:

 

lineare non vuol dire pronta...

se l'hai provata sai che voglio dire

quindi per te la serie 4 ha lo stesso telaio della vecchia serie 3 con le plastiche più lunghe?!?

 

Premetto di aver avuto parecchie bmw, tra cui 335d e 335i...ora però ho una 520d touring che non và nemmeno in discesa....e dopo aver provato la 420d l'ho trovata + cattiva e molto + stabile in curva rispetto ad una 320d di un mio amico.

Per il telaio ovvio che sono diversi ma ripeto mica l'hanno zavorrata...

 

io invece ho trovato il 420d meno pronto del 320d... sicuramente è una mia impressione.. dovuta al manuale sul 320 e l'8 automatico sul 420...

 

Io non l'ho trovato un gran motore sulla serie 4, se paragonato anche al 1600 da 170cv che monto sulla mia F20, ed infatti sulla carta va di più...

Poi dipende da cosa uno cerca, ma tutti quei soldi, con quel motore, io personalmente non li spenderei mai...

 

Leggo con sempre più interesse. Qualcuno può spiegarmi il concetto di "andare" o meglio ancora coniugato alla terza persona indicativo presente: "va", riferito all'auto? . Lo leggo sempre più spesso ma che significa esattamente??

 

Visto che si parla sempre con maggior frequenza di pesi e di optional, occorre sottolineare due aspetti:

1.I confronti andrebbero fatti a parità di optional

2.Ormai le case cablano le auto "full optionale" e poi collegano i soli optional comprati. Può sembrare una sciocchezza ma questi metri di casi pesano.

3.Nel lontano 1991 la E36 4p di mio papà aveva i paraurti non verniciati, in cerchi in lamiera da 15, niente autoradio, niente condizionatore, plastiche di scarsa qualità e nessun altro optional. Ovvio che in questo modo la vettura risulta molto più leggera!

Teniamo presente poi che queste vetture vengono riempite di materiale fonoassorbente per migliorare il confort a bordo mentre una volta non erano di certo così curate!

 

Nulla /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Tutto è relativo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Appunto!

 

Ho appena guardato il sito bmw italia e come da mie informazioni il gap di prezzo tra il 420d e il 430d è di 10mila euro....51976 per il 430 base....

EDIT: ho configurato un 430 come piacerebbe a me (quindi bello carico)... "solo" 73.480€ a cui ovviamente aggiungere l'ipt e le varie gabelle del conce per la messa in strada...quindi quasi 75mila euro... Se ricordo bene una cifra del genere costava la vecchia M3

Mettiamoci anche come ditta di riuscire a spuntare un 19% sul prezzo da configuratore... quindi 73.480 - 19% (13.961) = 59.518€ a cui aggiungere immatricolazione e spese della conce (ipotizziamo 1500€).... 61mila euro scontata??? pazzi è 1 eufemismo..

Ps: che strano fa a fine configurazione vedere la classe energetica come fosse una lavatrice... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

probabilmente nei 10.000€ in più c'è il cambio automatico e qualche altra cosa......credo che la differenza, a pari allestimento sia sui 7.000€, che è ancora tantissimo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">