Fuorigiri Improvvisi Cooper S R56

Frizione o volano K.O.?

 

saluti,

frizione che slitta

 

Frizione.

 

Appunto: frizione.

 

Ovvero quando acceleri chiedi al motore la massima "coppia". Questo comporta che la frizione usurata slitti.

 

E che altri problemi volevi ti desse?

Quando vai nella partenza stai facendo uno spunto da fermo con il motore che parte dolcemente da 1000 rpm o giù di lì. (se parti in seconda i giri tendono ancora a scendere).



Linea grigia per la coppia (torque), come vedi a 1000 rpm hai circa 150 N m di coppia.

Se invece fai un cambio di marcia a 3000 rpm, sei ad oltre 250 N m di coppia motrice.

C'è l'inerzia da vincere con la partenza da fermo, questo è vero. Ma la coppia disponibile che arriva dall'albero sul pack frizione-volano è molto minore della coppia che gli arriva in (ipoteticamente) 3a marcia a 3000 rpm.

 

Beck ottimo, come sempre.

La frizione la doveva già cambiare qualche migliaio di km fa (io non riesco già a sopportarla quando il pedale si fa pesante), altro che andare avanti così.

 

Che è una situazione di potenziale pericolo. A prescindere da quella più scontata che tu possa restar in panne senza frizione lontano da casa; c'è quella più "catastrofica" dove nell'effettuare un sorpasso - quindi con accelerazione decisa - tu abbia lo slittamento della frizione e metta te in pericolo con gli altri.

 

Quoto. Iniziare un sorpasso e magari trovarsi sull'altra corsia con il motore che stacca e non spinge più non è una situazione molto simpatica.

Io la cambierei subito.

 

Soprattutto se quello che sopraggiunge nel senso contrario ha una faccia tipo così:

 

E poi dalla terza in su hai l'overboost che ti da un po' di coppia in più e in partenza non c'è... ;-)