Recensione Kit alpine hifi system retrofit su E9x

il codice VIN non è niental'tro che il telaio della tua auto... te lo chiede per sapere l'esatto modello della tua auto e se necessiti effettivamente dei triangoli di supporto dei tweeter in quanto certe vetture ne sono già equipaggiate ovviamente senza i tweeter dentro e per accertarsi che la tua auto sia dotata di 1 o 2 woofer sotto i sedili

 

Molto appofondita la tua analisi grazie. Io dovrei prendere una serie 1 F20 e sull'impianto audio leggevo qui sul forum che multiamplificato (che ordini con l'auto) e kit alpine più o meno dovrebbero essere equivalenti. Tu dici che è meglio l'alpine? Considera che al costo per quest'ultimo devi aggiungere anche il montaggio (non sarei in grado di installarmelo da solo) quindi perchè ne valga la pena deve effettivamente avere una resa superiore rispetto al multiamplificato. Qualcuno per caso ha avuto modo di provare a sentire entrambi? Aggiungo che diversi utenti sconsigliavano di spendere per il multiamplificato e di prendere direttamente l'HK data la resa nettamente superiore di quest'ultimo. A tuo modo di vedere, il kit Alpine come resa è più vicino all'HK che al multiamplificato?

 

Non esageriamo! L'hk è un'altra cosa, ha molti + canali amplificati ed ha il dsp, il kit alpine amplifica solo woofer e porte anteriori, fine! Rende molto bene x quello che è, ed ha i diffusori da sostituire nelle portiere (solo anteriori) qualitativamente superiori al multiamplificato (sono gli stessi dell'hk), x cui alla fine la scelta è personale... sul fronte anteriore forse meglio il kit, ma parlo per esperienza sulle serie E, sulle F non ho ancora avuto modo di sentire differenze tra impianti, ma saremo circa lì...

 

piccolo appunto da audiofilo

l'HK è superiore perche ha un dsp non perche amplifica la casse dietro (che sono comunque attenuate confronto all'anteriore)

amplificare il posteriore è inutile e dannoso pura mossa di marketing....se hai 16 canali sei un figo, all'atto pratico per sentire bene non solo bastano la casse anteriori, ma le posteriori rovinano e spostano indietro la scena sonora sono deleterie

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Ok quindi si può dire che multiamplificato e kit alpine più o meno si equivalgono, mentre l'HK è di un altro livello. Una volta tutti si andava dai preparatori/installatori per migliorare gli impianti, adesso con i problemi della garanzia siam fregati!

 

Ciao!!!Oggi l'ho appena ordinato su ebay... e vi saprò dire come va, visto che volevo installarmelo io. Ora vado alla ricerca dei supporti per i tweeter dai concessionari di zona....

Ciao!!!

 

Ciao ragazzi oggi mi è arrivato il kit ordinato su internet ma all'interno non c'è il manuale d'installazione. Qualcuno di voi riesce a passarmelo in italiano? Grazie!

Ciao!

 

Una ricerca su Google no?

Guarda cosa ho trovato come prima ricorrenza in 2 secondi ---> click

 

Grazie mille, oggi sono andato in concessionaria a ordinare la cornice finestrino, ci hanno messo un po' a trovarla, è quella per l'impianto top hi-fi no? 24 euro l'una... Spero arrivi per sett prox cosi monto il tutto... Ciao!

 

Ciao ragazzi ho bisogno del vostro aiuto!

Oggi ho montato solo le casse del kit.. il crossover ha 4 uscite al posto di 3.... una con la presa femmina da una parte (che è la connessione per il medio) e 3 dall'altra parte di cui 1 con i fili blu e le altre 2 con i fili giallo/arancioni con ciascuno una etichetta con scritto "radio headunit sa662" "e l'altro "radio headunit sa 663, ecc, ecc,".

Ora io ho fatto un po' di prove prima di collegarli...

Ho provato a collegare il cavo che arriva dall'autoradio a uno dei due gialli e il connettore blu al tweeter ma nel medio venivano solo fuori frequenze alte come dal tweeter (tra uno e l'altro giallo non cambiava quasi niente). Ho provato a collegare il tweeter al connettore giallo che riportava il codice della mia radio e il connettore blu al filo blu che arriva dall'autoradio e i medi si sentivano e anche gli alti sul tweeter.

Qualcuno riesce a darmi una spiegazione su questi connettori e soprattutto dirmi se ho fatto giusto?

Sul manuale era riportato il separatore di frequenze con sole 3 uscite 1 da una parte e 2 dall'altra... PANICO!

Ciao!

 

Hai letto le istruzioni del montaggio? Con 662, 663 se ricordo bene, vai ad indicare se hai il navigatore o la radio.

Edit:

Letto, 662 radio business 663 professional o navi

 

Ho letto le istruzioni ma parlano di un crossover con 3 spine io ne ho 4!!! Mi dite anche come sganciare questi connettori senza romperli???

 

Porca miseria forse avevo delle istruzioni vecchie... Sul link qui sopra c'è il crossover come il mio... Comunque ho fatto giusto...

 

Ragazzi oggi pomeriggio ho finito di montare l'ampli... Che lavorone... Comunque funziona tutto a meraviglia... E che volume! Soldi ben spesi consigliato a tutti questo upgrade!!! Grazie a tutti quelli che mi hanno aiutato e a questo topic...

Ciao!

 

Tutto è bene, ciò che finisce bene /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ciao a tutti,

se ci siete ho bisogno di un soccorso urgente dell'ultimo minuto per il KIT Alpine,

domattina devo portare l'auto in concessionaria per primo tagliando ed installazione del KIT.

Ieri in palestra parlavo con il meccanico che deve installarlo (che è anche un amico) e sono preoccupato in quanto le cose che dice lui non tornano con quanto trovo sulle istruzioni

io ho una E92 320coupè restiling costruita settembre 2011 con navigatore professional, in teoria stando a realoem dovrebbero installarmi il kit aggiornato numero di serie 65 41 2 163 268, effettivamente è lo stesso numero della ricevuta di ordine, così come quello di un manuale di installazione che ho scaricato qui.

Questo kit stando al manuale 2010 e facendo un confronto con il vecchio manuale 2008, (del vecchio kit 65410445684 pre restiling 2009) differisce per le seguenti caratteristiche:

1) Crossover a 3 spinotti (uno lato ampli e due lato casse), il vecchio kit aveva 4 spinotti sul crossover (1 all'ampli e tre alle casse da scegliere in base a radio business o navi e profes)

2) tutti i cablaggi con spinotti Plug&Play per collegamento diretto alle casse, mentre il vecchio kit aveva i cavi da spellare

3) NECESSITA DI CODIFICA DELLA CENTRALINA, MENTRE IL VECCHIO NON RICHIEDEVA CODIFICA DELLA CENTRALINA

4) L'interruttore sull'ampli va tenuto sempre in posizione 1 indipendentemente da cosa si monta radio o navi, business o professional ... nel vecchio l'ampli era da mettere su 1 con radio business, mentre andava sul 2 per radio prof o navi sia busin che prof

Vi risultano queste cose?

Perchè questo amico meccanico dice di aver scaricato le istruzioni per il kit arrivato e che non ci vuole nessuna codifica, qui da sempre leggo che parlate tutti di codifica.

poi seconda cosa vi risulta corretto che le mie istruzioni 2010 dicano Interruttore ampli sempre in posizione 1 indipendentemente da cosa c'è installato?

è possibile che nel vecchio si selezionasse posizione 1 o 2 sull'ampli e non si facesse la codifica (come da istruzioni vecchie), mentre ora non si seleziona più su ampli la sorgente, ma lo si fa tramite codifica? (le mie istruzioni nuove dicono di fare la codifica solo per navy e sistemi prof, che la radio business non necessita di codifica)

Se me lo installano senza codifica cosa cambia? funziona male? ho qualche problema? c'è modo di capire se hanno fatto la codifica?

 

Hai mai sentito parlare di un meccanico bmw che conosce le cose meglio di quelli che sono sui vari forum? Io mai!

Detto questo, il cic va codificato, ma solo per abbassare leggermente l'uscita delle frequenze basse, che altrimenti potrebbero risultare leggermente distorte. Tutto qui, codifica consigliata, ma non indispensabile al fine del funzionamento.

 

la radio professional e il navigatore cic senza codifica si sente una schifezza, i bassi sono molto accentuati e rimbombano nei listoni dell'auto

chi è fuori dall'auto sente vibrare i sub

LA codifica è indispensabile per far suonare a dovre il kit