X-Drive Zone

tutte le e46 hanno sempre e solo avuto quella ad ingranaggi e ripartizione fissa.

 

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Con la mia E61 525d xdrive msport ieri sono riuscito a far intervenire l'elettronica per la prima volta.

In una curva a gomito, in discesa, con asfalro bagnato, ho affondato il pedale del gas. La macchina ha avuto una reazione strana, inusuale per me che ho sempre guidato auto a trazikne anteriore. Non ho capito bene cosa abbia fatto, fatto sta che, pur essendo rimasta dritta, io mi sono spaventato ed ho mollato. Ho la sensazione che l'elettronica abbia corretto solo la traiettoria del posteriore.

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Per la seconda parte concordo, ma non mi sembra abbia tagliato la potenza all'inizio. Anzi, io mi aspettavo che lo facesse. ...

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In ogni caso devo dite di essere contento di aver scelto xdrive.

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Oggi pomeriggio, sotto la pioggia battente e con le strade quasi allagate, ho potuto sperimentare, con estrema soddisfazione, l'efficacia del sistema Xdrive. In particolare, percorrendo sempre le stesse strade ho potuto anche azzardare un paragone con la mia precedente A4 "quattro" e devo dire che su asfalto bagnato l'xdrive si comporta nettamente meglio: meno perdite di aderenza, maggiore trazione, meno deriva, sottosterzo quasi assente. Ad onor del vero, sulla mia 320 monto GY F1 Asy 2, pneumatici eccezionali, mentre sull'Audi montavo delle più modeste Bridgestone potenza, gomme senz'altro meno performanti, soprattutto sul bagnato.

Felice di guidare l'xdrive...

 

Ecco nuovo arrivato........per adesso ho testato poco la T.I Comunque sensazione di grande stabilità' di marcia e grande sicurezza generale

 

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Da Quì con TOPATalk

 

pOSSO CHIEDERE AI POSSESSORI DI 320D xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" /> e91 se hanno avuto il problema alla catena di distribuzione tipico del propulsore N47??

 

Si io. Sostituito tutto in garanzia, compreso albero motore e puleggia

 

Il problema non dipende dal tipo di trazione, bensi' dalla motorizzazione che equipaggia la vettura, e piu' precisamente la fonte di guai con la catena di distribuzione e' tipica degli N47 che si possono trovare su quasi tutti i modelli del gruppo (ed il tuo e' uno di questi). Comunque ne parliamo qui http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?231359-Problemi-alla-catena-motori-n47-DICIAMOLO-A-STRISCIA-LA-NOTIZIA!-Raccolta-adesioni

 

Si,ho capito che tu intendi dire che tutto e' gestito dai freni e non da un differenziale autobloccante,ma quello che voglio dire io e' che ,sempre utilizzando l'impianto frenante,cio' che xdrive fa normalmente su tutte le vetture bmw per il controllo della trazione e della stabilita',aggiungendoci l'optional performance control,compie delle azioni che su sui modelli nei quali non e' montato non compie.Cioe' e' un qualcosa che riguarda il piacere di guida e la maggior "sportività'" e dinamicità' di guida,non tanto la trazione 4*4

In sostanza e' un sistema che frenando leggermente la ruota posteriore interna alla curva aiuta a chiudere la traiettoria.

 

Si esatto,ottima definizione differenziale eco!Effettivamente un differenziale potevano metterglielo,oltretutto questo sistema mi consuma le pastiglie posteriori molto prima di quelle anteriori.

 

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io sono a 70 k per le posteriori e 100 per le anteriori come km indicato per cambiarle

Da Quì con TOPATalk

 

Hem...mi sa non arrivo nemmeno a meta' delle tue

 

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Sono a 60 quasi e mi dice tra 38 le anteriori

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Ottimo,certo la tua e' piu' leggera e bisognerebbe sapere se hai il cambio automatico o manuale,anche quello fa tanta differenza