consiglio su cooper S

Perché sono fatti male.

1 - La carburazione magra per ridurre il CO aumenta la temperatura di combustione;

2 - La formula del rivestimento dei cilindri è fatta sbagliata e reagisce collo zolfo delle benzine;

3 - Le benzine contengono troppo zolfo (vero fino al 2009);

4 - L'olio 0-w30 è troppo fluido e non resiste alle temperature di esercizio del motore e della turbina;

5 - Manca il sensore di livello dell'olio;

6 - L'intervallo tra un tagliando e l'altro è troppo alto;

7 - A temperature troppo basse l'olio non protegge i cilindri;

8 - Manca il sensore di temperatura dell'olio;

9 - C'è poco olio nel motore (con un consumo previsto da BMW di 750g/Mm, ci vorrebbe una coppa da almeno 35L di olio per arrivare al tagliando);

10 - C'è davvero bisogno di un decimo punto???

 

Difetto di progettazione. Che poi non è una cosa che succede al 100%, perchè alcune non ne consumano, o comunque quantitativi modesti.

In ogni caso se non sei in garanzia o provi a vedere se il tuo conce riesce a fartelo passare lo stesso, giocando la carta del difetto noto, o ti conviene tenerla così e farci attenzione.

L'intervento al tendicatena lo avevi fatto?