Asportazione DPF - FAP ????

Non conosco personalmente le prestazioni del tuo 525, ma paragonarlo alla golf di tua moglie mi sembra un po' eccessivo....forse non è il caso di dare una controllar per vedere se è tutto ok???

per l'eliminazione la vedo dura se non impossibile, ma aspettiamo altri sicuramente più esperti di me...

 

per il fap dico di lasciarlo dov'e'. per il resto quoto alberto, secondo me il tuo 525 ha qualche problema se va come la golf che ha piu' di 100 cv in meno.......

 

si puo' togliere sicuramente con adeguamento centralina ,il problema è trovare uno bravo a fare il lavoro , le prestazioni aumentano molto , un pochino anche la fumosita' allo scarico , questo devi saperlo ........

credo che solo lui tolga una decina di cavalli ............

 

cioe' se togli il fap guadagni 10 cv? e ne vale la pena......

 

All'incirca , sono 7-8 cavalli , da quello che sapevo , il fatto e' che il motore va sicuramente meglio , niente rigenerazioni , meno consumi , più ripresa ecc ecc !!! Questo coso serve solo per l'inquinamento e nient'altro ...

 

Si in effetti paragonarlo alla Golf con 100 cv in meno mi farebbe stare in pensiero ....

fagli fare un controllo e se proprio vuoi qualche cv in più le soluzioni ci sono (senza togliere il fap) :wink:

 

Noi ne sappiamo qualche cosa he !!! Ahhaha

 

già !!! :wink:

 

Che ci sia qualche problema con il gruppo turbine no eh?

 

.

 

e hai detto niente...........

 

Non volevo dire che non è importante , anzi , ma fa solo quello di buono , che poi è da vedere , per il resto fa solo danni !

 

quello che voglio dire e' che se togliendo il fap si guadagnavano 30/40 cv pure pure, ma se su un'auto da piu' di 200 cv guadagni solo 7/10 cv, secondo me non ne vale proprio la pena, tenendo in considerazione anche i casini ai quali potresti andare incontro sia meccanici che legali.........

 

un vecchio GOLF P-D avrà la sensazione di andare sempre più forte di qualsiasi CR moderno.

Figurarsi poi se si confronta un Euro4 con un Euro6.

 

Scusa non ho capito , ci hai chiesto se si poteva fare , e già lo avevo fatto ?? Un'altra cosa , hai cambiato tutte e due le turbine e intercooler perché erano rotti ? Mentre il dpf e' rimasto ?? hai tolto solo il dpf ?? Scusa ma non ho capito una mazza

 

Non so dalle vostre parti come siate messi... Parlando con il preparatore di zona su eventuale rimozione FAP e sostituzione con tubo dritto mi ha altamente sconsigliato la cosa non tanto per un discorso di inquinamento ma per un discorso di controlli.... Qui da me spesso ai posti di blocco ti piazzano il palo con lo specchietto attaccato in fondo sotto la macchina proprio per vedere se ci sono FAP + KAT.... Piuttosto ha consigliato di sostituire FAP + KAT con un catalizzatore sportivo ... :wink:

 

... Senza contare il solito problema che potrebbe accadere in caso di incidente grave con responsabilità e relativa eventuale perizia assicurativa .... Mah! Tutto questo per 7 cavalli in più? Ma ne vale veramente la pena?

 

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