Rottura - Interventi - Catena distribuzione Motori Diesel N47 118d 120d 123d

ciao a tutti...

chi è così gentile da farmi un riassunto di 76 pagine??

la mia forse fa quel rumore, dico forse perchè a volte si sente e a volte no...devo farci la cinghia servizi (sembrerebbe più quella a fare sto rumore) e visto che di km ne ha parto da quella.

ma volevo capire bene se sono soggetto, se posso prevenire, e se posso risparmiare (me la sistemo io)

grazie

ah

120d 10/2008 automatica 120.000km

 

per le prenonmiricordochemese 2009, qualora dovesse rendersi necessario, va cambiata catena, tendicatena e albero motore.

 

si insomma...partiamo bene...

 

certo che puoi prevenire, vai dall'autoricambi e acquisti il kit distribuzione catena inferiore e superiore con un costo totale di 200 euro, cod. del kit superiore e inferiore rispettivamente

30349 e 39475.

​

Bè parlare di sostituire l'albero è un pò prematuro..bisognerebbe capire in che stato sta e se è stato rovinato dalla catena.

 

UP della discussione.

Immagine del motore con le guidacatene e catene per rendere l'idea di come sia fatto:

http://www.google.it/url?sa=i&source=images&cd=&cad=rja&docid=2WBEixKS1wBZeM&tbnid=QLpv_tbAvvBGdM:&ved=0CAgQjRwwAA&url=http%3A%2F%2Fwww.bmwdrivers.it%2Fthreads%2F1379-320d-N47-E-anche-la-mia-turbina-mi-ha-lasciato%2Fpage6&ei=xrUkUojiIaSM7QayhIGYCA&psig=AFQjCNH9kVI0cKWltGc1LPpzoBjuikYltw&ust=1378223942660529

 

Ma i codici che hai messo sono codici BMW o altro???

....dal mio fermacarte n^5

 

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A prescindere dal fatto che l'amico gianni ha messo un link di un altro forum dove non si vede alcuna immagine, se non una discussione che parla di un problema alla turbina, tende a ridurre fantasiosamente i prezzi degli interventi, le catene potranno anche costare 200 euro ma il lavoro e piuttosto complesso, in più l'albero motore va sicuramente cambiato, ma non perchè sia rovinato l'albero, ma perchè fuso all'albero c'è un pignone della catena, da non so che mese del 2009 il pignone non è più fuso con l albero, inoltre non vanno cambiate solo le catene ma anche i tendicatene e se hai un po di km anche pompa acqua

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E non lo vuole capire. ..

 

Sono i rispettivi codici dei kit con ogni componente composta da codici per la BMW motore N47

-Le foto ci sono basta scendere poco più giù nel forum (premetto che non faccio pubblicità visto che non sono manco iscritto).

-Ti ho riportato quanto sta pagando un altro utente ma se non l'avete letto, lo riscrivo che sono 430 euro(manodopera più i due kit).

-l'albero veniva cambiato se il pignone (fuso come dici) si rovina con lo scorrimento "sbagliato" della catena divenuta più lasca, non costa 1000 euro perchè alla casa madre ne costa 230 euro(non fatevi fregare).

-altro punto nel kit sono comprese catene, guidacatene, tendicatene (leggi il post aperto da me qualche settimana fa).

leggete senza capire evidentemente o non volete..gli unici pezzi difettati erano i guidacatena(adesso cambiati)! adesso nel nuovo kit hanno cambiato anche la catena per adattarla meglio alle guide. Visto che rimanete della vostra idea non commentate più e lasciamo rispondere chi è intenzionato a capirci qualcosa di più e che può, tramite i suoi mezzi, informarsi.

 

Ci saremo fatti fregare tutti? Bho, non so, però, cambiare solo catene e guide, senza cambiare gli ingranaggi, non ti toglie il rischio di problemi futuri. Il prezzo che ha riportato l' utente ci può anche stare (fuori dalla concessionaria bmw), però chi ti dice che tra 50k km non gli si ripresenti il problema?

perchè insisti su sto punto? hai la certezza che fosse quello il problema e col nuovo kit abbiano risolto tutto?mi sa di no. e possibile che ci abbiano messo 6 anni per capirlo?

 

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Quindi tutte le auto prodotte dal 2009 in poi non hanno il pignone della catena fuso con l albero?

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Ti direi di si in linea di massima ma non so da che mese, credo e ripeto credo che gli n47d20a abbiano il pignone fuso mentre gli n47d20c no... Ma non ho la certezza

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Certezza assoluta no però già che hanno cambiato il materiale dei guida catena e rivisto la catena stessa per la guida un motivo ci sarà no? Un minimo di speranza dovremmo pur averla senza illuderci troppo. Gli ingranaggi di cui parli sono sicuramente le viti ASA e guarnizioni varie il cui prezzo è veramente irrisorio della quale ho postato i prezzi in qualche post precedente, cercalo può risultarti utile comunque /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Questa cosa è interessante..bisognerebbe chiedere a chi è stato sostituito l'albero quale versione avesse del motore.

Comunque a chiunque io abbia chiesto la versione del motore che hanno rotto tutto mi rispondevano di avere N47D20A. Coincidenza?

 

propulsori prodotti fino a maggio 2009

http://www.bmwnews.it/problema-catena-di-distribuzione-propulsore-n47-ecco-le-procedure/

 

......io da libretto ho N47D20......C !E la mia brum brum è del 10/2008....che c'ho culo ???forse perché my09? già con idriveII, e altre cavolate che montavano successivamente?quindi in teoria il mio albero è separato...olè!

 

se è del 2008 dubito che il tuo motore sia stato prodotto dopo maggio 2009 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Futuristico /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Hahaha

No dai...intendo che magari ho già la puleggia separata dall'albero...e che dopo il 05/2009 abbiano ricorretto il motore.

Infatti il mio lo danno fino a 03/2009 in produzione.

Magari è uno step intermedio.

A me interessa il discorso di salvare l'albero, con eventualmente sostituire il resto.

....dal mio fermacarte n^5

 

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Se è una 2008 dubito che l'albero sia staccato...poi boh.. magari con la tua hanno anticipato i tempi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Oggi andando in BMW mi hanno detto che se faccio i tagliandi da loro anche se è scaduta la best 4 e ho tagliandi fatte da altre officine(solo 2 con 18 k km), al presentarsi del problema ormai noto mi coprirebbero il 70-80% del costo totale..