Convincetemi ad usare gasoli speciali... conviene? Quali i vantaggi?

non capisco questa differenza...qui al sudsiamo su 1.72/1.75 a litro mentre su al nord si trova gasolio blu-diesel a 6 / 8 cent a litro in meno....la compagnia è la stessa....bhoo....

 

Da me costa 1.60 il normale e 1.70 il blu diesel quindi poca differenza rispetto a te

 

ma anche qui in prov di Torino costa 1.7x il blu diesel tech....

 

forse nel peese di nivola che da quanto ho visto la sua localita' sembrerebbe in afghanistan dopo la morte di bin-laden hanno deciso di dare il gasolio blu-diesel a 1.66.....

 

Esatto

 

Ciao Ragazzi, ho letto un po' di commenti e devo dire che sono stati utilissimi. Ho una Bmw 118d ed ha appena tagliato il traguardo dei 100.000 km. Ho una domanda: ma questo benedetto Gasolio strano, i cosidetti V-Power Diesel, Blu Diesel ecc ecc... fanno veramente bene ai nostri motori? Mi consigliate di fare un pieno di questo Gasolio "speciale"? Ho sentito che possono creare problemi al filtro antiparticolato, agli iniettori... Premetto che non sono uno che si intende di macchine, però vorrei avere un consiglio da Voi esperti... Grazie! :wink:

 

non ti fanno volare e non ti fanno esplodere la macchina, prova, forse sentirai l'auto un po' meno ruvida o forse la sentirai uguale. La e46 ad esempio la sentivo diversa col vpower diesel, fumava un po' meno e cosumava pure di meno. Il cesso e91 va uguale anche con il gasolio sloveno.

 

il cesso e91? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si vede che la ami la tua e91.....questa si che è passione..... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

così fine che quando esce dal fap ti finisce dritto nel corpo. Si parlava di egr, cmq.

non è che la odio, sono misericordioso, è un auto che mi fa pena e guidarla mi fa capire ogni giorno che l'affetto e la passione è meglio provarli per le donne e i figli e non per un prodotto tedesco.

 

E ha detto tutto!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Viva sempre la E46! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Vedi sopra!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

che ti è capitato 5amuel con sta e91?

 

è una storia lunga, innamorato di bmw con una e36 azienadale, ho trovato la passione nella mia e46. Quando per esigenze di spazio sono saltato sull'e91 mi aspettavo più cavalli e la stessa ottima e divertente guidabilità. I cavalli sulla carta ci sono la guidabilità no, fa cagare sembra la classe C, acceleri in curva a controlli disinseriti e l'auto sgomma senza sculare. Le finiture sono un po' migliorate ma hanno ben pensato di togliere il termometro dell'acqua e la cosa già mi crea ansia. Ma andiamo avanti. A un certo punto, fuori garanzia le catene iniziano a sferragliare, bmw mi viene incontro di 800 euro ma 1900 li tiro fuori io. 10mila km dopo è la volta della turbina. La e46 ha avuto un unico guasto al termostato, su questa ho già cambiato mezzo motore.

 

Azz quindi sta e91 non sculetta???male male.....non pensavo.....ma monta l'N47?

 

sculettare sculetta ma in curva sottosterza.

 

Convincetemi ad usare gasoli speciali...

Campanatura anteriore "apposita" di BMW per nn farci correre (limite di tenuta anteriore induce minore confidenza) nonché gomme forse nn adeguate...imho

 

Hanno una inclinazione ruota o camber davvero minima, nell'ordine del 0.1/0.2 gradi. Su e46 è di 0.4-0.5

 

Convincetemi ad usare gasoli speciali...

Ecco, dev'essere questo il problema. In qualche 3D mi pare di ricordare che se ne parlasse.. Sarebbe bello sapere se qualcuno ha modificato la campanatura portandola a quei valori (E46) e che risultato ha ottenuto. Ma credo che sulla E9X ci sia un limite più stringente alla modifica della campanatura...

La cosa mi interessa alquanto...

 

la soluzione sono i camber plates

o la vecchia asolatura dei duomi, ma meglio la prima