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Ma i 35i e i 30i da 272cv che hanno l'iniezione diretta, si gasano con successo ?

 

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Mi basta che entri un passeggino chiuso e poca altra roba.

 

ancora no, o meglio non ci sono pionieri.

per ora si sa di gasabilità con gli impianti icom/prins/vialle dei 4 cilindri i.d. N43

 

se può esserti d'aiuto, su E91 resta spazio sufficiente per un passeggino + altra roba, sfruttando la rete di separazione fra abitacolo e bagagliaio.

questo con impianto a gpl però.

per farci stare un passeggino + qualcosa, col metano, devi andare di serie 5, imho.

per vedere qualche soluzione a metano su bmw touring e berlina vai su http://www.metanoauto.com (attento al forum, non fidarti di quello che dicono, è di parte e secondo me non molto affidabile) e vai nella sezione "galleria".

 

senza contare poi il peso delle bombole metano..

 

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Grazie puccio.

Peso bombole? Non esistono in carbonio?

Un esempio e poi non rompo piu'.

http://m.autoscout24.it/details?vehicleId=234845019

Bagagliaio decente

 

bagagliaio decente ma dipende MOLTO dal passeggino /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> fidati, ingombrano a manetta anche i più piccoli! (il più piccolo che ho trovato è bebè confort, piccolo e leggero ma non bellissimo).

come peso bombole fra struttura e bombolame sarai sui 100kg. puoi prenderle anche nuove in carbonio ma costano un occhio della testa e poi magari alla revisione delle bombole dopo 4 anni te ne trovi di "normali" (smontano le tue "da revisionare" e te ne montano di già revisionate)

 

http://freeforumzone.leonardo.it/lofi/Impianto-icom-gpl-su-320-coupe-/D10460195.html

 

Ho comprato quattro giorni fa un 318ci del 2003, quindi 143v cv Valvetronic, con soli 55.000 Km.

Lo devo gasare.

Ero già in parola con mio tecnico di fiducia per installare un classico impiaanto BRC a iniizione sequenziale gassosa, per 1.600. € circa.

Gli ho cennato al preventivo online di Landi, che per € 1.200,00 tuttissimo compreso (iva, componenti, installazione, collaudo, in omaggio il terzo anno di garanzia...) proponeva il kit evo presso officine convenzionate. Tra queste una di un amico e collega del miotecnico. A questo punto lui mi invita a prendere Landi, affermando ce al posto mio non ci penserebbe due volte, perchè tale collega è esperto, onesto ed affidabilissimo.

400 euro di differenza sono ovviamente un abisso, ma, sono giustificati?

In altre parole: LAndi ha recuperato il gap con BRC?

MI riferisco alle voci circa il fatto che Landi, principialmente, sia più rumoroso -alcuni mi parlano di rumori da diesel...- e tenda a strappare ai bassi regimi.

Sono dicerie, oppure no? E c'è dell'altro da considerare nel valutare serenamente l'opzione?

Se c'è una cosa che ho imparato nel forum è che, molto più che l'impianto, la riuscita e la bontà della messa a gpl dipendono dall'installatore. Dunque, visto che il mio tecnico onesto mi parla bene del collega, e sminuisce i difetti della concorrenza, che dovrei fare? Rischio di perdere quei 400 euri risparmiati per rogne varie?

Ogni consiglio è apprezzato.

 

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Landi?

No, grazie.

Non dico se me lo regalano

Neanche se mi pagano.

Io me ne sono liberato ed e' la scelta migliore che ho fatto, assieme al volano alleggerito ovviamente

 

Uberto, grazie per la risposta esauriente.

Puoi dirmi che problemi ti ha dato, quanto avevi pagato l'impianto e, soprattutto, cosa monti adesso?

 

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Più indietro in questo argomento avevo scritto i problemi che avevo con landi

Ora monto Emer

 

su un valvetronic non monterei niente se non prins.

 

Quoto!

la mia è una situazione diversa, su 330. dopato con alberi a cam.

Da originale tutto perfetto con il BRC, ma ora ben mappato e con i alberi a cam, mi ritrovo che il brc non ci sta dietro ed non è precisissimo nell'erogazione visto la alte richieste.

Il prins ha una qualità molto superiore e soddisfa mille esigenze.

Il mio è stato un errore, visto che il BRC di ottima fattura non si pensava dovesse favorire alimentazione diversa dai 231 cv originali...ma diciamo che ha sistemi non ottimali...cosa che il prins ha!

Ora giro a benzina sopra i 4200 giri se creo forti depressioni in aspirazione (acceleratore ben pigiato), in autostrada comunque sono sempre a gpl..tranne grosse accelerazioni sopra i 160km/h.

Va beh..problemi miei...

Ma visto i 55 mila km dell'auto...se vuoi portarla ad oltre 200mila per mille vari motivi spenderei la differenza..minimo per il Brc..meglio ancora per il Prins..

 

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In caso di impianto gpl magari abbinato a scarico e filtro, chi dovrebbe mappare la centralina gpl l'installatore?

 

Il mappatore mappa a benza, il gasista e gpl..

consiglio comunque di far prima tutte le modifiche a benza e solo in ultimo a gpl, un rapporto stechiometrico diverso, con risposta acceleratore ed altre cosucce anche solo di mappa su un brc...creano problemi...se fatto giusto giusto per i cv originali...

 

Scusate, qualche ottimo installatore PRINS in veneto o Friuli ce l'avete da consigliarmi?

Se l'installatore è davvero bravo come mi dicono, avendo lui anche Vialle, debbo lasciar stare causa pessima assistenza? Perchè spesa per spesa allora andrei di Lpdi anche io...

 

vialle ha il problema del post vendita un pò carente stando all'esperienza di [MENTION=5045]ROX[/MENTION] che pure era entusiasta dell'impianto.

in Veneto posso darti un nominativo di un bravo installatore ma è lontanuccio da te (provincia di PD)

 

R: *[[[----GPL----]]]* - Topic Unico

Confermo e sottoscrivo!!!

By my Phablet N2

 

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Anche emer va molto bene su valvetronic

E il prezzo e' sicuramente competitivo