a piedi con i primi freddi

R: a piedi con i primi freddi

A maggior ragione dopo di questa prova cambia al volo quel cavolo di batteria prima di fare altri danni

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Il cavo IBS è un cavo di protezione per le centraline della vettura. Se la batteria manda troppo o troppo poco voltaggio, lui fa da "cuscinetto" interrompendo l'alimentazione per le centraline della vettura e evitando di farla partire.

Se è difettoso o non parte proprio o va a tratti.

Sarebbe da fare una diagnosi fabio.

 

In BMW non fanno nient'altro che collegarla alla diagnosi.

 

Per esperienza diretta con la mia e60:

1) Se hai cambiato batteria porta l'auto in conce e fai configurare quella batteria con la tua vettura (prendila dello stesso amperaggio diversamente non seguire questo consiglio, non servirebbe), altrimenti avrai problemi nella gestione dell'energia su tutti i componenti. Con questo problema avevo continui disservizi nel CCC che si riavviava continuamente perchè non riceveva molta potenza all'avvio, nonché Voice Control (non parlava più) e la voce guida del navigatore, pena la cancellazione di tutti gli errori in conce con relativa spesa accessoria, il fatto era dovuto all'alternatore che non riconosceva la batteria e non sapeva quanta potenza dare e ricevere e quindi gestirla al meglio;

2) Alternatore guasto.

Entrambi i guasti mi hanno dato lo stesso problema a distanza di tempo, in partenza ed a vettura fredda (soprattutto a temperature esterne fedde, purtoppo le batterie ne risentono molto), sovente sentivo un leggero contraccolpo e tutte le spie accese proprio come è successo a te, puntualmente dovevo spegnere la vettura e riaccenderla e tutto rientrava.

 

Che gioia...mi sembra stia sui 300€ la valvola a farfalla...

 

Cosa sarebbe la valvola a farfalla su di un diesel? Lunica che mi viene in mente sono le famigerate lamelle...!?

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Allora una prima parte è nel vano motore. Lato passeggero, sotto alla scatola del microfiltro del clima

Altri sono nella portella del cassetto porta-oggetti

 

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Ah i relais sono sparsi... Un po sotto la ruota di scorta un po vicino alla batteria...e Non vorrei confondermi con la e46 ma forse Anche sopra il vano portaoggetti lato passeggero..

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Sui diesel teoricamente non serve. Ma la valvola a farfalla sui nuovi diesel serve per controllare elettronicamente la portata d'aria al propulsore quando si utilizzano sistemi di anti-inquinamento più complessi ed efficienti che necessitano di una regolazione dell'aria ingurgitata di "fino" rispetto alla sensibilità del guidatore. Inoltre la valvola a farfalla a monte dell'aspirazione - oltre ad incrostarsi - consente assieme al gruppo iniettori, di far lavorare in maniera autonoma il Cruise Control di tipo autoadattivo, tagliando e la portata di gasolio e di aria al motore quando si tratta di zone di viaggio in "sailing" (ovvero con trasmissione svincolata)

Ma i motivi principi sono due

1)evitare sussulti in spegnimento del propulsore quando viene spento.

Togliendo lentamente la portata d'aria (rispetto ad una interruzione netta di gasolio) si usurano di meno i supporti motore ed il volano.

2) Favorire le rigenerazioni forzate del DPF o CDPF, che si attivano nel momento in cui vi è necessità o non è stata completata spontaneamente una rigenerazione.

 

R: a piedi con i primi freddi

Guarda anche sotto la ruota di scorta.

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Sì sotto la ruota di scorta c'è la centralina dei sensori ma dovrebbe esserci anche altro.

Cercando in rete comunque sembrerebbe che i relais siano nel fianchetto sopra la batteria.... Ricordo dall etk che non ho più altrimenti era presto risolto) che che una delle centraline nel vano sotto la ruota é relativa alla gestione energetica...

 

a piedi con i primi freddi

Io ce l'ho incrostata (secondo gli errori che da) e mi hanno chiesto 2000€ per rimetterla apposto...

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