Il topic di Andreas e della sua Cabriolet

Dal momento che la cosa infastidisce Andreas per primo, è sua volontà precisare:

1) Il thread è in attesa di aggiornamenti e, dato il poco tempo a disposizione di Andreas in questi giorni, è temporaneamente messo in sonno;

2) Andreas non è il maggiordomo di questo salotto bensì il padrone di casa, motivo pel quale agli aggiornamenti seguirà un regolamento interno al thread per l'ammissione allo stesso ();

3) Il topic per quanto riguarda Andreas può rimanere aperto, nella misura in cui nessuno importuni Andreas con amenità varie (specialmente se concernenti la sua vita privata); verranno di conseguenza accettati solo post riguardanti l'oggetto del topic, ovvero la Cabriolet di Andreas e/o commenti seri di salotto, in ogni caso pertinenti alla Sezione a cui il thread fa riferimento (Auto Europee).

Alle Loro Signorie Andreas augura

Buon pomeriggio.

 

Il topic di Andreas e della sua Cabriolet

Giorno,

Andreas ringrazia, ma si trova costretto ancora una volta a chiedere:

Chi è lei?

Da dove viene precisamente?

Di che si occupa nella vita?

Chi le ha segnalato questo topic?

Andreas sta valutando di fermare la macchina a pezzo permanente della collezione. Non crede riuscirà mai a venderla, anche se il prossimo esemplare in lista – che, Andreas vuole anticipare, è già definito dal mese di Giugno – è davvero molto impegnativo.

Caffè allo Sheraton a Bari?

 

Che fa Andreas, Cargraphic al Carrera (*) o quadro nello studiolo (**)?

(*): muffler silenziatori top di gamma con flap di by-pass automatici.


(**):

 

Andreas le intima di cessare lo spam o la farà bannare prima del calar del sole!

 

Aggiunte note a piè di post.

Ora basta, se ne vada!

 

Sono comandati da telecomando, in modalità AUTO ed ON (non esiste l'OFF). In ON sono sempre aperti; in AUTO l'apertura del flap di by-pass è programmabile durante il montaggio: cablando in CAN-BUS preimpostato (si dovrebbero aprire intorno ai 3,000rpm), cablando alla centralina ECU (si può personalizzare il regime al quale il flap si apre) o cablando alla centralina dell'acceleratore (si può personalizzare l'apertura in base al gas, es. oltre il 50% di corsa del pedale).

Andreas lo cablerà all'ECU (mantenendo i codini terminali originali), con apertura a 4,000rpm, di modo da non dare fastidio a velocità di crociera autostradale, dato anche il sound che già a flap chiuso è di gran lunga più pieno dello scarico stock. Poi, se lo si vuole aprire comunque, basta pigiare “ON” sul remote.

Dalle sue ricerche (durate mesi), è la soluzione più tecnicamente pregevole (e, escludendo Akrapovič, probabilmente anche la più costosa) disponibile sul mercato per 996 e 997 Carrera.

 

Il topic di Andreas e della sua Cabriolet

È in programma nel 2014, impegni del dott. Andreas Sr. permettendo (lo faranno insieme padre e figlio, almeno i primi due pacchetti, guida sicura e guida veloce avanzata).

 

Il topic di Andreas e della sua Cabriolet

Andreas valuterà, ma non pensa il padre lo seguirebbe.

 

Il topic di Andreas e della sua Cabriolet

Andreas non saprebbe, lei signor Gnappus il «ma tu non ti senti bene» come lo interpreterebbe?