Consigli per gli acquisti, 325ci e46

c'è poco da controllare, più che altro provala.

verifica che non ci siano giochi di sterzo, rumori all'avanetreno.

che sia precisa su strada, insomma.

in silent block hanno vita breve, generalmente, specie con guida spinta.

Verifica l'assenza di trasudamenti olio motore, il buon funzionamento del motore (regolare a tutti i regimi, cambia sonorità e incrementa la spinta oltre i 4000giri).

deve riprendere con regolarità anche in V da 1000giri.

occhio che gli M54 possono essere particolarmente assetati d'olio, un consumo di 1kg/10mila km è da considerarsi normale usando un 5w40.

più si spinge più tende a consumarne.

verifica anche l'assenza di rumori o contraccolpi al retrotreno (giunto elastico trasmissione -ma basta cambiarlo- ed eventuali problemi strutturali al telaio -problema che pare risolto nel corso del 2001, comunque)

 

i postmontaggi su E46 non sono difficili, puoi postmontare praticamente tutto.

a tal riguardo chiamo l'utente [MENTION=16904]manzrik[/MENTION]

 

chiaramente dipende un pò da cosa vuoi montare, ma il cruise contro nei 6 cilindri si monta facilmente.

 

Sposto in sezione adatta.

 

xeno devi cambiare fari, installare i ballast, i lavafari e cambiare modulo luci.

 

Mentre che compri... comprala full, non ha senso prendere una base.

 

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=238514922&asrc=st

Per esempio questa pur essendo 2.2 è molto interessante.

 

Beh un'auto di 12-13 anni con 70 o 100K Km cambia ben poco, certo magari da 300K Km no.

 

Anche qui... se l'automatico è ok, magari si fa un cambio olio per sicurezza. Stai sicuro che è più affidabile di una frizione e/o spingidisco usati non si sa da chi e come.

 

ciao,come diceva puccio per certi postmontaggi,tipo cruise e xenon non è un problema,si può montare e codificare tutto senza problemi e senza spese eccessive.dipende da cosa cerchi!

certa gente ne approfitta per vendere la loro macchina full con cifre molto piu alte del valore di mercato...piuttosto comprerei l'auto a meno soldi con una buona base di partenza per la personalizzazione...

 

l'M52B28 corre forte davvero, qualche debolezza di testa a causa dell'impianto di raffreddamento sottodimensionato ma è sufficiente mantenerlo in efficienza, quindi radiatori puliti, pompa acqua e valvola termostatica ogni 100mila km e problemi non ne darà.

certo è un'auto coi suoi anni, difficile pretendere che tutto vada alla perfezione.

la pelle dei sedili anteriori è stata rifatta.

A occhio montava da nuova la bellissima pelle nappa (che costava di più della pelle base) ma i sedili sembrano rifatti alla meno peggio e sono di colore diverso rispetto ai pannelli.

peccato.

i cerchi sono orrendi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">