C'è posto in garage per la mia nuova 120d?

Grazie! L'ho ordinata esattamente come la volevo, senza una virgola in meno....la fortuna è stata

beccarne una già in ordine ma modificabile, praticamente penso che mentre la stavo

ordinando lei era già in catena di montaggio.

Diversamente in ogni caso i tempi sono abbastanza veloci, visto che al massimo avrei

dovuto aspettare 40gg.

il cambio è incommentabile....per me è il primo automatico e mi sono deciso al grande passo

solo perchè tutti i commenti sul web e sulle riviste erano molto positivi. Ho provato anche

altre auto con l'automatico, tutti con convertitore "vecchia maniera" con al massimo 5 rapporti

e non esiste minimamente paragone, sembra un salto in avanti di 10 anni.

Azzardo anche che non ha niente da invidiare a quello che credo sia il riferimento, cioè

il DSG di casa audi/VW....molto più confortevole quando usi uno stile di guida rilassato ma

cambiando la modalità di funzionamento lo rendi veloce come il DSG, con il vantaggio

di un rapporto in più e una srtuttura della rapportatura perfetta.

Per essere perfetto (il DSG lo è) dovrebbe essere forse solo un pizzico più secco

e cattivo quando lo usi in sport.

Aggiungo un commento sui fari, visto che ho avuto modo di usarla per bene

anche di notte: semplicemente spettacolari!

Al di là della visibilità che garantiscono in ogni condizione di strada e velocità,

colpiscono positivamente alcuni aspetti che apprezzi dopo pochi km.

L'automatismo di accensione è veloce e puntuale non appena la luce

ambientale lo richiede.

La rotazione in curva è velocissima e ottimamente sincronizzata con lo

sterzo.

L'high beam assistant è di una comodità unica! Non manca un colpo

sia incrociando altre macchine che trovandole davanti....appena si passa

da una zona buia ad un centro abitato illuminato scatta immediatamente.

Certo alcune volte si fa "fregare" dal riflesso di alcune segnaletiche stradali

molto grosse, ma alla fine è un bene.

Se tutto questo non bastasse si rimane incantati a notare come cambia

la distribuzione del fascio luminoso non appena si passano i 50kmh!

Gli angel eyes a led poi sono esteticamente una firma unica....se si lascia

il comando delle luci su AUTO quando si spegne il motore e si chiude

la macchina, alla riapertura, se c'è buio, è uno spettacolo vedere quegli

occhi che ti accolgono, accompagnari dalle luci a led sotto le maniglie

delle porte e da quelle dell'abitacolo, che preferisco decisamente

nella versione bianca SPORT.

Altro piacevole miglioramento rispetto alla precedente versione è il cruise

control, con funzione freno, perfetto nell'attacco-stacco quando si imposta

la velocità e con indicazioni molto scenografiche nella strumentazione...

si vabè è una cosetta da poco ma è decisamente una ficata!

Utilissima la possibilità di aumentare in un colpo solo la velocità alla decina

superiore o semplicemente salendo di 1kmh alla volta.

La funzione freno infine funziona davvero bene, è una finezza non decisiva

ma c'è e la si apprezza.

Concludo queste mie prime impressioni con i consumi, che dopo circa 600km

di utilizzo in rodaggio, quindi con piede abbastanza leggero, risultano da cdb

di 18,8 km/l.

Ultimissima cosa, rivolta soprattutto a chi ritira l'auto nuova in questi giorni....

controllate le pressioni delle gomme: vi dico solo che l'anteriore destra stava

a 1,5 l'anteriore sinistra a 2,8 e le posteriori a circa 3,0

 

eeeee infatti anche a me la vecchia la consegarono con le gomme a 3,5

Per quanto riguarda le adattive mai acquisto è stato più azzeccato!

Il carattere della macchina cambia radicalmente passando da una modalità

all'altra....sembra quasi di guidare 3 macchine diverse.

Premetto che su SPORT l'ho solo assaggiata un paio di volte, alla

fine dei giochi per il 90% del tempo la uso in ECOPRO, con viaggi

decisamente rilassanti.....le condizionie delle strade oggi suggeriscono

questa impostazione.

Appena c'è un tratto misto basta passare in confort e già l'assetto

è più sostenuto....immagino che la taratura corrisponda all'assetto

standard nel caso di assenza delle adattive.

In sport invece siamo sul livello dell'assetto M della E87, ma anche

così buche e sconnessioni vengono digerite alla grande.

La prova pavè è superata alla grande e risulta interessante passare

da una modalità all'altra per saggiare le differenze: si percepisce

molto sulle parti del corpo a contatto col sedile, vedi chiappe e

cosce....in sport si sente ogni singolo sampietrino ma sempre

con ottimo isolamento e nessun rumore interno.....su confort

è decisamente confortevole.....passando a ecopro e alla posizione

più sfrenata delle sospensioni il pavè letteralmente sparisce!

Certo il limite di quest'ultima posizione esiste perchè nel misto

e nei cambi di direzione si balla....inoltre sul veloce (es. autostrada

o raccordo anulare) se si becca qualche avvallamento lungo, vedi

il tratto che attraversa il tevere a roma nord....

si rimbalza troppo e oltre certe velocità può mettere apprensione.

Questa sensazione proviene soprattutto dal posteriore, mentre

davanti rimane più composta.

Ma basta passare in confort per viaggiare più stabili e sicuri.

In definitiva un gingillo costoso ma decisamente valido

 

io noto differenza tra la posizione ecopro e confort, cosi come la noto

passando da confort a sport:wink:

Del resto nel manuale non c'è nessuna spiegazione specifica

riguardo il funzionamento dell'assetto adattivo e alla sua

logica di funzionamento, quindi tocca basarsi sulle sensazioni.

 

dai 10 gg passano in un attimo.....sono gli ultimi 5 a farti soffrire!

 

è andata esattamente così:wink:

 

pensa che mi era passato per la testa di prendere l'EVOQUE....quando mi hanno prospettato

un'attesa di oltre 10 mesi non ho più avuto dubbi e sono rimasto in BMW

 

in effetti oltre l'attesa lunghissima c'erano altri punti deboli....vedi

il comportamento da bilico come dici tu, anche se molto mitigato

rispetto al freelander, ma anche consumi da prostituta della strada

e un cambio automatico che non ha niente a che vedere col nostro

 

meno di 10 al litro

 

Oggi ho ritirato la macchina dopo il primo tagliando, a 30.000km spaccati....a parte la manutenzione ordinaria (olio, filtro olio e

filtro clima) mi hanno fatto 2 azioni di richiamo.

La prima è stato un non precisato intervento in zona baule/batteria al fine di evitare infiltrazioni d'acqua...risulta a qualcuno?

L'altro è stato l'aggiornamento completo delle centraline e finalmente piacevoli sorprese dall'assistenza bmw: il sistema idrive è

diventato molto più veloce nei vari passaggi menu e nell'attivazione delle varie funzioni e poi, soprattutto, lo steptronic che era

già grandioso prima, adesso è diventato PERFETTO! In SPORT e SPORT+ si nota tantissimo e i passaggi marcia sono una fucilata,

molto più secchi e veloci.

Ho notato qualche piccola differenza anche nelle indicazioni del display ma non gli ho dato tanto peso perchè assolutamente preso

dal cambio.

Ho riferito anche il problema ruggine sotto i sedili, ma sono caduti dalle nuvole...mi hanno assicurato che interverranno. Vederemo.