Rivendibilità F31 316D

Ahhhhhhhhhh ok, buona fortuna allora /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

E' ciò che il cliente cerca ora in quest situazione economica mer.dosissima .... Ma se le cose dovessero iniziare a cambiare la vedo dura piazzare un 316d fra tre anni con 130-150.000km e magari spuntare pure una buona valutazione quando già ora te le tirano nella schiena .... :wink:

sono nella stessa situazione di Pinkofloid, stessi km annui, stesso periodo di convivenza con la stessa macchina, stesse valutazioni sulla tenuta dell'usato.... Ho preferito il 320d .... :wink: .... Ma anche perché ha un motore che mi piace di più....

 

direi ottima scelta e configurazione adeguata non volendo spendere cifre folli.

complimenti!!

 

Nella "ricca Padania" si vedono praticamente quasi esclusivamente 3.16...

 

Ti rispondo qui, e non nel mio topic.

Vista questa mattina in una concessionaria in Puglia. Pronta consegna.

Identico allestimento, piu' xeno, veniva fuori scontata 35.000.

C'e' da dire pero' che non arrivo al tuo 20% di sconto, se ricordo bene era un 12%....

 

Io penso che il 316d avrà dei problemi sul mercato dell'usato. ...già ora si trovano di km0 a 24 mila euro, quindi penso che la svalutazione sarà forte....oltretutto nel mercato dell'usato col passare del tempo la differenza tra 316, 318 e 320 si assottiglierá e, visto che sono tutti e tre dei 2000 e che quindi non ci sono particolari differenze di mantenimento, vendere un 316d sarà un bagno di sangue perché ho paura che non lo vorrà nessuno

 

Per me sono seghe mentali.

Ricordiamo che ballano circa 7000 euro di differenza tra 316 e 320 che non verranno mai recuperati al momento della rivendita, anche se il 320 dovesse avere maggiore rivendibilità (cosa peraltro tutta da dimostrare)

Questo per fare un discorso meramente economico tralasciando gli altri aspetti (piacere di guida ecc.)

 

Perché non prendi in considerazione il 318d? Potrebbe essere un giusto compromesso tra costi di gestione e rivendibilità.

 

Il 318 è attualmente mal posizionato come listino. Costa molto di più di un 316 e poco meno di un 320. Il risultato è che sistematicamente scavalcato dai clienti sia in basso che in alto.

 

In parte sono d'accordo, tuttavia costi di mantenimento secondo me non sono proprio simili. Bollo, assicurazione, ammortamento su costo di acquisto iniziale, quota di ricostituzione del capitale ed interessi passivi, sono molto diversi. E' solo un'opinione ovviamente, ma se il cambio del veicolo avviene entro, diciamo, i 4 anni è possibile che sia economicamente più vantaggioso l'acquisto di un 3.16 che un 3.20.

 

se devi usarla per lavoro;

farci 100mila km in 3 anni;

se ti bastano 116 cavalli

se cerchi bassi consumi

se vuoi risparmiare altri 7000 euro visti i tempi

prenditi una golf diesel in % è quella che dopo 3 anni perderà di meno.

 

Io dopo tre anni tra un 316d e un 320d entrambe con 100.000km non avrei dubbi.Preferirei spendere 3/4.000 euro in piu' e prendere il 320d.Chiaramente i 7.000 euro di differenza da nuova non si recupereranno mai ma la maggiore rivendibilita' passa anche dalla differenza che c'e' tra il riusciree il non riuscire a piazzare la macchina in tempi ragionevoli e a una cifra giusta.Anche se hanno lo stesso motore nella testa della gente un 320d con 100.000 sara' meno sfruttato di un 316d.Faccio un'ultima considerazione.Certo che avere di questi problemi con queste cilindrate e' assurdo.........con un 3.0 allora oggi come oggi non so a cosa si va incontro.Se come ha detto un utente di cui non ricordo il nome ora, spendere soldi per un 2.0 sono soldi buttati (cito testualment) nel cesso, allora quelli spesi per acquistare un 3.0 cosa sono?Un lamp a tutti.

 

mumm121, se riporti riporta bene altrimenti passi per analfabeta. Io ho detto che 38mila euro per un 316 sono soldi buttati nel cesso così come lo sono 45 mila per un 320. Già trovi 316 km zero a 25mila, appena usciranno le proposte della concorrenza partiranno le promozioni. E' solo la moda che alza il prezzo non i contenuti.Se poi continuano a fare caxxate con l'N47 tra 3 anni il tuo valore scenderà di non poco.

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?269147-Vostro-parere-su-questo-preventivo-316d-con-finanziamento-Bmw-Financial/page7

 

aggiungo che viste le promozioni che fa bmw, tra 2 anni il mercato sarà inondato da serie 1,x1, 3 e 4 offerte con le minirate oggi e la maxirata finale ad un taeg ridicolo.

 

Ue 5amuel ti consiglierei di abbassare un attimino la cresta.Io sono una persona tendenzialmente calma ma le offese gratuite mi fanno un attimino girare las pelotas.Nel mio post ho specificato che non ricordavo chi tu fossi.Il mio intento non era quello di delegittimare il tuo intervento, piuttosto l'ho preso come spunto per ribadire il concetto del bagno di sangue che dovranno affrontare i possessori di 3.0 per piazzare le loro auto, visto che oggi si fa fatica a piazzare addirittura dei 316 o dei 320.Ecco il senso del mio messaggio.Ora ti faccio io una domanda a te.Mi spieghi il perche' mi hai dato dell'analfabeta?Alla luce di quello che ti ho spiegato poco sopra le tue scuse sarebbero cosa gradita.Grazieeeeee.

 

hai ragione, l'analfabetismo è una cosa diversa, diciamo che la parola corretta è analfabetismo funzionale. Tale appellativo ti è stato rivolto in quanto hai riportato stravolgendolo una mia frase e anticipando tale affermazione con un bel "SE" iniziale. Non ti chiedo scusa perchè non ti ho offeso e se ti sei offeso non è un problema mio.

Non sono d'accordo sulla maggiore difficoltà di chi deve vendere un 330. Gli esemplari del 2011-12 stanno ancora sui 45-50 mila al contrario dei 320 pari anno che hanno già dimezzato il valore piazzandosi sui 30 mila al massimo.